Норматив численности руководителей, специалистов и служащих

Норматив численности руководителей, специалистов и служащих () для целей формирования расчетного тарифа определяется в человеках на 1000 а.-ч. Характер работы руководителей, специалистов и служащих заключается в выполнении определенного круга обязанностей и функций, объем которых зависит от масштаба производственной деятельности автотранспортной организации. Для автотранспортных организаций нормативы численности по функциям управления и должностным обязанностям приводятся в методических документах [21, 22]. Нормативная численность руководителей, специалистов и служащих зависит от функций управления и должностных обязанностей:

· общее руководство;

· технико-экономическое планирование;

· организация труда и заработной платы;

· бухгалтерский учет и финансовая деятельность;

· материально-техническое снабжение;

· комплектование и подготовка кадров;

· общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание;

· эксплуатационная служба;

· техническая служба;

· служба безопасности движения;

· контроль пассажирского автотранспорта;

· медицинское обслуживание и профилактический осмотр работников;

· гражданская оборона.

Практика организации перевозок в современных условиях предполагает выполнение дополнительных функций и обязанностей:

· информатизация и информационное обеспечение деятельности организации;

· учет транзакций и обслуживание «меморов»;

· обслуживание рабочих мест ГЛОНАСС.

Норматив численности руководителей, специалистов и служащих для целей формирования тарифа определяется по видам перевозок в человеках на 1000 а.-ч. по формуле:

, (4.6)

где: – численность руководителей, специалистов и служащих организации по функциям управления и должностным обязанностям по видам перевозок, чел.; - нормативная производственная программа в автомобиле-часах на весь парк автобусов по видам перевозок (формула 3.4); – коэффициент использования времени в наряде (нормативная величина, принимается в размере 0,93).

Значение определяется следующим образом. Методика [22] использует для определения значения следующие формулы по каждой из функций управления:

по функции «общее руководство»:

; (4.7)

по функции «технико-экономическое планирование»:

; (4.8)

по функции «организация труда и заработной платы»:

; (4.9)

по функции «бухгалтерский учет и финансовая деятельность»:

; (4.10)

по функции «материально-техническое снабжение»:

; (4.11)

по функции «комплектование и подготовка кадров»:

; (4.12)

по функции «общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание»:

; (4.13)

по функции «эксплуатационная служба»:

для режима работы до 10 часов –

, (4.14)

для режима работы свыше 10 часов –

, (4.15)

по функции «техническая служба»:

; (4.16)

по функции «служба безопасности движения»:

; (4.17)

где – норматив численности по функции управления;

– количество автомобилей (в приведенных единицах);

– коэффициент выпуска автомобилей на линию;

– среднесписочная численность работающих, чел.;

– режим работы автомобилей, час.;

– нормативная численность рабочих по ремонту автомобилей, чел.

– среднесписочная численность водителей, чел

Множители в формулах являются поправочными коэффициентами для автобусных предприятий, так как первоначальные нормы были разработаны для грузовых автотранспортных организаций.

По остальным функциям нормативная численность определяется в явном виде:

по функции «контроль пассажирского автотранспорта»:

· на городских маршрутах без кондуктора – один контролер на 15 автобусов, а с кондуктором – один контролер на 25 автобусов;

· пригородных и междугородных маршрутах – один контролер на 25 автобусов, но не менее одного контролера на каждые 50 км автодорог, по которым проходят автобусные маршруты, в зоне контроля, закрепляемых за автопредприятием.

по функции «медицинское обслуживание и профилактический осмотр работников»:

· при среднесписочном количестве работающих до 200 чел. – один человек, от 201–300 чел. – два человека; 301-300 чел. – три человека, 401-550 чел. – четыре человека, 551-700 чел. – пять человек и т. д.

по функции «гражданская оборона»:

· при среднесписочной численности работающих до 1000 чел. – один человек.

Значение определяется для каждого вида перевозок следующим образом:

, (4.18)

где – количество специалистов и служащих для выполнения дополнительных функций и обязанностей.

Для современных условий принимается в следующем количестве в соответствии с дополнительными функциями и обязанностями:

· информатизация и информационное обеспечение деятельности организации – 1 чел. на организацию;

· учет транзакций и обслуживание «меморов» (только для перевозок с использованием электронных средств расчета за проезд – транспортной карты) – 2 чел. на 200 приведенных единиц автобусов;

· обслуживание рабочих мест ГЛОНАСС (только для перевозок с использованием системы ГЛОНАСС) – 1 чел. на 200 приведенных единиц автобусов.

Фактор – количество автомобилей в приведенных единицах, определяется в соответствии с [23] по таблице 4.2. Определение количества автомобилей в приведенных единицах производится отдельно для каждого вида перевозок.

Таблица 4.2 – Переводные коэффициенты для определения количества приведенных автомобилей

Класс автобуса	Переводной коэффициент
автобусы малые и особо малые габаритной длиной до 7,5 м	1,5
автобусы средние и большие габаритной длиной свыше 7,5 до 11,0 м	2,0
автобусы особо большие и сочлененные габаритной длиной свыше 11,0 до 18,0 м	3,0
автобусы габаритной длиной свыше 18,0 м	5,0

 

Для практического использования в целях формирования тарифа рассчитывается по видам перевозок. Расчет норматива численности специалистов и служащих производится в табличной форме (Приложение 1, таблица П1.4)