Расчет станционных и межпоездных интервалов

2.1 Расчет станционных интервалов участка Е-К

Станционными интервалами обеспечивается безопасность движения, исключаются остановки поездов у входных сигналов и замедление их при входе на станцию.

Минимальные значения станционных интервалов определяются нормами времени, необходимых для выполнения операций по приему, отправлению и пропуску поездов через станцию.

2.1.1 Интервал неодновременного прибытия

На станциях участка Е-К и Е-Д запрещен одновременный прием поездов противоположных направлений, т.к. они однопутные, поэтому для безопасности движения прием осуществляется с обязательным соблюдением интервала неодновременного прибытия.

Интервалом неодновременного прибытия называется минимальное время от момента прибытия поезда на раздельный пункт до момента прибытия или проследования через этот раздельный пункт поезда встречного направления.

На рис. 2, 3 представлены схемы расположения поездов на графике и на раздельном пункте при расчете интервала неодновременного прибытия.

Рис. 2 – Схемы расположения поездов на графике

Расчетное расстояние L_пр от оси раздельного пункта до середины прибывающего поезда составляет:

, (1)

где - длина встречного поезда, м; - длина блок-участка, м; - расстояние от входного сигнала до предельного столбика или изостыка при входе на путь приеме; - полезная длина приемоотправочного пути, м.

Произведем расчет по формуле:

 

Рассчитаем время, необходимое для проследования поездом расстояния L_пр:

 

Продолжительность и последовательность операций при расчете интервала неодновременного прибытия представлены на графике (рис. 4)

Операция	Время, мин
На опер.	0 1 2 3 4 5
Контроль ДСП прибытия поезда № 2001	0,1
Переговоры ДСП соседних станций о движении поездов	0,2
Открытие входного сигнала поезду № 2002	0,1
Проход поездом № 2002 расчетного расстояния Lпр	4,25
Переговоры между ДСП о прибытии поезда № 2002	0,1
Продолжительность интервала	4,75

Рис.4 – График расчета интервала Ƭ_н при полуавтоблокировке и электрической централизации стрелок и сигналов.

Таким образом, продолжительность интервала неодновременного прибытия составляет 4,75 мин, данное значение округляем до 5 мин.

2.1.2 Интервал скрещения

Данный интервал используется на однопутных участках Е-К и Е-Ж.

Интервалом скрещения называется минимальное время от момента прибытия или проследования поезда через раздельный пункт до момента отправления на тот же перегон поезда встречного направления.

На рис. 5, 6 представлены схемы расположения поездов на графике и на раздельном пункте при расчете интервала скрещения.

 

 

	Рис. 5 – Схемы расположения поездов на графике

 

 

 

 

Операция	Время, мин
На опер.	0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
Контроль прибытия поезда № 2001	0,1
Переговоры между ДСП соседних станций о движении поездов	0,2
Переговоры между ДСП и ДНЦ	0,1
Подача блокировочного сигнала (дача прибытия)	0,1
Контроль прибытия поезда № 2002	0,1
Подача блокировочного сигнала (дача прибытия)	0,1
Переговоры между ДСП соседних станций о движении поездов	0,2
Переговоры между ДСП и ДНЦ	0,1
Продолжительность интервала

Выполняемые операции, их последовательность и продолжительность при полуавтоблокировке на участке и электрической централизации на раздельном пункте представлены на рис. 7.

 

Рис.7 – График расчета интервала Ƭ_с при полуавтоблокировке и электрической централизации стрелок и сигналов

Таким образом, продолжительность интервала скрещения составляет 1 мин.

 

 

 

2.1.3 Интервал попутного следования

На двухпутных, а также на однопутных линиях (участок Е-К), оборудованных полуавтоблокировкой, определяются станционные интервалы попутного следования.

Станционным интервалом попутного следования называется минимальное время от момента прибытия или проследования поезда через раздельный пункт до момента отправления или проследования поезда попутного направления через соседний раздельный пункт.

 

Ст. А Ст. Б

Ст. А Ст. Б

а) б)

 

Рис. 8 – Интервалы попутного следования: а) попутные поезда проходят оба раздельных пункта без остановки, б) проследование первого поезда через первый раздельный пункт без остановки и остановка на втором.

 

Lпр

Расположение поездов на раздельных пунктах поперечного типа при расчете интервала попутного следования представлено на рис. 9.

 

 

 

lвх lт

 

Рис. 9 – Расположение поездов на раздельных пунктах поперечного типа

Значение интервала попутного следования с остановкой равно 1 мин. Максимальные значения интервалы попутного следования имеют при проследовании второго поезда без остановки через первый раздельный пункт (рис. 8, а).

Рассчитаем данный интервал.

где - длина тормозного пути, м.

 

где - время на выполнение операций между станциями по движению поездов, мин.

 

 

Операция

Время, мин

На опер.	0 1 2 3 4 5
Контроль ДСП ст. Б поезда № 2001	0,1
Дача прибытия	0,1
Переговоры между ДСП о движении поездов	0,2
Получение ДСП ст. А блок-сигнала согласия	0,1
Приготовление на ст. А маршрута следования поезда № 2003	0,15
Открытие входного и выходного сигнала поезду № 2003	0,05
Проход поездом № 2003 Lпр	4,08
Продолжительность интервала	4,78

Рис. 10 – График расчета интервала Ƭ_пс при полуавтоблокировке и электрической централизации стрелок и сигналов.

Интервал попутного следования, согласно таблице, равен 4,78 мин, округляем полученный результат до 5 мин.

2.1.4 Интервал попутного прибытия

Интервал попутного прибытия используется как на двухпутных, так и на однопутных участках, оборудованных автоблокировкой (Д-Е и Е-Ж).

Интервалом попутного прибытия называется минимальный промежуток времени от момента прибытия поезда одного направления на раздельный пункт до момента проследования поездом попутного направления этого же раздельного пункта.

Схемы расположения поездов на графике и раздельном пунктах представлены на рис. 11, 12.

 

Рис. 11 – Схема расположения поездов на графике

 

 

Рис. 12 – Расположение поездов на раздельном пункте

 

Время на проследование поездом расчетного расстояния L_пр определяется по формуле:

Порядок и продолжительность операций при расчете данного интервала – рис.13

Операция	Время, мин
На опер.	0 1 2 3 4 5
Контроль прибытия поезда № 2001	0,3
Приготовление маршрута проследования поезда № 2003
Открытие входного и выходного сигналов поезду № 2003	0,1
Проследование поездом № 2003 Lпр	3,43
Продолжительность интервала	4,83

 

Рис. 13 – График расчета интервала I_пп при автоблокировке и электрической централизации стрелок и сигналов

Расчет интервала попутного прибытия выявил его значение, равное 4,83 мин, округляем результат до 5 мин.

 

 

2.1.5 Интервал попутного отправления

Аналогично интервалу попутного прибытия используется на двухпутных и на однопутных участках, оборудованных автоблокировкой (Д-Е и Е-Ж).

Интервалом попутного отправления называется минимальный промежуток времени от момента проследования или отправления поезда с раздельного пункта до момента отправления поезда попутного направления с этого же раздельного пункта.

 

 

Рис. 14 – Схема расположения поездов на графике

 

Рис. 15 – Расположение поездов на раздельном пункте

 

Время, необходимое для проследования поездом расстояния L_от, рассчитывается по формуле:

,

 

 

Операция

Время, мин

На опер.	0 1 2 3 4 5 6
Приготовление маршрута проследования поезда № 2002
Контроль прибытия поезда № 2004	0,3
Приготовление маршрута проследования поезда № 2004
Открытие входного и выходного сигналов поезду № 2004	0,1
Проследование поездом № 2004 Lпр	5,88
Продолжительность интервала	6,48

 

Рис. 16 – График расчета интервала I_по при автоблокировке и электрической централизации стрелок и сигналов

Согласно результатам графика интервал попутного отправления равен 6,48 мин, полученный результат округляем до 7 мин.

 

2.2 Межпоездные интервалы в пакете

На линиях, оборудованных автоблокировкой или полуавтоблокировкой при наличии путевых блок-постов, поезда, следующие один за другим в попутном направлении, разграничиваются между собой межпоездным интервалом.

Межпоездным интервалом (АБ) называется минимальный промежуток времени, которым разграничиваются поезда попутного направления при определенных расчетных условиях в пакете по перегону на участке, оборудованном автоблокировкой (участки Е-Д и Е-Ж).

Пакет – два или более поездов одного направления, следующих друг за другом с разграничением блок-участками.

Межпоездной интервал (ПАБ) – минимальный промежуток времени с ограничением поездов межстанционными перегонами при условии, что следующий поезд не снижает скорости (участок Е-К).

Расположение поездов на участке, оборудованном автоблокировкой, представлено на рис. 17, 18.

 

 

Рис. 17 – Схема расположения поездов на графике

 

 

 

Рис. 18 – Расположение поездов на раздельном пункте

Межпоездной интервал на участке, оборудованном автоблокировкой, определяется по формуле:

 

 

Рассчитаем данный интервал:

 

Таким образом, межпоездной интервал на участках Е-Д и Е-Ж составляет 5,88 мин, результат округляем до 6 мин.

Расположение поездов на участке, оборудованном полуавтоблокировкой, представлено на рис. 19.

 

 

Рис.19 – Схема расположения поездов на графике

Межпоездной интервал при ПАБ рассчитывается:

где – время хода поезда по перегону (берем максимальное значение по графику 25 мин), - время на выполнение части операций по прибытию поезда (5 мин),

Таким образом, межпоездной интервал на участке Е-К составляет 30 мин.

 

2.3 Сводная таблица интервалов

В данном разделе мы объединим все используемые интервалы в одну общую таблицу, табл. 4.

Таблица 4 – Сводная таблица интервалов

	интервал

участок
Д-Е	-	-	-	-
Е-К						-	-
Е-Ж			-	-