Понятия: перегон, участок, раздельный пункт.

Перегон- часть линии машиниста между смежными станциями

Участок – часть линии, в которую входят несколько перегонов, 2 и более

Раздельный пункт- это станция, составляющий комплекс сооружений и устройств с путевым или без путевого развития и позволяющий производить операции по приему, отправлению поездов и обслуживанию пассажиров, при путевом развитии маневровую работу и технические операции с подвижным составом (оборот, отстой, тех. осмотр).

Случай выдачи письменных предупреждений. Сроки их действий.

1) При неисправности пути, к.р., искусственных и др. сооружений, а так же при проведение ремонтных и строительных работ, требующих уменьшения скорости или остановки в пути;

2) При неисправности св-ра, когда невозможно переключить его на запрещающее показание;

3) При снижении видимости светофора и пути или при затопление пути;

4) При вводе в действие новых или исключений действующих устройств СЦБ;

5) При неисправности путевых устройств АЛС-АРС угрожающей безопасности движения;

6) При отправлении хоз. поезда с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки;

7) При отправление хоз. поезда, который следует за хоз. поездом с негабаритными грузами;

8) При попадании смазочных материалов на головку ходовых рельсов.

На первые 5 поездов:

·После помывки станций, тоннелей, путей;

·Смены рельсов, рельсовых путей, к.р., вырезки дефектного стыка, рельса;

·Смены стрелочных переводов или его частей;

·После смены переводных брусьев, шпал;

·После работы на пути выправочно-подбивочно-рихтовочных машин;

·После смены загрязненного щебня;

·После починки пути больше 20 мин или рихтовки пути более 60 мин;

·После окраски путевых тоннелей станций или перегонов;

·После ремонта и проверки действия МК;

·После смены электропривода, контактных колодок;

·После постановки и снятия на макет;

·Во всех других случаях требуемых уменьшения скорости.

Длительность – на 5 поездов и до отмены.

Порядок проезда светофоров, увязанных с МК, совмещенных со светофорами ограждения и светофоров ограждения.

Светофоры ограждения устанавливаются перед путевыми МК на расстоянии 30-100 м, имеют односигнальное показание – один красный огонь (нормально не горит), принимает красный- при нарушении габарита МК или неисправной схемы контроля её положения.

Во всех случаях появления запрещающего показания на светофорах ограждения, проезд его разрешается по устному приказу ДЦХ.

При появлении запрещающего показания ДСЦП по распоряжению ДЦХ обязан: 2) дать устный приказ машинисту на проезд светофора ограждения с запрещающими показаниями; 1) дать распоряжения ДСП, ДЦСП включить рабочее и аварийное освящение Т.

До приказа ДЦХ машинист обязан: проехать с особой бдительностью со скоростью не более 5 км/ч около МК без остановки обращая внимание на её состояние. Доложить ДЦХ о проезде, дальше двигаться по сигнальным показателям АЛС или АБ.

Дальнейшее движение при отсутствии препятствия по устному приказу ДЦХ и включенном освещении в Т 20км/ч.

Возобновление движения осуществляется по разрешению инспектора контроля тех. помощи службы пути, после осмотра МК.

Автоматическое действие «М». Выключается автоматически при отсутствии ключа в замке «Мелентьева»??? или неисправности. После доклада ДСЦП, ДЦХ обязан дать распоряжение машинисту о высадке пассажиров, включая рабочее и аварийное освящение.

По устному приказу

ПАД «М» - со скоростью не более 20км/ч.

«МС» совместно со светофорами о7граждения - 2 красных.

Нижний – с ус- ми СЦБ.

Верхний – положение МК – 20 км/ч

Порядок осмотра составов. Сигналы «Закрыть двери», «Открыть двери в поезде», «Поезд готов к отправлению».

Осмотр производится со 2-го вагона оператором.

«Закрыть двери», «Поезд готов к отправлению» -

«Открыть двери» - красный диск, махая скрещивая над головой.