Как подразделяются видимые сигналы по времени их применения. (иси П. 4)

ИСИ

Как подразделяются видимые сигналы по времени их применения? (ИСИ п.4)

1) Круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и тёмное время суток (светофоры установленных цветов, маршрутные указатели, постоянные диски уменьшения скорости, квадратные щиты жёлтого цвета, красные диски для обозначения хвоста поезда, сигнальные указатели и знаки).

2) Дневные, подаваемые в светлое время суток (диски, щиты, флаги, крылья семафоров, сигнальные указатели стрелок, гидра колонок).

3) Ночные, подаются в тёмное время суток (огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях).

 

Как должны применяться ночные сигналы в дневное время? (ИСИ п.4)

Должны применяться в дневное время при тумане, метели и др. неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов остановки менее:

1) Светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия отчётливо не различаемых из кабины управления локомотива: на прямых участках менее 1000м, в кривых менее 400м, в трудных условиях менее 200м.

2) Светофоры выходных и маршрутных: с главных путей менее 400м, с боковых менее 200м. Показания пригласительных сигналов и маневровых светофоров менее 200м.

3) Показания маршрутных указателей менее 100м.

 

Как подразделяются светофоры по назначению? (ИСИ п.6)

Светофоры подразделяются по назначению на следующие типы:

1) Входные – разрешает / запрещает следовать с перегона на станцию.

2) Выходные – разрешает / запрещает отправиться со станции на перегон.

3) Маршрутные – разрешает / запрещает проследовать из одного района станции в другой.

4) Повторительные – оповещает о разрешающих показаниях выходного, маршрутного, въездного (выездного), технологического, горочного и маневрового светофоров, когда по местным условиям видимость основного светофоров не обеспечивается.

5) Маневровые – разрешается / запрещается производить манёвры.

6) Проходные – разрешает / запрещает с одного блок-участка на другой.

7) Заградительные – требуют остановки при опасности движения, возникшей на Ж/Д переездах, обвальных мест, искусственных сооружениях.

8) Предупредительные – предупреждающих о показаниях основных светофоров.

9) Прикрытия – ограждают места пересечения Ж/Д путей с трамвайными и троллейбусными линиями, разводных мостов и участков проходимых с проводником.

10) Локомотивный – дублирует показания путевых светофоров.

11) Горочный – разрешает / запрещает роспуск вагонов с горки.

12) Въездной (Выездной) – разрешает / запрещает въезд в производственные помещения (канавы).

13) Технологический – разрешает / запрещает подачу вагонов (вагонные весы, эстакады).

 

Каковы основные значения сигналов подаваемых светофорами? (ИСИ п.8)

1) Один зелёный – разрешает движение с установленной скоростью, следующий светофор открыт.

2) Один жёлтый мигающий – разрешает движение с установленной скоростью, следующий светофор открыт и требует проследовать его с уменьшенной скоростью.

3) Один жёлтый – разрешатся движение с готовностью остановиться, следующий светофор закрыт.

4) Два жёлтых, верхний мигающий – разрешается проследовать светофор с уменьшенной скоростью, поезд следует на боковой путь, следующий светофор открыт.

5) Два жёлтых – Разрешается проследовать светофор с уменьшенной скоростью, поезд следует на боковой путь, следующий светофор закрыт.

6) Один красный – СТОЙ! Запрещается проезжать сигнал.

7) Один лунно-белый – разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор, а далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями руководителя манёвров.

8) Один синий – запрещается производить манёвры.

 

Что означает сигнал три жёлтых на входном светофоре? (ИСИ п.10.2)

Разрешает одиночным локомотивам, дрезинам, мотовозам следовать на свободный участок пути с особой осторожностью и со скоростью не более 20 км/ч до маршрутного с красным огнём.

Указатель опустить ТКП.

8) На светофорах являющимся предвходными устанавливается литерный знак и оповестительная табличка в виде 3х наклонных полос с отражателями белого цвета.

 

35. Какие постоянные сигнальные знаки применяются? (перечислить и их применение)(ИСИ п.67-76)

1) Газ / нефть – места пересечения с продуктопроводами, следовать с повышенной бдительностью.

Начало и конец карстоопасного участка – места с закарстованными зонами, следовать с повышенной бдительностью.

2) Начало и Конец торможение - указывают ТЧМ места проверки тормозов.

3) Внимание токораздел:

4) Предельные столбики – далее них нельзя устанавливать подвижной состав в направлении стрелочного перевода. На главных и приёма-отправочных путях диагональные полосы, а на прочих путях горизонтальные полосы.

5) Граница станции – устанавливается на расстоянии не менее 50м от остряка стрелочного перевода или предельного столбика.

6) Начало и Конец опасного места. Диск Жёлтого цвета (постоянные ограничения скорости).

7) Знак «С» - свисток.

8) Остановка локомотива.

9) Ограждение нейтральной вставки.

10) Конец контактной подвески.

11) Остановка первого вагона.

Габарит подвижного состава.

Это предельно поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в которое не выходя наружу должен помещаться как гружённые, так и порожний подвижной состав, установленный на прямом и горизонтальном пути.

3 группы:

1) Т – на весь п/с 1520 (высота 5300 – ширина 3750);

2) 1-Т – на весь п/с 1520 (высота 5300 – ширина 3400);

3) 02-ВМ - на весь п/с 1520 (высота 4650 – ширина 3150).

Так же применяются Тпр (промышленный) и Тц (цистерны).

Габарит погрузки.

Это предельно поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором не выходя наружу должен размещаться груз (с учётом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом и горизонтальном пути.

ГОСТом разделён на 3 группы: 1) общесетевой; 2) зональный; 3) льготный.

1) Общесетевой:

Зоны негабаритности по высоте:

а) нижняя негабаритность 480-1400мм;

б) боковая негабаритность 1400-4000мм;

в) верхняя негабаритность 4000-5300мм.

Степень негабаритности по ширине:

а) нижняя негабаритность имеет 6 степеней;

б) боковая негабаритность имеет 6 степеней;

в) верхняя негабаритность имеет 3 степени.

ИДП

Отправление поезда на 1но путный перегон или по неправильному пути на 2х путный (при 2х сторонней АБ) при запрещающем выходном (ИДП №1 п. 15)

· Регистрируемый радио приказ ДСП.

· ДУ-54 / 1 пункт.

· По пригласительному ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

Регламент переговоров.

Перевозка опасных грузов.

Содержание аварийной карточки на опасный груз.

1) Наименование опасного груза;

2) Классификационный шифр;

3) Номер ООН;

4) Основные свойства и виды опасности груза;

5) Порядок ликвидации аварийных ситуаций;

6) Меры экстренной медицинской помощи;

7) СИЗ.

ИСИ

Как подразделяются видимые сигналы по времени их применения? (ИСИ п.4)

1) Круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и тёмное время суток (светофоры установленных цветов, маршрутные указатели, постоянные диски уменьшения скорости, квадратные щиты жёлтого цвета, красные диски для обозначения хвоста поезда, сигнальные указатели и знаки).

2) Дневные, подаваемые в светлое время суток (диски, щиты, флаги, крылья семафоров, сигнальные указатели стрелок, гидра колонок).

3) Ночные, подаются в тёмное время суток (огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях).