Наземні засоби для технічного обслуговування авіатехніки.

Світовий ринок АНТ вельми насичений. Різке зростання повітряних пе­ревезень у світі зумовило значне розширення пропозицій різних типів АНТ.

Звичайно, неможливо і недоцільно в короткому огляді подати характери­стики основних типів АНТ, яка використовується в сучасних аеропортах. За­гальна тенденція полягає в тому, що кожен аеропорт обирає собі партнерів, техніка яких відповідає його вимогам і можливостям. Наприклад, ДМА "Бо­риспіль" насамперед підтримує національних виробників АНТ за умови, що їхні вироби відповідають кращим зразкам і, як правило, значно дешевші.

Наприклад, за безпосередньої підтримки ДМАБ розроблений і успішно пройшов повний цикл випробувань самохідний транспортер-навантажувач авіаційних контейнерів СТНК-3500 (ТОВ "Інженерно-конструкторський консорціум", м. Львів). Цей навантажувач, з вантажопідйомністю 3500 кг, забезпечує завантаження-розвантаження літаків А-300, А-310, А-319, А-320, А-321, А-340, В-747, Іл-86, Іл-96, Ту-204, а також інших новітніх авіалайнерів. СТНК-3500 спроектовано для роботи за температур навколишнього середовища від -40 °С до +40 °С і швидкості вітру до 15 м/сек. Ця ж фірма пропонує й іншу АНТ, наприклад самохідний стрічковий кон­веєр КСС-500, причіпний стрічковий конвеєр КСП-500 та ін.

Можна відмітити вироби Дніпропетровського заводу засобів механізації аеропортів, які добре зарекомендували себе протягом багатьох років. Серед них:

—трапи пасажирські самохідні ТПС-22 (шасі УАЗ-3003), ТПС-22-1 (шасі "Газель"), СПТ-93 (шасі ЗіЛ 530150 "Бичок");

—трап сідловий ТС-2;

—причіпні трапи ТП-2, ТП-3;

—візки;

—уніфіковані транспортери та інше обладнання.

У разі вибору зарубіжних партнерів ДМАБ дотримується основних, доб­ре відомих принципів. Серед них — можливість комплексного вирішення проблем наземного обслуговування засобами однієї фірми, що значно по­легшує експлуатацію техніки, її модернізацію, поставку запчастин тощо. До таких фірм можна віднести, наприклад, «Schopf» (зараз — "Douglas Schopf"). Фірма пропонує комплекс АНТ, який забезпечує виконання ос­новних технологічних процесів обслуговування ПС. Машини цієї фірми успішно експлуатуються в ДМА "Бориспіль". Нижче подано типову схему обслуговування ПС наземною технікою фірми «Schopf».

Надзвичайно трудомісткі, але й, за вимогами, короткочасні процеси ек­сплуатаційного утримання злітно-посадкової смуги, особливо її очищення від снігу і льоду. Щодо цього ДМАБ має великий позитивний досвід використання машин фірми "Марсель Бошунг АГ" "Джетбрум". Це пов'язано насамперед із тим, що концепція фірми відповідає стратегії підбору АНТ ДМА "Бориспіль". Початковим компонентом цієї концепції є те, що основою всіх модифікацій "Джетбрума" є той самий базовий транспортний спеціальний засіб — шасі.

За рахунок варіацій підвіски на ньому монтуються різні надійні робочі агрегати. Це забезпечує багатоцільове і цілорічне використання спецмашини.

Серед засобів для технічного обслуговування авіаційної техніки можна виділити тягачі, призначені для буксирування ПС або пересувних засобів наземної техніки. Окрім добре відомих тягачів марки БєлАЗ (БєлАЗ-641 1, БєлАЗ-7421), ДМАБ використовує тягачі "Schopf". Загальний вигляд і тягову характеристику одного з них наведено нижче.

Слід зазначити, що відновлення власного виробництва АНТ в Україні тільки починається, а придбання закордонних виробів вимагає значних коштів. Тому в аеропортах України продовжують використовуватись дещо застарілі, але, як правило, надійні зразки АНТ.

Для видалення та попередження наземного обледеніння ПС використо­вуються машини для нанесення протиобмерзальних рідин, наприклад "Елефант Бета".