Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
На самолёт устанавливались комплектами по три штуки с каждой стороны (крыло), то есть всего шесть.
Каждый ускоритель имел тягу 450-500 кгс и работал 2,5-3 с. Однако, широкого применения в советской авиации твёрдотопливные ускорители так и не нашли вплоть до начала 50-х годов. Применение ЖРД в этом качестве оказалось гораздо более энергичным, хотя и здесь сколько-нибудь широкого серийного производства всё же осуществлено не было. ЖРД устанавливался в комплекте с поршневым двигателем и предназначался для кратковременной работы в течение нескольких минут (обычно не более 5). В течение этого времени самолёт должен был существенно повысить такие важные характеристики, как скорость и потолок. Первым был проект истребителя И-4 с двумя ЖРД ОРМ-52 конструкции Валентина Петровича Глушко, размещаемыми под консолями нижнего крыла.
В качестве топлива использовался керосин, окислитель – азотная кислота. Время работы двигателей до выработки топлива – одна минута, тяга – около 300 кгс. Зажигание было химическое (то есть самовоспламенение) с использованием пускового топлива. Во второй половине 1943 года проводились испытания бомбардировщика Пе-2РД (РУ) с ЖРД РД-1 конструкции Валентина Петровича Глушко с тягой 300 кгс, который устанавливался в хвостовой части фюзеляжа.
Бомбардировщик Пе-2. Дополнительный двигатель запускался как в воздухе, так и на взлёте. Топливом служил керосин, окислителем – азотная кислота, зажигание – электрическое от свечей. В процессе полётов (выполнено около 100) было достигнуто увеличение максимальной скорости у земли более чем на 80 км/ч, возросла скороподъёмность, значительно сократилась длина разбега.
Тяга РД-1 могла регулироваться из кабины при помощи дроссельных вентилей. Подача компонентов в камеру сгорания осуществлялась сжатым воздухом, а питание систем от аккумуляторов самолёта. Разработки велись с участием Сергея Павловича Королёва и в их процессе рассматривались различные варианты ускорителя для Пе-2 (РУ – реактивная установка)): - РУ-1у – бомбардировщик, разведчик с улучшенными лётными характеристиками;
- РУ-1в – высотный одноместный истребитель (высоты 13-15 км, скорость 760 км/ч); - РУ-1с – стартовый вариант со временем работы на старте до 30 сек и увеличенной тягой до 800 кгс.
Опыт работы с Пе-2РД в дальнейшем был использован при установке ЖРД на истребители.
Со второй половины 1944 года разработки велись сразу в нескольких КБ.
Самолёт Ла-7Р-2 с ракетным ускорителем РД-1ХЗ. Все эти самолёты проектировались и строились на базе серийных, за исключением Су-7 (на базе экспериментального Су-6) и Ла-120Р (на базе опытного Ла-120).
Самолёт Ла-7Р-2 с ЖРД РД-1ХЗ. На начальном этапе на всех самолётах использовался двигатель РД-1 (электрозажигание при помощи свечей), в дальнейшем - его модификация РД-1ХЗ с более надёжным химическим зажиганием. ЖРД РД-1ХЗ.
|
|||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-02-05; просмотров: 252; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.117.153.38 (0.005 с.) |