Особливості ПВР для лінійного залізничного будівництва. 


Мы поможем в написании ваших работ!



ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Особливості ПВР для лінійного залізничного будівництва.



ПВР для лінійного залізничного буд-ва повинен додатково містити:

- календарний графік де показані послідовність та терміни виконання земляних робіт, буд-ва ШС, укладання ВБК, баластування і т.д.;

- схематичний план траси (вказуються місця переходів через перешкоди, грунтові умови)

- транспортні схеми та графіки поставки матеріалів та місця їх передислокації;

- індивідуальні або типові технологічні карти (ТК)

- генплан тимчасових будівельних баз.

Техніко-економічні показники, що приводяться в ПВР повинні містити собівартість будівельно-монтажних робіт, вартість що виділяється на будівництво даного об’єкту основних виробничих фондів і оборотних коштів, тривалість будівництва, трудомісткість будівельно-монтажних робіт, рівень механізації основних буд-монт робіт, витрати праці на 1м3

Затверджений головним інженером буд. організації ПВР має бути переданий на буд майданчик за 2 міс. до початку робіт.

 

Розділ 2 Підготовка залізничного будівництва і організація його господарства

Тема 2.1 Порядок розгортання і послідовність будівництва залізничної колії

Періоди буд-ва. Організаційно-технічна підготовка будівництва

· порядок розгортання буд-ва

Відповідно до нормативних документів, що діють, із загального терміну будівництва виділяється певний час на виконання підготовчих робіт (це забезпечує нормальне розгортання будівництва залізниці і виконання основних робіт). Тривалість підготовчого періоду будівництва залізниці здійснюється залежно від її довжини і рельєфу місцевості від 2 до 7 місяців і більше.

Протягом підготовчого періоду здійснюють організаційну, технічну, виробничу і господарську підготовку, а також необхідні для розгортання будівництва першочергові будівельні роботи.

Єдина система підготовки будівельного виробництва передбачає виконання наступних підготовчих заходів:

- загальну підготовку будівельного виробництва, що включає організаційно-технічну підготовку і підготовку об’єктів до виробництва будівельно-монтажних робіт;

- підготовку будівельних організацій до робіт по буд. Залізниці.

 

· організаційна підготовка

 

Головне завдання організаційної підготовки – забезпечити будівництво проектно-кошторисною документацією, фінансуванням, оформленням штатної структури.

До організаційних робіт також належать:

- уточнення даних проектної документації;

- уточнення питань забезпечення буд-ва матеріально-технічними ресурсами;

- розробка та затвердження робочих креслень та кошторисів;

- оформлення відведення земель і т.д.

 

· технічна підготовка

 

До технічної підготовки включають наступні роботи:

- створення геодезичної розбивочної основи;

- вивчення та уточнення проектно-технічної документації;

- відновлення та закріплення траси;

- проведення додаткових геологічних обстежень району будівництва;

- розробка ПВР.

 

· виробнича та господарська підготовка

 

Виконуються наступні роботи:

- передислокація в райони будівництва мехколони, мостобудівельних організацій, будівельно-монтажних поїздів (БМП)

- побудова та обладнання складів, будівництво будівель тимчасового водо- та енергопостачання;

- будівництво побутових приміщень культурно-масового призначення;

- відведення земель, будівництво тимчасових доріг, під’їзних колій та ін.

Тема 2.1.2 Відведення земель для постійного та тимчасового користування, очищення смуги відведення

Відведення земель

Смугою відведення наз. смугу землі, призначену для розміщення ЗП, будівель та інших споруд та улаштувань (станції, технічні будівлі, снігозабори)

Відведення земель для постійного чи тимчасового використання проводиться відповідно до проектів залізниці, а також інструкції про норми та порядок відведення земель для залізниці.

Оформлення та відведення земель проводить замовник разом з проектною організацією.

Землевласника необхідно попередити про вилучення у нього відведених земель не менше ніж за 1 рік.

Ширина смуги відведення на перегонах встановлюється для насипів 19-20м, для виїмок 24-25м.

В місцях при проходженні цінних угідь ширина смуги відведення повинна бути ≥2м.

Для станцій роз’їздів і обгінних пунктів ширину смуги відведення призначають відповідно до проекту їх розвитку.

Відстань від вісі крайньої колії роз’їзду або іншого роздільного пункту до межі смуги відведення ≥10м.

На ділянках, які піддаються занесенню снігом не менше 50м (лісові насадження, снігозахисні забори).

 



Поделиться:


Последнее изменение этой страницы: 2017-02-05; просмотров: 120; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.238.12.0 (0.004 с.)