Основні пристрої, що забезпечують взаємодію різних видів транспорту

5.1. Загальні вимоги до пристроїв, що забезпечують взаємодію різних видів транспорт у

Комплекс пристроїв для забезпечення взаємодії різних видів транспорту повинен відповідати наступним вимогам:

v всі фронти навантаження-розвантаження і перевалки вантажів повинні бути обладнані засобами комплексної механізації і забезпечувати економічно доцільний час простою рухомого складу всіх видів транспорту під вантажними операціями;

v склади і майданчики повинні забезпечувати можливість розміщення на них вантажів в кількості, визначуваній залежно від розрахункового добового вантажообігу і встановленого терміну зберігання;

v вантажні пристрої і рухомий склад повинні дозволяти перевантаження вантажів переважно за прямим варіантом (судно — вагон, вагон — судно, вагон — автомобіль, автомобіль — вагон) або по варіанту, що передбачає можливість пропуску вантажу через склад. Перевантажувальні операції, виконувані по прямому варіанту, не тільки значно зменшують необхідність мати складські приміщення в порту, але і здешевлюють навантажувально-розвантажувальні операції;

v при влаштуванні пунктів перевантаження із залізничного на водний транспорт і назад необхідно враховувати коливання рівня води;

v пристрої механізації повинні забезпечувати необхідну продуктивність і по можливості автоматизацію процесів на всіх етапах перевантаження вантажів, тобто управління всіма машинами бажано здійснювати автоматично по наперед заданій схемі;

v необхідно передбачати, щоб основні засоби механізації могли б викорис-товуватися для виконання різних варіантів робіт, як, наприклад, вагон — склад і склад — вагон (були б оборотними);

v при спорудженні причальних ліній в річкових портах, там, де це можливо і доцільно, забезпечити застосування варіантів, що не вимагають пересування судів;

v можливість широкого застосування контейнерів, що забезпечують безперевантажувальну доставку вантажу.

5.2. Види і характеристика пристроїв, що використовуються в перевантажувальних пунктах

Пункти, де відбувається перевалка вантажів з одного виду транспорту на іншій, називаються перевантажувальними, до яких відносяться: залізничні станції, залізничні і автомобільні під'їзні шляхи, портові пристрої складські території та ін.

Залізничні пристрої в портах складаються:

- із сполучної вітки від найближчої вузлової сортувальної станції до портової сортувальної станції або до районних парків порту;

- портової сортувальної станції, що розташовується на території порту;

- сполучних віток на території порту між портовою сортувальною станцією і окремими його районами;

- районних парків залізничних вагонів;

- навантажувально-розвантажувальних шляхів біля причальних ліній і складських приміщень;

- ходових шляхів уздовж навантажувально-розвантажувальних шляхів біля причальних ліній;

- складських приміщень;

- ходових шляхів уздовж навантажувально-розвантажувальних фронтів;

- шляхів до судоремонтних пристроїв і т.д.

Окрема сортувальна станція в порту може споруджуватися у випадку, якщо вузлова сортувальна станція не може виконувати детальне сортування вагонів по окремих районах і причалах порту.

Окремі портові станції, сполучні і навантажувально-розвантажувальні шляхи утворюють так звані портові залізничні вузли, схеми яких залежать в основному від конфігурації причальних ліній порту, розміру його роботи, забудови території і рельєфу місцевості.

Автомобільні дороги мають істотне значення в забезпеченні транспортних зв'язків перевантажувального пункту.

Сіть і технічна характеристика автомобільних доріг в перевантажувальних пунктах залежать від планування пункту і об'єму перевезень вантажів, що прямують в змішаному залізнично-авто-мобільному і водно-автомобільному сполученні.

Залежно від розташування, призначення і їх важливості внутрішньопортові автомобільні дороги діляться на основні (магістральні), міжскладські і інші.