Данные расчетов для построения тяговой характеристик трактора

n мин^-1	Mk Нм	Ng кВт	Pк кН	Pкр кН	VT км/ч	V км/ч	Nкр кВт	GT кг/ч	gкр г/кВтч		δ
nxx			I передача (ik1=)
nн
. . nmax
nxx			II передача (ik2=) и т.д.

По результатам расчета строится тяговая характеристика на втором листе курсового проекта (рис.13). Тяговая характеристи­ка может быть построена графоаналитическим методом. Существует несколько методов построения. Рассматривается один из них. Для уяснения зависимостей между показателями выполняются вспомога­тельные построения. Поэтому только верхняя правая часть графика является тяговой характеристикой трактора. Остальные три четвер­ти являются вспомогательными и служат для нанесения исходных па­раметров двигателя и промежуточных расчетных данных. Построения следует начинать с выбора масштабов, исходя из максимальных зна­чений P_кр, V, M, N_е и нанесения координатных осей. При этом начало координат при расчете трактора с большими тяговыми усилиями целесообразно смещать влево и вниз от центра листа.

В левой нижней четверти (квадрат III) строятся кривые регуля­рной характеристики двигателя n, N_е, G_т в функции его момента. В нижней правой четверти (квадрат IV) строятся линейные зависимости касательной силы тяги P_к от величины крутящего момента M для всех основных передач. Начало отсчета P_к смешается влево от точки 0 на величину силы сопротивле­ния движению P_f. В этом случае точка 0 - начало отсчета P_кр.δ

Для построения кривых P_к достаточно нанести точки соответствующие касательной силе тяги при номинальном крутящем моменте двигателя (точки А, В, С) и соединить их прямыми с точкой начала отсчета P_к (точка 0₁).

Левая верхняя четверть графика используется для построения линейных зависимостей теоретической скорости от частоты вращения двигателя для всех основных передач. Для построения прямых целесообразно нанести точки теоретических скоростей при номинальной частоте вращения двигателя и соединить их прямыми с началом координат.

 

 

Далее следует построить кривые тяговой характеристики, используя данные расчета и проверяя правильность построения по действительной скорости, снимаемой с графика. Проверка правильности взаимного расположения кривых N_кр может быть произведена проведением огибающей к кривым N_кр, которая является потенциальной тяговой характеристикой. Обычно только на низших передачах вследствие большого буксования максимальная тяговая мощность лежит ниже потенциальной тяговой характеристики.

Кривые тягового КПД можно нанести в нижней правой четверти, как это показано на графике. Кривые тягового КПД на всех передачах должны располагаться близко одна к другой. В правильности построения и расчетов можно убедиться, определив графически N_кр и N_е для любого значения P_кр. Отношение N_кр/N_е должно соответствовать значению тягового КПД на его кривой. На графике показана схема отсчета N_кр и N_е для одного значения P_кр (точка Д). Кривые удельного расхода g_кр можно не строить.