Физические процессы измен-я кач-ва н/п при их транспортировке и хренении.

 

Испарение

Влияние процессов испарения обусловлено в первую очередь фракционным составом н/п и давление насыщеных паров.

Существенное влияние также оказывает условия хранения и транспортировке. При транспортировке и хранении в герметичных емкостях потери от испарения можно минимизировать. В ходе хранения на н/б в большей степени изменяется кач-во бензинов авиационных и автомобильных в более меньшей степени реактивного топлива Т2, остальные реактивные топлива подвержены потере легких фракций еще в меньшей степени.

Качество ДТ и всех масел при хранении на н/б, вследствии потери легких фракций, не ухудшается.

У автомобильных бензинов из-за потери легких фракций снижается актановое число, а у этилированных бензинов падает концентрация выносителя свинца. Кроме того, у автомобильных и авиационных бензинов повышается тем-ра нач. кипения и уменьшается давление насыщеных паров. В результате этого затрудняется запуск двигателей, особенно в зимний период ухудшается приемистость двигателей,увеличивается парообразование и т.д.

 

Классификация потерь нефтепродуктов от испарения

1. От вентиляции газового пространства резервуара

2. От «больших дыханий» (заполнения и опорожнения резервуара)

¾ составляют 2/3 потерь от испарений

¾ зависят от коэффициента оборачиваемости

3. От «малых дыханий»

¾ при повышении t газового пространства резервуара

¾ при понижении атмосферного давления (паровоздушная смесь расширяется и часть газа выходит из резервуара)

4. От насыщения газового пространства резервуара парами нефтепродукта (при начальном заполнении резервуара н/п)

5. От кипения нефтепродукта

 

 

Загрязнение.

Степень загрязнения в основном определяется условиями хранения и транспортировки, техническим состоянием транспортных емкостей и в большей степени зависит от от состояния окр.среды.

Загрязнения состоят из твердых пластичных и жидких частичек, а также газов. Твердые и пластичные включения инородные, дисперсированные в н/ п во взвешанном виде и влияющие на св-ва этих н/п, называются механическими загрязнениями или примесями.

Вода в виде микрокапель, образующаяся с н/ п эмульсию называется эмульсионной или свободной водой При выподении свободной воды в осадок она образует четко различимый слой и называется подтоварной водой.

Газовые пузырьки, находящиеся в н/п, в случае их малой концентрации образубт газовую эмульсию, а в случае большой концентрации образуют пену.

Тв. загрязнения попадают в н/ п из вне или образуются в ходе различных физических или химических процессов.

Пластичные загрязнения образуются в основном непосредственно в н/п в рез-те химических, физических или биологических процессов.

Жидкие загрязнения в виде свободной воды попадают в н/п из вне или создаются в объеме самого н/п при переходе воды из растворного состояния в эмульсионное.

 

Обводнение.

Попадение в н/п атмосферных осадков в виде дождя и снега возможно только при вскрытии люков транспортных емкостей, рез-ов, а также в следствии неплотности покрытия рез-ов.основным источником обводнения н/п при их транспортировке и хранении, явл-ся атмосферная влага, присутствующая в воздухе в виде пара.

Содержание растворенной влаги в н/п зависит от их химического состава, от объема контактирующего с н/ п воздуха, от влажности воздуха, от цикличности операций слива-налива.

При контактировании н/п с влажным воздухом между растворенной в н/п водой и атмосферной влагой достаточно быстро наступает динамическое равновесие. При повышении тем-ры атмосферная влаго интенсивно поглащается н/п, а при охлаждении она переходит в эмульсионное состояние, выделяясь в виде капель. Эти капли укрупняясь постепенно охлаждается. При следующем потеплении процесс повторяется..

Кроме того, выделению из н/п свободной воды способствует резкое понижение барометрического давления.

Свободная вода может образовываться в н/п при их контактировании с теплым воздухом. В этом случае влага конденсируется на холодной пов-ти н/п, а также на внутренних поверхностях стенок рез-ов и транспортных емкостей. Эта ситуация типична в случае перевозки н/п с использованием танкеров, где происходит интенсивное охлаждение танкеров забортной водой.

В зимнее время влага может накапливаться внутри транспортных емкостей в виде инея.