Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Разработка общего вида самолёта в нулевом приближенииСтр 1 из 4Следующая ⇒
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ НАЦИОНАЛЬНЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Н.Е. Жуковского “ХАИ”
кафедра 103
Разработка общего вида самолёта в нулевом приближении ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЁТ ТИПА «DC - 9 - 20 McDonnell Douglas» (вариант 14) Контрольная работа по курсу КОНСТРУКЦИЯ САМОЛЁТОВ И ВЕРТОЛЁТОВ (для студентов заочного отделения) Направление подготовки: 6.0511 Авиа- и ракетостроение Специальность 6.05110102 Технология самолёто - и вертолётостроения Разработал: студент группы А 2-40 ________________________________ Проверил: ст. преподаватель Данов А. С.
Киев 2016 г
Введення
Метою даного контрольного завдання є розгляд можливих варіантів проектування літака пасажирського класу типа DC - 9 - 20 McDonnell Douglas. Проектування літака проводитися по методиці кафедрі: збір і обробка статистичних даних, яка полягають в розгляді літаків-аналогів з схожими тактико-технічними даними, доповнення тактико-технічних вимог проектованого літака, обгрунтований вибір аеродинамічної схеми літака, визначення параметрів його злітної маси (у нульовому наближенні), основних геометричних даних. Статистичні дані Для формування статистичних даних було вибрано чотири аналоги літака Як – 42:
Зібрані дані занесемо в таблицю № 1.
Опис літаків – аналогів DC - 9 - 20 McDonnell Douglas Пасажирський літак для авіаліній малої протяжності В 1966 р. фірма "Дуглас", використовуючи конструкцію літака DC-9-10, вирішила створити варіант з покращуваними злітний-посадочними характеристиками і з можливістю експлуатуватися в умовах жаркого клімату і високогір'я. Рис. 1 DC - 9 - 20 McDonnell Douglas
Таблица 2 Лётно-технические характеристики
Двигатели Т РДД Пратт-Уитни JT8D-11 (2 х 6810 кгс)
Для цієї мети було розроблено нове крило із збільшеним розмахом і покращуваною механізацією, яка була раніше застосована на модифікації DC-9-30. Інтерес до літака проявила тільки скандінавська авіакомпанія SAS, що замовила 10 літаків. Перший політ літак DC-9-20 виконав 18 вересня 1968 р. Постачання почалися в грудні цього ж року. DC-9-20 є монопланом з вільнонесучим стрілоподібним низькорозташованим крилом. Літак має стрілоподібне хвостове оперенням з верхнім розташуванням стабілізатора. Шасі трехопорноє. Двигуни: 2ТРДД по 5700 Н.
Ту - 154 ОКБ А.Н.Туполева
Літак оснащений звичайним комплексом авіоникі з електромеханічними засобами індикації, розробленим вітчизняними КБ. До складу пілотажного комплексу входять автоматизована система керування літаком АБСУ-154, радіонавігаційна система "Омега" і система попередження зіткнень літаків у польоті TCAS. Ту-154 є моноплан з вільнонесучим стрілоподібним низькорозташованим крилом. Літак має стрілоподібне хвостове оперенням з верхнім розташуванням стабілізатора. Шасі трехопорноє.Двигатели: 3ТРДД по 9300 Н.
рис.4. Схема самолёта Ту-154
Выбор двигателя Тяговооружённость выбираем по статистике: (среднее статистическое), тогда Поскольку у нас два двигателя, то потребная тяга одного двигателя равна: P01 = 4500 Дан. Подбираем по каталогу двигателей ТРД со следующими параметрами (Рис. 1.2.):
Рис. 7 Рис. 8. Схема ТРД для ПС
В данном случае используются 2 двигателя. Их можно разместить на пилонах под крылом или в задней части фюзеляжа. Выбираем расположение двигателей в хвостовой части фюзеляжа. Это позволяет улучшить безопасность пассажиров, уменьшить слышимость шума в пассажирском салоне, улучшить путевую устойчивость, т.к. в случае отказа одного из двигателей возникает разворачивающий момент, а при такой компоновке двигателей он будет минимален. 5.Определение геометрических параметров частей самолета Площадь крыла определяется из соотношения.
Корневая— и концевая— хорды крыла определяются по формулам ; Средняя аэродинамическая хорда крыла (САХ) вычисляется по формуле: . Координата САХ по размаху крыла определяется соотношением Координата носка САХ по оси ОХ , где . Размеры фюзеляжа и определяются по статистическим данным Рис. 9 Компоновка пассажирской кабины Площади горизонтального и вертикального оперений найдем аналогично параметрам крыла . ; При выборе λ и используются статистические данные . ; Плечо для “нормальной” схемы самолета (расстояние от центра масс до центра давления горизонтального оперения) находим по соотношению . Величину принимаем . Заключение В результате данной расчетно-графической работы был приближенно разработан и спроектирован пассажирский самолет с количеством пассажиров n=50 человек и дальностью полёта L=1500 км. Данные расчёты не следует принимать как окончательные, так как они проводились в нулевом приближении. По статистическим данным самолетов аналогов были определены тактико-технические требования проектируемого самолёта. Исходя из полученных ТТТ были определены массовые характеристики самолета и его основные геометрические параметры. По полученным результатам строим чертеж внешнего вида самолёта на формате А1.
Литература 1. Житомирский Г. И. Конструкция самолетов: Учебник для студентов авиационных специальностей вузов. - М.: Машиностроение, 1991. - 400 с. Б 56 2.Шульженко М.Н. Конструкция самолётов.-М.: Машиностроение.-416 с. Б 10; 3.Гребеньков О. А. Конструкция самолетов: Учебное пособие для авиационных вузов. - М.: Машиностроение, 1984. - 240 с. Б5; 4. Клименко В.Н., Кобылянский А.А., Малашенко Л.А. Приближенное определение основных параметров самолета: Учеб. пособие. – Харьков: ХАИ, 1986. – 40 с. 5. Інженерні основи функціонування і загальна будова аерокосмічної техніки/ В.С. Кривцов, Я.С. Карпов, М.М. Федотов. – Підручник для вищих навчальних закладів. Ч.2. – Харків: ХАІ, 2002.- 723 с.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ НАЦИОНАЛЬНЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Н.Е. Жуковского “ХАИ”
кафедра 103
Разработка общего вида самолёта в нулевом приближении ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЁТ ТИПА «DC - 9 - 20 McDonnell Douglas» (вариант 14) Контрольная работа по курсу
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-01-28; просмотров: 307; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 44.200.191.146 (0.022 с.) |