Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Організаційні форми наземного обслуговування авіакомпаній
Загалом наземне обслуговування здійснюється за двома основними схемами: перша передбачає обслуговування службами аеропорту (служб обслуговування повітряних суден, або так званий перонний комплекс), друга — хендлінговими компаніями. Яскравим прикладом останнього підходу досвід роботи компанії "ІСТ ЛАЙН Хендлінг", яка діє в аеропорту "Домодєдово" (Росія). Підприємство, створене 1998 року, обслуговує близько 190 авіакомпаній Росії, СНД і далекого зарубіжжя, які користуються послугами АП "Домодєдово" — найпотужнішого аеропорту Росії. В 1999 рої фінансовий оборот "ІСТ ЛАЙН" склав близько 1 млрд. доларів. Із них компанія інвестувала в розвиток і реконструкцію АП "Домодєдово" близько 300 млн. доларів. Структурно "ІСТ ЛАЙН" складається з кількох комплексі і виконує такі функції: —контроль за якістю і оперативністю аеропортових послуг, виконання технологічних графіків наземного обслуговування і розгляд усіх претензій авіакомпаній до аеропорту; —перспективне і оперативне планування рейсів, контроль і супровід планів польотів; —укладання договорів на наземне обслуговування з авіакомпаніями контроль взаємозаліків між підприємствами аеропорту. Наземне обслуговування, яке здійснює ця хендлінгова компанія, характеризується широким застосуванням сучасних інформаційних технологій супутникового зв'язку, що використовуються, наприклад, для підвищення безпеки руху або контролю за обслуговуванням ПС. Як правило, служба обслуговування повітряних суден (СОПС) входить до складу виробничо-технічного комплексу аеропорту (служба пасажирського обслуговування, служба поштово-вантажного обслуговування, служба обслуговування ПС) і виконує такі основні завдання: —згідно із добовим планом польотів і заявками перевізників планує обсяг робіт із наземного обслуговування, необхідні трудові і технічні ресурси; —забезпечує і контролює готовність необхідного обладнання; —організовує дотримання технологічних графіків наземного обслуговування, координує дії наземних служб за нестандартних обставин; —організовує і контролює розрахунки за виконані роботи; —здійснює додаткові послуги, такі як доставка екіпажів, бронювання готелю, забезпечення засобами зв'язку;
—виконує конкретні роботи із обслуговування згідно зі стандартними угодами; — формує аварійно-рятувальний підрозділ, провадить його навчання. — загального контролю за технологією наземного обслуговування — щомісячного аналізу якості за прийнятою схемою; — постійного вдосконалення технологій і обладнання; — щоденного виконання всіх параметрів обслуговування; — постійного підвищення кваліфікації працівників. Функціонально служба СОПС працює так: перед прибуттям ПС агент з організації наземного обслуговування отримує у диспетчера з організації і виконання наземного обслуговування завантажувальну телеграму, уточнює час прибуття і вильоту ПС, встановлює необхідні технічні і людські ресурси. Після прибуття ПС зустрічає представника перевізника — члена екіпажу, уточнює перелік необхідних наземних послуг, викликає необхідні засоби наземного обслуговування — спецмашини, механізми тощо; організовує і контролює виконання технологічного графіка обслуговування. Після обслуговування агент підписує у представника перевізника "Карту на наземне обслуговування" з переліком виконаних послуг. У завантажувальній відомості й карті міститься встановлений розмір оплати за надані послуги. Після відправлення ПС вказані дані відповідним чином обробляються і перевізнику передається рахунок на оплату. Кожна із вказаних схем організації наземного обслуговування має свої переваги і недоліки. Застосування схем має бути економічно обґрунтованим і відповідати принципові "ціна — якість", при безумовному збереженні вимог авіаційної безпеки і безпеки польотів.
|
|||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-02-07; просмотров: 118; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.191.176.66 (0.007 с.) |