Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Дроссельные характеристики ТВаД со свободной турбиной
ДХ ТВаД со СТ качественно похожи на ДХ ТРД, только вместо зависимости R (n) рассматривается зависимость мощности на выходном валу свободной (силовой) турбины от частоты вращения газогенератора N e(n) Дросселирование ТВаД осуществляется уменьшением М т, следовательно, уменьшением . Снижение эффективной мощности N e = N уд М в является следствием уменьшения и , следовательно, уменьшения N уд , Рост с е при дросселировании обусловлен снижением ηе вследствие ухудшения теплоиспользования в двигателе из-за уменьшения температуры и (рост потерь тепла с выходящими газами). На снижение экономичности ТВаД также влияет уменьшение и на нерасчетных режимах. Так как зависимость c eот N e обратно пропорциональная во всем диапазоне режимов работы двигателя, то дроссельные характеристики ТВаД также могут быть представлены в виде зависимости (рис. 2.9), где ; – отношение удельного расхода топлива и эффективной мощности на дроссельных режимах к их значениям на расчетном (максимальном) режиме соответственно.
Нижняя граница относится к двигателям с более высокими значениями и . У таких двигателей ухудшение экономичности при уменьшении N e происходит медленнее. Это объясняется тем, что при увеличении и растет ηe как на расчетных, так и на дроссельных режимах. Кроме того, двигатели с более высокими значениями менее чувствительны к снижению и при дросселировании. Таким образом, для улучшения экономичности ТВаД на номинальных режимах (0,85…0,9) N e необходимо увеличивать и . Зависимости , получившие название интегральных, удобно использовать при выборе двигателя для сравнения ТВаД по экономичности на дроссельных режимах работы, но не следует забывать, что рост параметров рабочего процесса может привести к снижению ресурса двигателя. Незначительное повышение экономичности ТВаД на дроссельных режимах возможно снижением n СТ за счет увеличения нагрузки на валу СТ при дросселировании. В этом случае РТ на характеристике СТ перемещается в зону максимальных , и снижение суммарного кпд ГТ замедляется. Дроссельные характеристики ТВаД могут быть получены экспериментальным путем, в процессе специальных испытаний, или расчетным способом, с использованием характеристик отдельных узлов двигателя. ДХ, полученные расчетным способом, уступают по точности ДХ, полученным экспериментально, но их получение требует меньших затрат времени и средств. Расчетным способом также можно получить ДХ для различных климатических условий и для вновь проектируемых двигателей.
Основная сложность при расчете ДХ заключается в том, что необходимо иметь характеристики отдельных узлов двигателя с нанесенными на них линиями рабочих режимов (ЛРР) в соответствии с заданной программой регулирования. Получение таких характеристик, в свою очередь, – процесс трудоемкий и дорогостоящий. Для приближенной оценки экономичности двигателя при дросселировании, при минимуме информации о двигателе, с достаточной точностью можно применить приближенный аналитический метод расчета ДХ.
|
|||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-02-07; просмотров: 327; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 34.201.122.150 (0.015 с.) |