Действия вахтенного начальника

- При расхождении судов:

Суда при встречном движении должны расходятся левыми бортами с безопасной для данных условий скоростью. При этом судно должно своевременно уклониться вправо, насколько это необходимо и безопасно, и следовать так до тех пор, пока встречное судно не будет оставлено позади.

В случае, когда по условиям пути или каким- либо другим причинам расхождение затруднено, судно, идущее вверх с момента обнаружения судна, идущего вниз, должно регулировать свое движение таким образом, чтобы встреча произошла в наиболее удобном месте, при этом оно должно заблаговременно уклониться вправо, насколько это необходимо и безопасно, и осуществлять пропуск встречного судна по левому борту.

В случае невозможности пропуска встречного судна по левому борту, судно идущее вверх, как исключение, должно заблаговременно перейти на левую сторону в наиболее удобное место, уклониться влево, насколько это необходимо и безопасно и осуществить пропуск встречного судна по левому борту.

Судно идущее вниз, при приближении к пропускающему судну должно заблаговременно уменьшить скорость (вплоть до минимального), уклониться в соответствующую сторону, насколько это необходимо и безопасно, и следовать так до тех пор, пока пропускающее судно не останется позади.

Судно идущее вверх, первым заблаговременно, а в случае ограниченного по путевым условиям обзора-при визуальном обнаружении встречного судна, должно подать:

1. при расхождении (пропуске) по левому борту - отмашку с левого борта

2. При пропуске по правому борту – отмашку с п. борта

Судно идущее вниз, должно принять и незамедлительно подтвердить указанную сторону расхождения (пропуска) подачей отмашки с соответствующего борта.

- Обгон одного судна другим

Обгон, как правило, должен осуществляться по левому борту обгоняемого судна (состава): обгон по правому борту допускается как исключение, когда обгон по левому борту запрещен из- за путевых условий и др.

Судно которое намеренно обгонять другое судно, не ближе чем за 0,5 км до обгоняемого должно подать запрос сигналом из двух продолжительных и 2-х коротких звуков или по УКВ радиостанции.

Обгоняемое судно, получив запрос, при возможности обгона должно незамедлительно подать отмашку с того борта, по кот. оно разрешает обгон, уменьшить ход, уклониться в противоположную сторону, насколько это необходимо и безопасно, и следовать так до окончания обгона

Обгоняющее судно, получив разрешение на обгон, должно подать отмашку с соответствующего борта и производить обгон, держась на безопасном расстоянии от обгоняемого судна до тех пор, пока последнее не будет окончательно пройдено и оставлено позади

При невозможности обгона обгоняемое судно должно подать сигнал «Предупреждение». В этом случае производить обгон запрещается впредь до получения разрешения которое должно быть дано без повторного запроса.

Привал с отдачей носового якоря. Привал при сильном попутно- навальном ветре рекомендуется осуществлять только при сильном встречном течении и достаточных глубинах вблизи причала. В этом случае судно заблаговременно уклоняется под большим углом на ветер и при работе двигателей враздрай удерживается так чтобы не иметь поступательного движения вперед, а дрейфовать по ветру в сторону причала. Вблизи причала, маневрируя посредством двигателей и рулем, осторожно подводя к нему корму. После того как корма коснется причала, падают кормовой швартов и при работе винтов враздрай уклоняют носовую часть судна под ветер. Под действием ветра носовую часть начинают быстро сносить на причал. В этот момент отдают носовой якорь с правого борта, что удерживает судно от сильного навала на причал. При потравливании якорной цепи носовая часть судна под действием ветра подойдет к причалу, после чего подают швартовы.