Транспортно-технологічні системи доставки вантажів та перевезення пасажирів 


Мы поможем в написании ваших работ!



ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Транспортно-технологічні системи доставки вантажів та перевезення пасажирів



3.1.Транспортно-технологічні системи (ТТС) в транспортному процесі.

Початок системних досліджень в області ТТС відноситься до кінця 70 років, коли були закладені основи матеріально-технічної бази різних типів ТТС.

Поняття ТТС є комплексним. Воно включає вибір технології перевезення та перевалки вантажів, вибір типорозмірів транспортних засобів, а також відповідні зміни системи управління процесом перевезень.

Тр. техн. системи - це комплекс узгоджених та взаємопов'язаних технічних, технологічних, економічних та організаційних вирішень, які дозволяють з максимальним ефектом та з найменшими затратами забезпечити перевезення вантажів від вантажовідправників до вантажоспоживачів.

З визначення видно, що ТТС включає:

ü матеріальну основу (тр. засоби, складське господарство);

ü узгоджену технологію доставки вантажів;

ü економічне, правове та комерційно-організаційне об'єднання різних ланок;

ü автоматизацію та механізацію основних процесів;

ü зниження необхідних транспортних витрат за рахунок економічної ефектив-ності функціонування ТТС.

ТТС - це якісно нова форма організації транспортного процесу коли забезпечується максимально можлива швидкість доставки вантажів без витрат та перевантажень.

 

3.2. Класифікація і види вантажів.

Вантажі, які перевозяться транспортними системами поділяються на масові та генеральні.

Тому ТТС поділяють на ті що перевозять масові вантажі та генеральні.

  Номенклатура Назва вантажів
Масові 1.Наволочні 2.Насипні 3.Наливні Руда, вугілля, боксити, фосфати, т.д. Пшениця, кукурудза, і т.д. (насип) Нафта, газ, нафтопродукти, кислоти.
Генеральні 1.Металопродукція 2.Техніка 3.Бетонні вироби 4.Тарно-штучні вироби 5.Катно-бочкові вантажі 6.Великогабаритні та великотоннажні вантажі 7.Лісові вантажі Прокатний профіль, листи, труби... Автомобілі машини механізми... Плити, бетонні балки, блоки та ін. Коробки, картонні, ящики, мішки, тюки. Бочки, барабани, рулони.     Ліс, пиломатеріали, фанера і т.д.  

Масові - складають у світових перевезеннях 80% за об'ємами та 25% по вартості (низька вартість).

Поділяють на три підсистеми: навалочні, насипні, наливні

Кожна з них потребує спеціалізованого комплексу технічних перевезень та перевантажувальних засобів, відпрацьованої технологи доставки вантажів та системи спеціальних приспосіблень складського господарства.

В загальному доставка вантажів такого роду дозволяє комплексно механізувати роботи і в 40-60 разів механізувати процеси переробки і перевантаження вантажів не потребує затрат на тару та упаковку.

Основні напрямки вдосконалення роботи цих ТТС - ув'язка та узгодження видів транспорту та скорочення часу допоміжних операцій.

Генеральні вантажі характеризуються широкою номенклатурою, різноманітностю мас, форм, габаритів, видів, упаковки, трудоємкості обробки складського господарства.

Велика ціна генеральних вантажів (75% по ціні 20% по об'єму) зумовлює використання засобів укріплення та пакування вантажів - контейнери, пакетні трейлери, фійджери, ліхтери, засоби пакування.

В теперішній час найбільш розповсюдженою в ТТС є наступна система найменувань:

v контейнерна (тип засобів пакування вантажу);

v пакетна (пакет - тип засобу укріплення та пакування вантажу);

v поромна (пором - тип засобу річкового та морського судна);

v ролкерна;

v ліхтерна.

Різниця між поромами та ролкерами (пором - перевозить вагони на коротку відстань за строго відпрацьованою схемою, а ролкери - колісну та трейлерну техніку на великі віддалі).

Якщо для одного виду транспорту локальна класифікація способу перевезення може бути заснована на типі перевізного засобу, то в цілому для ТТС може бути покладений принцип, загальний для видів транспорту, що беруть участь в ТТС - тип засобу укрупнення вантажу.

 

3.З.Основні переваги та можливості ТТС.

ТТС в майбутньому будуть визначати один з важливих напрямків в розвитку транспортного забезпечення виробництва.

Тип ТТС (контейнерна, пакетна, трейлерна, фейджерна, ліхтарна) визначають в залежності від можливостей вантажовідправника, вантажоотримувача перевізника та специфікою транспортної мережі.

Контейнерна ТТС - відправка укрупненими місцями-контейнерами базується на строгій стандартизації та уніфікації техн. засобів, що зумовлює швидкий вихід за межі країни.

В основу покладена модульна система, що встановлює взаємоув'язку розмірів контейнерів та рухомого складу. Враховуються приєднуючі пристрої, параметри перевантажувальної техніки.

Одиницею укрупнення вантажів при контейнерній ТТС є 1 контейнер.

Контейнери класифікують:

Ø за видами сполучень;

Ø за матеріалом виготовлення;

Ø за призначенням;

Ø за масою брутто і розмірами;

Ø за термінами використання.

Основний парк (80%) в світі - крупнотонажні контейнери, танк-контейнери для хімічних матеріалів.

Недоліки: Контейнерні перевезення потребують значних капіталовкладень; не забезпечується повне використання вантажопідйомності; необхідні затрати на повернення порожніх контейнерів.

Переваги: Дозволяє підвищити продуктивність праці в 4-6 разів; на морському - до 30 разів; в 1,5-2 рази знизити затрати на тару та упаковку; знизити втрати вантажу, прискорити на 25-30 % доставку; зменшити площу складів шляхом багатоярусного складування на відкритих майданчиках. Перевезення І млн.т вантажу дає можливість вивільнити від ручних робіт до 1,5 тис.чоловік.

Пакетна ТТС - доставка вантажів укрупненими місцями (пакетами), забезпечують збереження вантажів, їх форму та дають можливість комплексної механізації навантажувально-розвантажувальних робіт.

Класифікують:

ü за видам/сполучень: 1- міжконтинентальні, 2 - континентальні 3 -технологічні;

ü за призначенню 1-універсальні; 2-спеціалізовані;

ü за способом пакетування: 1-на піддоні, 2-без піддона;

ü за масою та розмірами:

ü за матеріалом виготовлення.

Для формування пакетів використовують пакетоформувальні машини та стрічкообв'язочні машини.

Переваги: відносно низька капіталоємкість (у 8-10 разів менша, ніж в контейнерної); дозволяє скоротити в 2-3 рази використання ручної праці - звільнити 800-900 чоловік на млн.тон; більш повно використовуєься вантажопідйомність транспорту.

Недоліки: потребують спеціальних складських приміщень із стелажами.

Трейлерна ТТС - доставка вантажів трейлерами, а/м причепами та напівпричепами.

Класифікують за:

ü видам сполучень: (міжконтинентальні; континентальні; технологічні);

ü способом формування: тарно-штучні, пакети, контейнери;

ü терміном використання: багаторазові;

ü матеріалом;

ü призначенням - універсальні, спеціалізовані;

ü масою та розмірами.

Переваги: менша ніж в контейнерної ТТС капіталоємність; забезпечує свободу вантажовідправників; в портах не потребує спорудження дорогих терміналів; не потребує складного кранового обладнання для навантажувально-розвантажувальних робіт.

Недоліки: низький рівень використання вантажопідйомності морських та залізничних платформ та ролкерів; висока ціна трейлерів та ролкерів (в 2-3 рази > чим контейнеровозів).

Фійджерна ТТС - доставка фійджерами та товарними вагонами.

Одиниця укруплення - вагон, напіввагон, платформа, які завантажуються у постачальника та доставляються залізничним та морським транспортом.

Використовують в місцях, де є переправи, пороми.

Недоліки - ефективність суден-поромів в 2-3 рази менша звичайних, та в 1,6 разів менше контейнеровозів; вартість перевозки на поромі в 5 раз > в порівнянні з іншими судами.

Переваги: час розвантаження поромів в 20 раз < ніж при перевантаженні звичайним методом; вартість н/р робіт становить всього 7 - 8 % від вартості при звичайному завантаженні.

Особливо ефективна ця схема при великому вантажопотоку.

Ліхтерна ТТС – відправка вантажів здійснюється плавучими контейнерами -ліхтерами. Класифікують за видом сполучень; способом формування; розмірами.

Задіює 2 види транспорту - морський та річковий. Обслуговує напрямки, де потоки розосереджені по великій кількості мілководних та слабообладнаних портів.

Є дві системи:

ЛЕШ - маса ліхтерів 450 т і об'ємом 560 м3

СіБі - маса ліхтерів 1000 т і об'єм 1130 м3.

На річках — буксирами; на морських портах - ліхтеровозами

Використовується при перевезенні металу, довгомірних вантажів, колісної техніки, сировина паперової промисловості.

"-": невелика оборотність, велика капіталоємність (ніж в контейнеровозів), мала швидкість руху;

"+": можливість обробки суден на рейді (без заходу в порт), 1 ліхтеровоз заміняє 5-6 звичайних суден.

 



Поделиться:


Последнее изменение этой страницы: 2017-02-05; просмотров: 1279; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.206.76.160 (0.012 с.)