Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Тренування в діях при перекиданні човна
1. Для перекидання човна або для перевертання перекинутого човна використовуються наступний порядок і команди: а) “Підготуватися до перекидання!”. Це підготовча команда для екіпажу, за якою особовий склад піднімає весла над головою лопатями назовні. Перед перекиданням рульовий проводить довгий розрахунок екіпажу; б) “Передати весла!”. Всі весла передаються назад і збираються дев’ятим і десятим номерами екіпажу; в) “Перекинути човен!”. Весь особовий склад, окрім третього, п’ятого і сьомого номерів, зістрибує у воду. Перший номер екіпажу утримує носовий булінь. Вони беруть в руки мотузки для перекидання (переконавшись, що вони пропущені під страхувальним леєром) і стають на корпус човна навпроти люверсів, в яких протягнуті мотузки для перекидання. Потім човен перевертається 3-м, 5-м і 7-м номерами, які натягують мотузки і випрямляють ноги. Як тільки човен відривається від води, 4-й номер хапає його за носову частину і допомагає йому перекинутися. Як тільки човен перекинеться, 4-й номер допомагає 3-му і 7-му номерам забратися назад на човен, 5-й номер в цей час утримує його в центрі, тримаючись за ручку, човен знову перевертається тим же способом. 5-й номер допомагає човну перекинутися назад і допомагає решті частини екіпажу залізти в човен; г) обов’язки рульового. Як тільки човен перекинувся, рульовий подає команду розрахуватися за порядком номерів: “На довгий розрахунок – розрахуйся!”, щоб переконатися в тому, що ніхто не залишився під човном або не потонув. Розрахунок за порядком номерів повинен проводитися завжди при кожному перевертанні човна. Тренування у русі по річці 1. Характеристика річки: а) перш ніж починати рух по річці, необхідно з’ясувати місцеві умови; б) закрут – це поворот русла річки; в) коліно – це пряма ділянка річки між двома поворотами; г) залив – це тупикове відгалуження від річки. Зазвичай він достатньо глибокий, його можна відрізнити від справжньої річки за значно меншою течією; д) затон – частина річки, де унаслідок ерозії берегів і зміни русла річки течія відсутня. Для затонів характерне значне засмічення затонулим деревом і сміттям; е) острів – зазвичай краплеподібна ділянка суші, виступаюча на основній течії річки. До сторони острова, що знаходиться з боку течії, прибивається сміття, тому його необхідно уникати;
и) течія річки у вузьких місцях зазвичай сильніша, ніж у широких; к) течія максимальна із зовнішнього боку закруту; мілини і плеса знаходяться із внутрішнього боку закруту; л) піщані коси розташовані в місцях, де в основне русло річки вливаються притоки; м) рульовий і перший номер екіпажу (і спостерігач, якщо призначається) повинні вести спостереження за поверхнею води на предмет перешкод і виступаючої рослинності, і запобігати висадці на мілину. Навігація За навігацію відповідає командир підрозділу (патруля). Існує три основні методи орієнтування на річці: - основний маршрут і використання контрольних точок. Ці способи використовуються у разі, коли місце висадки позначене чітко помітним контрольним орієнтиром, а водний шлях не містить великої кількості поворотів і рукавів. Краще за все використовуються вдень і на коротких відстанях; - використання зв’язки “спостерігач-навігатор”. Цей спосіб більш точний при орієнтуванні на річці і може успішно використовуватися в будь-яких умовах: а) необхідне спорядження для навігації: - компас; - фотокарта (використовується як основна); - топографічна карта (використовується як запасна, або за відсутності фотокарти); - плащ-намети (для використання вночі); - олівець (гелієва авторучка); - ліхтар (для використання вночі); б) навігатор знаходиться в центрі човна без весел. Для вивчення карти вночі він використовує ліхтар і ховається під плащ-намет. Спостерігач (або перший номер екіпажу) розташовується в носі човна. Навігатор постійно орієнтує свою карту і компас, інформує спостерігача про конфігурацію річки, повідомляючи його про повороти, затоки, мілини і притоки, що вказані на його карті; в) спостерігач звіряє ці дані з поворотами, затоками, мілинами і притоками, які він спостерігає. Якщо ці дані підтверджуються, навігатор уточнює місцезнаходження човна на карті; г) навігатор також повідомляє спостерігачеві поточний азимут на контрольну точку, визначену на карті, спостерігач перевіряє його по компасу; д) навігатор говорить спостерігачеві тільки одні дані і не продовжує орієнтування доти, поки останній не перевірить їх і не підтвердить;
е) також можуть створюватися кроки маршруту, що наносяться на кальку, приклеєну до люмінесцентної стрічки. Рисунок повинен бути масштабним або оформлятися у вигляді схеми. На ньому повинні бути вказані всі повороти, азимути і відстані до всіх контрольних точок. Також можуть зображуватися місцеві предмети, притоки і затоки.
Рис. 6.4. Бойові порядки шикування човнів Тренування порядку руху Для забезпечення управління, швидкості і безпеки вдень і вночі використовуються різні бойові порядки руху на човнах. Вибір того або іншого бойового порядку залежить від тактичної обстановки і рішення командира підрозділу (патруля). Для управління своїми штурмовими човнами він повинен використовувати сигнали жестами. Використовуються наступні бойові порядки (рис. 6.4): – клин; – лінія; – колона; – ешелон; – V-образний.
|
||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-01-20; просмотров: 179; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.208.172.3 (0.064 с.) |