Нормы времени для разработки технологических процессов с использованием выправочных комплексов

 

Нормы времени, необходимые для проектирования технологических процессов капитального ремонта пути приведены в табл. 1.

Объем работ определяется в соответствии с заданным фронтом работ. Средняя эпюра шпал – 1870 шт./км.

Коэффициент потерь времени К_п принимается равным 1,25.

Столбцы ведомости затрат труда (табл. 2) заполняются: 4 – в соответствии с фронтом работ; 7 – 4∙5; 8 – 7∙К_п ; 9 – 5/6; 10 – 8/9; 11 – 6∙4∙К_п

Сумма по каждому этапу и по всем этапам определяется для столбцов 7 и 8.

 

Практическая работа выполняется на листах формата А4 и включает в себя: описание заданного варианта выполнения работ, ведомость затрат труда и эскизные графики выполнения работ в соответствии с заданным вариантом для 1, 2 и 3 этапов.

 

 

Рис. 30. Технологическая схема стабилизации пути после глубокой очистки

(вариант 4), первый и второй этапы с повторной выправкой машиной ВПР-02

 

.

Табл. 1

Нормы времени работы машин и затрат труда

№ п/п	Наименование работ	Измеритель	Техническая норма на измеритель
затрат труда, чел-мин	времени работы машин, маш-мин
1. Подготовительные работы
1.1	Срезка лишнего балласта с обочины земляного полотна машиной СЗП-600 (580 м^3/км)	м^3	5,3	0,53
1.20	Регулировка стыковых зазоров гидравлическими приборами (50%)	метр пути	1.39	-
1.21	Закрепление шпал перед работой электробалластера: а) забивкой дополнительных костылей на 15% шпал; б) добивкой 50% костылей	костыль костыль	0,391 0,05
1.22	Разборка стеллажей для хранения покилометрового запаса с уборкой рельсов в середину колеи (1ст/км)	стеллаж	49,2
1.23	Снятие путевых пикетных знаков (12 зн/км)	знак	17,3
1.5	Подготовка мест для заезда на путь и съезда машины БМС и землеройной техники	место
1.6	Опробование и смазка стыковых болтов	болт	2,56
1.7	Разборка постоянного переездного настила с укладкой временного, с применением автокрана (5.7 м²/км)	10м^2 настила	33,44	10,4
2. Основные работы по замене рельсошпальной решетки
2.1	Разборка временного переездного настила (5.7 м²/км)	10м^2 настила	7,2
2.2	Подготовка места для зарядки машины ВПО-3000	место	372,2
2.3	Оформление закрытия перегона, пробег машин, снятие напряжения с контактной сети	мин
2.4	Отрыв рельсошпальной решетки от балластной призмы электробалластером ЭЛБ	км	64,5	27,0
2.5	Разболчивание стыков	болт	1.7
2.6	Разборка пути путеукладочным краном УК-25/9-18 - рельсошпальной решетки с деревянными шпалами - с железобетонными шпалами	звено	27,2 30,4	1,7 1,9
2.7	Срезка щебеночного слоя балластной призмы авто-грйедером и бульдозером	км	27,2	1,7
2.8	Планировка щебеночного слоя машиной БМС	км

 

2.9	Укладка пути путеукладочным краном УК 25/9-18 - рельсошпальной решетки с деревянными шпалами - с железобетонными шпалами	звено	32,3 36,1	1,9 2,41
2.10	Установка нормальных стыковых зазоров	стык пути	3,8
2.11	Постановка накладок и сболчивание стыков электрогаечными ключами	стык пути	18,21
2.12	Поправка шпал по меткам - железобетонных (10%) - деревянных (20 %)	шпала	4,28 1,88
2.13	Рихтовка пути с постановкой на ось моторным гидравлическим рихтовщиком (50%)	10м пути	5,75
2.14	Заготовка и укладка рельсовых рубок на отводе	рубка
2.15	Оборудование изолирующих стыков (1 стык/км)	стык	13,9
2.16	Выправка пути со сплошной подбивкой шпал, рихтовкой пути и оправкой балластной призмы ВПО-3000	км	203,36	41,04
2.20	Приведение машины ВПР-1200 в рабочее положение	приведение	19,08	6,36
2.21	Выправка пути машиной ВПР-1200	шпала	0,214	0,036
2.22	Приведение машины ВПР-1200 в транспортное положение	приведение	19,08	6,36
2.23	Приведение машины ВПР-02 в рабочее положение	приведение
2.24	Выправка пути машиной ВПР-02	шпала	0,2079	0,0814
2.25	Приведение машины ВПР-02 в транспортное положение	приведение
2.26	Приварка стыковых соединителей	стык пути
2.27	Проверка габарита подвески контактного провода (60 чел-мин/км)	км
3. Работы, выполняемые после «окна» по смене рельсошпальной решетки
3.1	Подтягивание ослабленных стыковых болтов (100%)	болт	0,501
3.2	Укладка временного переездного настила (5.7м^2/км)	10м^2 настила	2582,79
4. Основные работы по глубокой очистке балласта
4.1	Разборка временного переездного настила, (5.7 м^2/км)	10м^2 настила	71,96
4.2	Подготовка места для зарядки РМ-80	место	312,0
4.3	Зарядка машины РМ-80	зарядка	152,1
4.4	Очистка щебеночного балласта машиной РМ-80 в светлое время	км м^3	3530 1,529	491,4 0,139
4.5	Очистка щебеночного балласта машиной РМ-80 в темное время	км м^3
4.6	Разрядка машины РМ –80	разрядка
4.11	Подготовка места для зарядки СЧУ-800	место	78,0
4.12	Зарядка машины СЧУ-800	зарядка
4.13	Очистка балласта машиной СЧУ с устройством защитного слоя из мелкого щебня	км м^3	4264 1,192	631,2 0,149
4.14	Разрядка машины СЧУ-800	разрядка
4.15	Подготовка места для зарядки СЧ-601	место	107,8
4.16	Зарядка машины СЧ-601	зарядка
4.17	Очистка балласта машиной СЧ-601	км/м^3	5027 1,705	442,2 0,155
4.18	Разрядка машины СЧ-601	разрядка	142,5
4.30	Выгрузка щебня из хоппер-дозаторов	м^3	0,281	0,06
4.20	Приведение машины ВПР-02 в рабочее положение	приведение
4.21	Выправка пути машиной ВПР-02	шпала	0,2079	0,0814
4.22	Приведение машины ВПР-02 в транспортное положение	приведение
4.30	Стабилизация балластной призмы динамическим стабилизатором ДСП-С	км	90,62	40,31
4.40	Оправка балластной призмы быстроходным планировщиком ПБ	км		35,948
4.50	Укладка временного переездного настила (5.7м^2/км)	10м^2 настила	258,79
4.6. Основные работы по вырезке балласта машиной АХМ-801
4.61	Зарядка машины АХМ-801	зарядка
4.62	Вырезка балласта машиной АХМ-801 с погрузкой: - в универсальные полувагоны ПУ   - в думпкары на соседний путь	км м^3 км м^3	9200 1,92 6129 1,28	575 0,12 383 0,08
4.63	Разрядка машины АХМ-801	разрядка
4.7. Отделочные работы после вырезки балласта машиной АХМ-801
4.70	Выгрузка из хоппер-дозаторов щебня мелкой фракции (1000 м^3 на 1 км)	м^3	0,48	0,06
4.71	Подъемка пути электробалластером ЭЛБ	км	64,5	27,0
4.72	Стабилизация пути динамическим стабилизатором ДСП	км	90,62	40,3148
4.73	Первая выгрузка путевого щебня из хоппер-дозаторов	м^3	0,48	0,06
4.74	Подъемка пути электробалластером ЭЛБ	км	64,5	27,0
4.75	Выправка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПО-3000	км	246,24	41,04
4.76	Вторая выгрузка путевого щебня из хоппер-дозаторов	м^3	0,48	0,06
	работы 4.74, 4.75, 2.23, 2.24, 2.25, 4.76, 4.40
5. Отделочные работы после глубокой очистки балласта
5.1	Разборка временного переездного настила с укладкой в конце дня (5.7 м^2/км)	10м^2 настила	71,96
5.10	Выгрузка щебня из хоппер-дозаторов	м^3	0,56	0,14
	работы 4.20 – 4.40
5,20	Приведение машины «Дуоматик 09-32» в рабочее положение	приведение
5,21	Выправка пути в плане и профиле по программе машиной «Дуоматик 09-32»	шпала	0,1068	0,0267
5,22	Приведение машины «Дуоматик 09-32» в транспортное положение	приведение
5,23	Стабилизация балластной призмы динамическим стабилизатором ДСП-С	км	90,62	40,3148
5,24	Отделка балластной призмы быстроходным планировщиком ПБ	км		35,948
6. Работы после надвижки бесстыковых плетей
6.1	Шлифовка рельсов рельсо-шлифовальным поездом	км
6.2	Подкрепление клеммных и закладных болтов машиной ПМГ	шпала	0,1293	0,0431
6.30	Установка путевых пикетных знаков	знак	26,4
6.31	Окраска путевых знаков: километровых пикетных	знак	60,1 17,2
6.32	Нумерация рельсовых звеньев	звено	2,31
6.4	Подрезка балласта из-под подошвы рельсов	метр нити	1,93
6.5	Ремонт переезда с укладкой настила из ж/б плит с применением автокрана (0,22 переезда/км)	переезд
6.6	Монтаж деталей стеллажа для покилометрового запаса

 

Состав машинистов:

СЧУ-800 4 чел ЭЛБ 3 чел

АХМ-801 5 чел ДСП 2 чел

ВПР-02 3 чел ПБ 3 чел

ВПО-3000 6 чел Дуоматик 09-32 4 чел

ВПО-3-3000 6 чел

МПТ 2 чел СЗП-600 9 чел

РОМ 3 чел Состав СЗ-240-6 3 чел

МПРС 2 чел ПМГ 3 чел

АГД-1М с УП-4 2 чел МЗШ 1 чел

Состав для засорителей ПУ 2 чел

Состав из вагонов-думпкаров 2 чел

Таблица 2

Ведомость затрат труда по техническим нормам

№ п/п	Наименование работ	Единица измерения	Кол-во	Техническая норма на измеритель	Затраты труда в чел-мин	Число рабочих, чел.	Продолжительность
затрат труда, чел-мин	времени работы машин, маш.-мин	на работу	на работу с учетом пропуска поездов	Работы рабочих, мин	Работы машин, мин
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
	Первый этап (1-я выправка и стабилизация после глубокой очистки балласта)
1.	Подготовка места для зарядки щебнеочистительной машины	место		107,8	-
	Оформление закрытия перегона	мин	-	-
	Зарядка щебнеочистительной машины	зарядка
	Очистка щебня щебнеочистительной машиной	км			442,2
	Разрядка щебнеочистительной машины	разрядка			28,3
	Выправка пути машиной ВПО-3000 (для варианта №3) 100% фронта работ	км		246,24	41,04
	Выправка пути машиной ВПР-02 (100% шпал)	шпала		0,2079	0,0814
	Приведение машины ВПР-02 в транспортное положение	приведение
	Стабилизация пути динамическим стабилизатором	км		90,62	40,31
9.	Приведение ДСП-Г в транспортное положение	приведение
10.	Оправка балластной призмы планировщиком	км			35,9
	Итого:	чел-мин
1	2	3	4	5	6	7	8	10	11	12
	Второй этап (2-я выправка и стабилизация)
1.	Выгрузка щебеночного балласта из хоппер-дозаторов (650 м^3 на 1 км)	м^3		0,56	0,14
	Приведение машины ВПР-02 в рабочее положение	приведение
3.	Выправка пути машиной ВПР-02 (100%)	шпала		0,2079	0,0814
4.	Приведение машины ДСП-Г в рабочее положение	приведение
5.	Стабилизация пути динамическим стабилизатором	км		90,62	40,31
6.	Оправка балластной призмы планировщиком	км			35,9
	Итого:
	Третий этап (3-я выправка и стабилизация пути)
1.	Выгрузка щебеночного балласта из хоппер-дозаторов в местах нехватки (300 м^3 на 1 км)	м^3		0,56	0,14
2.	Выправка пути машиной Дуоматик с учетом приведения машины в рабочее и транспортное положение	км			105,6
3.	Приведение машины ДСП-Г в рабочее положение	приведение
4.	Стабилизация пути динамическим стабилизатором ДСП-Г	км		90,62	40,31
5.	Приведение машины ДСП-Г в транспортное положение	приведение
6.	Отделка балластной призмы планировщиком ПБ	км			35,9
	Итого:
	Всего:

Библиографический список

1. Баранова Л.А. Механизированные и машинизированные комплексы для ремонта и содержания железнодорожного пути: учеб. пособие / Л.А. Баранова. – Хабаровск: ДВГУПС, 2006. – 158 с.

2. Бугаенко, В.М. Хоппер-дозатор ВВМ-770 / В.М. Бугаенко, В.П. Сычев, Н.В. Михович // Путь и путевое хозяйство. – 2003. - № 12. – С. 7–8.

3. Ермаков, В.М. Основные направления научных исследований / В.М. Ермаков // Путь и путевое хозяйство. – 2002. – № 4. – С. 4–6.

4. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации ЦД-790 / МПС России. - М.: Транспорт, 2000.

5. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ ЦП-485 / МПС России. - М.: Транспорт, 2000.

6. Нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути. – М.: ИКЦ «Академкнига», 2007. –334 с.

7. Отраслевые нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути. – М.: ИКЦ «Академкнига», 2004. –320 с.

8. Положение о системе ведения путевого хозяйства ОАО «российские железные дороги» от 30.10.2009 г. Распоряжение ОАО «РЖД» № 2211р.

9. Путевые машины. С.А.Соломонов, М.В.попович, В.М.Бугаенко и др. Под ред. С.А.Соломонова. – М:Желдориздат,2000г.

10. Путевые машины на железнодорожном транспорте./ Учеб. иллюстр.пособие.В.М.Абашин. М:Магистраль,2002г,28 с.

11. Пупатенко В.В. Машинные комплексы для работ по выправке пути. – Хабаровск: ДВГУПС, 2005. – 28 с.

12. Состояние и перспективы развития путевого хозяйства / В.Т. Семенов, Н.И. Карпущенко. - Новосибирск: СГУПС (НИИЖТ), 2000.

13. Стандартные проектные решения и технологии усиления земляного полотна при подготовке полигонов сети для ведения скоростного движения пассажирских поездов. Вып. 1. – М., 1997. – 172 с.

14. Сборник отдельных технологических процессов по ремонту и содержанию пути и стрелочных переводов. Вып. 1 / ПКТБ ЦП МПС. – М., 1997. – 193 с.

15. Сборник отдельных технологических процессов по ремонту и содержанию пути и стрелочных переводов. Вып. 2 / ПКТБ ЦП МПС. – М., 1997. – 152 с.

16. Сорочихин, Н.С. Перспективы путевого хозяйства Западно-Сибирской магистрали / Н.С. Сорочихин // Путь и путевое хозяйство. – 2003. – № 2. – С. 2–5.

17. Технические указания по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути / МПС России. – М.: Транспорт. 2001.

18. Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути. – М.: ИКЦ «Академкнига», 2004. –183 с.

19. Технология, механизация и автоматизация путевых работ: учеб. для вузов /Э.В. Воробьев [и др.]; под ред. Э.В. Воробьева, К.Н. Дьякова. – М.: Транспорт, 1996. – 375 с.

20. Типовые технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию пути / МПС РФ. – М.: Транспорт, 1998. – 518 с.

21. Технологические процессы работы динамического стабилизатора ДСП-Г для глубокой стабилизации пути на всех видах ремонта и плановопредупредительной выправке. Утвержден МПС РФ 12.2000г. для опытного применения.

22. Технологический процесс усиленного капитального ремонта звеньевого пути на деревянных шпалах с глубокой очисткой балластной призмы машиной СЧ-601(600).