Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Решением Международной транспортной конференции Санкт-Петербургский узел и дорога включены в Международный транспортный коридор (9)
Структуру ввоза формируют: Ø нефтегрузы, Ø металлические изделия, Ø некоторые строительные материалы, Ø уголь, Ø хлебные грузы, Ø некоторые промышленные товары Структура вывоза – это лесные грузы (круглый лес, изделия из древесины и др.); машины и оборудование, приборы; удобрения; рыба и рыбопродукты; рудные концентраты №28 Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Московской железной дороги. Включает территории ЦФО. Московская, Смоленская, Калужская, Тульская, Орловская обл. Прот-ть примерно 280 тыс км2 1) ПРП МЖД – бурые угли, запасы жел руд в Тульской обл., фосфориты в Брянской, Орловской обл. 2) На юго-зап. Зоны тягот. располаг. ТСПР №6 КМА(Курская магнитная аномалия) Ресурсная база не отличается ни богатсвом, ни разнообразием. Зона тягот. МЖД отлич. высокой плотностью населения. В сравнении с другими регионами отличается высоким уровнем образования, наличием квал. кадров и трудовых ресурсов. Это создает весьма дифференцированный рынок трудовых ресурсов. 3) Хоз-во зоны тяготения МЖД представляет собой многопрофильный производственный комплекс, в котором преобладают обрабатывающие производства.(разнообразные машины, радиотехника), различных транспортных средств (автобусы, авторефрежераторы, машины для уборки улиц, комплкт. дет. и узлы, произ-во приборов). Главные центры обраб. производств: Москва, города Подмосковья, Тула, Смоленск, Калуга. Ж/Д строение развито в Коломне и Людиново, Брянске. Вагоны произв. Тверь и Брянск. Вагоны метро Мытищи. С/Х машины Люберцы, Рязань, Орёл. Бытовые приборы: Москва, Орёл, Красногорск. Текстильные машины: Коломна, Орехово-Зуево, Подольск, Мытищи, Тула.
Из хим. производств развито произ-во мин. удобрений в Москве и Брянской обл., нефтехимия-Рязань, произв. пластмасс-Московская обл. Во многих городских поселениях зоны тяготения развито текстильное производство, работают на привозном сырье. В зоне тяготения МЖД развиты различ. перераб. с/х производства-Смоленская, Калужская Перераб. овощей, произв-во мяса, зерна и кртофеля-Брянская, Рязанская обл.
Таким образом, сложный производственный профиль зоны тяготения МЖД во многом ориентирован на поставку ресурсов извне, но субъекты зоны тяготения, благодаря хор. транспортному развитию имеют возможность участвовать в межрегиональном товарном рынке.
Перевозками занимаются все виды транспорта. 4) В структуре вывоза: машины, станки, химич., текстильная, пищевая продукция-35% Нефтепродукты до 40% Структура ввоза: те же группы, но при другом соотношении уголь-19%, нефтепродукты-15%, гот. ме изд.-15%, строит. мат.-18%, сырье для произв. пласт., машин, продуктов пит., потреб. товары-20%
№29 Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Горьковской ЖД Включает Кировскую, Владимирскую, Нижегородскую обл., респ. Марий Эл, Чувашскую, Удмуртскую. Зона тягот. 300 тыс км2 террит. ПрФО, исключ. Владимирскую(ЦФО) рисунок: две паралл. прямые 1) ПРП не отлич богатством неМе сырье: фосфориты лесные ресурсы, сырье для произв. строит. мат.
Агро-климатич. ресурсы позволяют получать с/х сырье: зерно, картофель 2) В зоне тягот. прож. 10 млн чел, но расселены неравномерно. В Кировская обл. и респ. Чувашия невысокая плотность населения. Образовательный потенциал довольно высокий(Нижегородская обл.) 3) Историч. в зоне тягот. слож. индустр. комплекс с большим набором обраб. производств: машины и оборудование, переработка древесного и хим. сырья. Такие произ-ва по выпуску автомобилей, судов, станков, приборов, элект. и электротехнич. оборуд. сосред. в Нижнем Новгороде, Павлово, Арзамасе, Чебоксарах, Кирове. Все производства машин. цикла использ. привозной ме. Химич. произв-ва работают в Дзержинске, Йошкар-Оле, Кирово-Чипецке, Чебоксарах(шины, резино-технич. изделия) Обраб. древесины- Киров, Йошкар-Ола, Нововятск, выполн. из собств. сырья. Лесозаготов. предпр.-Кировская, Нижег. обл. Целлюлозно-бум. – Балахна, Волжск
Собств. с/х сырье: льно, волокно-в Удмуртии, Марий Эл, Нижег., Кировской обл., а также повсеместное наличие сырья животного происхождения обусл. развитие кожевенного произв-ва в Богородске, шубного-Кировская обл.,льняных тканей-Нижегородская обл., респ. Чувашия. 4) Спец. территории зоны тягот. на обраб. произв. обусл. работу транспорта региона. ведущий-Ж/Д транспорт
Структура вывоза:
нефтепродукты, лесные грузы-более 35%, автомобили и оборудование-около 30%, продукция хим. произв., швейное, текстильное, пищевое произв. Структура ввоза: уголь, разнообр. черные ме, мин. строит. гот. материалы
ГЖД также выполняет транзитные перевозки, участвует в экспортно-импортных операциях. Нижегородский узел включен в доп. маршрут Международного транспортного коридора.
№ 30 Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Куйбышевской жел. дороги.
Включ. террит. ПрФО: респ. Мордовия, Башкортостан, частично Татарстан, а также Пензенскую, Ульяновскую, Самарскую обл. Всего 300 тыс км2 Протяженность 4,8 тыс км По транспортной работе выделяются участки Рузаевка-Ульяновск-Бугульма и Пеннза-Сызрань-Самара-Чишма 1) ПРП зоны тяготения-преимущественно запасы нефти и газа ТСПР №5 Волго-Камское неМе пром. сырье в виде поваренной соли, серы, строит. песков, глины, извести, гипса, фосфоритов. Рыбные ресурсы, русло Волги используется как транспортный путь. 2) Проживает 11 млн чел. Высокая плотность населения зафиксирована в Самарской, Ульяновской обл. и респ. Башкортостан.
Пенза, Тольятти, Ульяновск, Уфа, Саранск отлич. знач. числ. насел. и располагают высоквал. спец. 3) Хоз-ный потенциал зоны тяготения- это машиностроительные производства: автомобили, моторы(Ульяновская обл.), значит. ремонтные производства(Ульяновск, Саранск) Машиностроит. произв-ва, с/х техника: Самара, Сызрань. Производство подшипников, кранов, а также быт. приборов
Развит нефтегазовый комплекс, производство нефтепродуктов(Самара), каучук, полиэтилен, аммиак, синтетич. волокно-повсеместно. Производство быт. химии, а именно-Салават, Белорецк, Демитров-град.
Повсеместно пищевое произ-во, потреб. товары
4) КЖД способствует развитию хозяйственных связей ПрФО с ЦФО, УрФО, СФО Объем прибывающих грузов меньше отправленных.
Структура вывоза: нефтегрузы(более 30%), машины, оборудование, трансп. средства(более 30%), прод. хим. комплекса(более 30%), пищевые продукты.
Структура ввоза: Минерально-строительные материалы, нефтегрузы, пищевые продукты.
Республика Татарстан обслуживает ГЖД и КЖД Хозяйственный комплекс опир. на собств. эн. базу и производит приборы и обор. в Казани, автомобили в Ялабуге, Наб. Челнах, а также быт. холод., мороз. камеры, турбины, нефтеаппаратуру.
Производство мин. удобрений-Менделеевск. Отмет., что развитие машиностроит. комплекса зависит от природного мат., собств. маталлург. произв. нет.
Аграрные производства Татарстана формируют такие грузы: зерно, картофель, сах. свеклу и прод. их переработки.
№31 Экономико-географическая характеристика респ. Татарстан. Роль транспортного комплекса в развитии хозяйтсва.
Дата образования Татарской АССР – 27 мая 1920 г. Принятие Декларации о государственном суверенитете республики – август 1990 г. Столица –; г. Казань (1120,2 тыс. жителей на 1 января 2008 г.), основан в 1438 г. Расстояние от Москвы до Казани 797 км. Регион входит в Приволжский Федеральный округ. Географическое положение. Республика Татарстан расположена на востоке Восточно-Европейской равнины по среднему течению Волги, на стыке Центральной России и Поволжья. Протяженность территории с севера на юг – 290 км, с запада на восток – 460 км. Татарстан граничит: на западе – с Чувашской республикой, на востоке – с Республикой Башкортостан, на северо-западе – с Республикой Марий Эл, на севере — с Удмуртской республикой и Кировской областью, на юге – с Оренбургской, Самарской и Ульяновской областями.
Природные условия. Территория Татарстана располагается в умеренном поясе. Климат – умеренно континентальный. Зимой температура воздуха обычно колеблется от -15 до -25 градусов, летом – от +17 до +25 градусов. Вегетационный период составляет 170 суток. Одну шестую территории республики занимают леса. Около 90% – низменные равнины. Главные реки: Волга (в пределах Татарстана – 177 км) и Кама (в пределах Татарстана – 380 км). Общая площадь водоемов составляет 5% территории республики. Полезные ископаемые Нефть Основным ресурсом недр республики является нефть. Республика располагает 800 млн тонн извлекаемой нефти; размер прогнозируемых запасов составляет свыше 1 млрд тонн[7]. В Татарстане открыто 127 месторождений нефти, объединяющих более 3000 залежей нефти. Здесь расположено одно из крупнейших в России месторождений — Ромашкинское на юго-востоке республики у города Лениногорск, и крупное Новоелховское нефтяное месторождение в Альметьевском районе. Также крупными месторождениями являются Бавлинское, Первомайское, Бондюжское, Елабужское, Собачинское. Вместе с нефтью добывается попутный газ — около 40 м³ на 1 тонну нефти. Известны несколько незначительных месторожденийприродного газа и газового конденсата. Уголь На территории Татарстана выявлено 108 залежей угля. Вместе с тем в промышленных масштабах могут использоваться только залежи угля, приуроченные к Южно-Татарскому, Мелекесскому и Северо-Татарскому районам Камского угольного бассейна. Глубина залегания угля — от 900 до 1400 м. Твёрдые нерудные ПИ В недрах республики имеются также промышленные запасы известняка, доломитов, строительного песка, глины для производства кирпича, строительного камня, гипса, песчано-гравийной смеси, торфа, а также перспективные запасы нефтебитумов, бурого и каменного угля, горючих сланцев, цеолитов, меди, бокситов. Наибольшее значение имеют цеолитосодержащие породы (около половины нерудных запасов республики), карбонатные породы (около 20 %), глинистые породы (также около 30 %), песчано-гравийная смесь (7,7 %), пески (5,4 %), гипс (1,7 %). 0,1 % занимают фосфориты, железооксидные пигменты и битумосодержащие породы
Водные ресурсы Крупнейшие реки — Волга (177 км по территории республики) и Кама (380 км), а также два притока Камы — Вятка (60 км) и Белая (50 км), обеспечивают общий сток 234 млрд м³/год (97,5 % общего стока всех рек). Кроме них, по территории республики протекают ещё около 500 малых рек длиной не менее 10 км и многочисленные ручьи. Большие запасы водных ресурсов сосредоточены в двух крупнейших водохранилищах — Куйбышевском и Нижнекамском. В республике насчитывается также более 8 тыс. небольших озёр и прудов. Гидроэнергопотенциал рек реализуется на р. Каме недозагруженной Нижнекамской ГЭС вырабатывающей около 1,8 млрд кВт·ч/год (по проекту — 2,7 млрд кВт·ч/год). В недрах республики содержатся значительные запасы подземных вод — от сильно минерализованных до слабосолоноватых и пресных. Самые крупные водные объекты Татарстана — 4 водохранилища, обеспечиающие республику водными ресурсами на различные цели. § Куйбышевское — создано в 1955 году, самое крупное не только в Татарстане, но и в Европе, обеспечивает сезонное регулирование стока Средней Волги. § Нижнекамское — создано в 1978 году и обеспечивает суточное и недельное перераспределение к гидроузлу. § Заинское — создано в 1963 году, служит для технического обеспечения ГРЭС. § Карабашское — создано в 1957 году, служит для водообеспечения нефтепромыслов и промышленных предприятий. На территории республики имеется 731 техническое сооружение, 550 прудов, 115 очистных сооружений, 11 защитных дамб. Население. Население республики по данным на 1 января 2009 г. составляет 3768,6 тыс. человек в т. ч.: городское – 2823,9 и сельское – 944,7 тыс. человек. Национальная структура населения (по переписи на 9 октября 2002 г.), процентов: татары – 52,9, русские – 39,5, чуваши – 3,3, другие национальности – 4,3. Муниципальное устройство и крупнейшие города. В республике насчитывается 999 муниципальное образование (на 1 января 2008 г.) –в т. ч.: муниципальных районов – 43, городских округов – 2, городских поселений – 38, сельских поселений – 916. Экономические преимущества и недостатки. Республика Татарстан занимает центральное положение в системе межрегиональных транспортных связей европейской части России. Через территорию Татарстана проходят магистральные нефте- и газопроводы. Основное природное богатство Татарстана – нефть. Большая часть запасов татарской нефти рассредоточена по средним и мелким месторождениям. Вероятный срок полного истощения этих запасов составляет 30-40 лет. При этом, по некоторым данным, запасы извлекаемой нефти оцениваются всего в 800-900 млн тонн. Кроме того, в Татарстане имеются залежи бурого угля, горючих сланцев, известняка, доломита, строительного песка, гипса и глины. Татарстан имеет плодородные почвы, развитое сельское хозяйство и разнообразную промышленность, располагает мощной строительной базой. В то же время в республике полностью отсутствует производство металла, проката, сельскохозяйственной техники, технологического оборудования для нефтедобычи, многих товаров народного потребления. Среди недостатков можно также отметить расчлененность территории республики крупными реками и водохранилищами, а также неблагополучную экологическую обстановку в районах Казани и Альметьевска.
Основные социально-экономические показатели. Удельный вес региона в общероссийских экономических показателях составляет: по ВРП – 2,7% (за 2007 г.). За 2008 г. по объему промышленного производства – 3,9%, по объему продукции сельского хозяйства – 4,8%, по объему розничного товарооборота – 2,6%, по объему инвестиций в основной капитал – 3,2%. Уровень безработицы по методологии МОТ за 2008 г. равен 4,9%. Основные отрасли промышленности: нефтегазодобывающая, химическая, нефтехимическая, машиностроение, легкая и пищевая. Сельское хозяйство. Сельскохозяйственные угодья в хозяйствах всех категорий, по данным Всероссийской сельскохозяйственной переписи на 1 июля 2006 г., составили 4152 тыс.га, или 61% всех земель республики, пашня – 3413 тыс. га, или 50%. В сельском хозяйстве получили развитие растениеводство (производство зерна, сахарной свеклы, картофеля) и животноводство мясомолочного направления, птицеводство, коневодство, пчеловодство. Доля региона в производстве отдельных видов продукции в РФ. На долю республики приходится 32,1% общероссийского производства каучуков синтетических, 28,7% – шин, 17,7% – грузовых автомобилей, 12,5% – газовых плит, 20,9% – синтетических смол и пластических масс, 9,4% – холодильников и морозильников бытовых, 6,5% – добычи нефти. Транспортный комплекс Татарстана.
С одной стороны, комплекс является самостоятельным материальным производством, а с другой, входит в состав инфраструктуры, обеспечивающей развитие других производственных отраслей. Принадлежность к отраслям материального производства и связующая роль в межотраслевом и территориальном разделении труда определяют народнохозяйственное значение транспорта, поэтому сочетание и взаимодополнение различных видов транспорта - одно из условий формирования транспортной системы. Основные задачи транспорта: - обеспечение устойчивых связей между отдельными отраслями и районами; - своевременное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках; - повышение экономической эффективности его работы. Республика Татарстан располагает развитой транспортной сетью. Ее основу составляют автомагистрали, железные дороги, четыре судоходные реки: Волга, Кама, Вятка, Белая, нефте- и газопроводы, авиалинии. Важнейшими железными дорогами являются магистрали, проходящие через города Зеленодольск, Казань, Агрыз (часть дороги Москва-Екатеринбург) и через нефтедобывающие районы юго-восточной части республики (часть дороги Москва-Челябинск). Несколько меньшее значение имеют меридиальные дороги Зеленодольск-Ульяновск и Агрыз-Бугульма. Крупнейшими транспортными узлами являются города Казань, Агрыз, Зеленодольск, Бугульма, Набережные Челны. Крупные города республики связаны постоянным воздушным сообщением с 70 городами России и других государств СНГ, а также со странами дальнего зарубежья. В систему воздушного транспорта Республики Татарстан входят 17 эксплуатантов воздушного транспорта, аэропорт "Казань ", Татарское агентство воздушных сообщений, товарищество с ограниченной ответственностью "Аэрь" и предприятие "Свет". Из 17 эксплуатантов 4 предприятия являются государственными, 4 созданы на базе акционерных обществ, 6 получили свидетельства эксплуатантов на базе летных отрядов ведомственной авиации, 3 эксплуатанта созданы на базе учебно-спортивной авиации. В Республике Татарстан полеты производятся из 24 аэропортов и аэродромов, из них 1 аэропорт международный (Казань), 2 аэропорта союзного значения (Бегишево, Бугульма), 16 аэропортов местных воздушных линий, 2 аэродрома Российского оборонно-спортивного технического общества и 2 аэродрома Министерства авиационной промышленности. Татарстан является крупнейшим в Восточной Европе центром трубопроводного транспорта. Основные нефте- и газопроводы радиально расходятся от Альметьевско-Бугульминского промышленного узла на северо-восток (Пермь), восток (Уфа), юго-восток (Оренбург), юго-запад (Самара) и запад (Казань). Город Альметьевск является начальным пунктом нефтепровода "Дружба", по которому татарская нефть транспортируется в европейские страны. Между центрами газопереработки и нефтехимии - Альметьевском, Нижнекамском и Казанью проложен продуктопровод. Через северо-западную часть республики проходят трансконтинентальные газопроводы Уренгой-Центральная Россия и Уренгой-Помары-Ужгород. По оценке Госкомстата Республики Татарстан, в 1998 г. предприятиями автомобильного транспорта перевезено, с учетом малых предприятий и предпринимателей, занимающихся коммерческими грузовыми перевозками, включая перевозки для собственных нужд, 13,7 млн. тонн грузов, из них коммерческих – 13,2 млн. тонн (85,6% к уровню 1997 г.). Грузооборот автомобильного транспорта составил 685,3 млн. тонно-километров (ткм), в том числе коммерческий – 670,3 млн. ткм (117,1% к уровню 1997 г.). Крупными и средними автопредприятиями на коммерческой основе перевезено 12,3 млн. тонн грузов или 93,2% от общего объема перевозок; выполнено 336,6 млн. ткм. (50,2% коммерческого грузооборота). Пассажирооборот транспорта общего пользования характеризовался в 1998 г. следующими данными. Перевозка пассажиров предприятиями автомобильного транспорта в 1998 г. по сравнению с 1997 г. уменьшилась на 6,3% и составила 660,5 млн. человек, 61% перевозок выполнено муниципальными, 5,7% - государственными, 33,3% - прочими автопредприятиями. В 1998 г. авиационным транспортом, с учетом нерегулярных авиаперевозчиков, перевезено 294,7 тыс. человек и выполнено 445,4 млн. пассажиро-километров, что составило, соответственно, 66,4% и 64,7% к уровню 1997 г. Из общего объема перевезенных пассажиров и выполненного пассажирооборота 89,9% и 80,8% приходилось на долю регулярных авиаперевозчиков. В таблице 6 приведены протяжённость транспортных путей республики и их густота. В 1998 году номенклатура экспорта была представлена широким спектром производимой в республике продукции, хотя наибольшую долю (64,5%) в общем объеме экспорта продолжали составлять нефть и нефтепродукты. Помимо них большой вклад в экспорт республики традиционно внесли также нефтехимическая и химическая отрасли промышленности, авиа- и автомобилестроение, машино- и приборостроение. В структуре импорта Республики Татарстан превалировали товары производственно-технического назначения (машины, оборудование, приборы и транспортные средства и т.п.) - 60% от общего объема импорта. Традиционно импортируемыми товарами являются также черные металлы и трубы из них, медикаменты, алкогольные и безалкогольные напитки, зерновые культуры, масло подсолнечное, сахар, мясо и мясопродукты.
№32 Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Юго-Восточной железной дороги. Включает Воронежскую, Липецкую, Белгородскую(ЦФО), Тамбовскую обл. Протяженность 140 тыс км Эксплуатационная длина 4 тыс км 1) ПРП Предметом транспортной работы ЮВЖД явл. жел. руды- КМА-ТСПР №6 Также в зоне тяготения имеются месторождения бокситов, фосфоритов, глтн-Липецкая обл. Природного топлива-НЕТ Лес имеет рекреационное значение, чернозёмные почвы 2) Численность населения-6 млн чел. 3) Хоз-ный потенциал зоны тяготения формируют –добыча железной руды, металлургические производства-Липецкая, Белгородская обл. Машиностроит. производства: электроника, приборостроение, станки-Липецк, Белгород, Тамбов, Елец, Мичуринск, Железногорск. Химические производства(мин. удобр.-азотные и фосфорные, синтетич. красители)Липецкая, Тамбовская обл. Пищ. продукты-сахар, масло, спирты-повсеместно Обработка древесины и производство изделий выполняется на привозном сырье 4) Особенности ПРП и ХП зоны тяготения обусловили превыш. тправл. грузов над прибытием, и транзитный характер перевозок. Структура вывоза: руда(более 40%), мин-строит. мат., чёрные ме,машиностроит. и пищевая продукция Структура ввоза: нефтепродукты(свыше 15% прибытия) Транзит обеспечивают линии: Елец-Валуйки, Мичуринск-Лиски, Елец-Поворино, Кочетовка- Балашов, линия Лиски-Валуйки явл. одной из самых грузонапряж.
№33 Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Приволжской жел. дор. Включает Саратовскую(ПрФО), Волгоградскую и Астраханскую обл.(ЮжФО) Протяженность 4 тыс. км Есть широтные направления, так и меридиональные 1) ПРП зоны тяготения создается запасами нефтегазового сырья, железнодор. транспорт в его перевозках участвует незначительно. Облад. запасами неМе пром. сырья: соли, поваренная, калийная, магниевая и др. Есть мел, глина, цементное сырье, песок-Астраханская обл. Структурно все ПР представлены в ТСПР №7 Нижне-Волжском 2) Проживает 6,2 млн чел. Наиболее заселена долина Волги 3) Хоз. комплекс имеет индустриально-аграрную направленность, к индустриальным грузо-формирующим производствам относ. – произв. с/х машин,- Волгоград, Саратов, кузнечно-прессовых машин, кранов, электродвиг.-Энгельс, Балашов, Волжский, Камышин. Цементное, стекольное, кровельное, керамич. произ-во сосред. в городских поселениях Саратовской обл.
К аграрным относ. хлопчато-бум, шелковое, кожевенно-обувное, трикотажное произ-во –повсеместно. Производство зерна, плодов, овцеводство, пчеловодство-Волгоградская, Астраханская обл. Рыбное и консервное произ-во в Астраханской обл. Нефте- и газопереработка в городах Волжский, Балаково, Астрахань, Волгоград, Саратов. 4) По широтному ходу от Ртищево на Саратов и от Лихой к Волгограду след. большое кол-во нефтегрузов, зерна, цемента, машин, оборудования. По меридиональному направлению от Ировли до Сенной и от Урбаха до Астрахани идут грузы с/х назначения, объем кот. сильно падает в летнее время, т. к. клиент выбирает более рентабельные перевозки по Волге.
Структура ввоза: кам. уголь, лесные грузы, гот Ме изделия, некоторые строит. мат. Структура вывоза: нефтегрузы, цемент, мин. удобрения, хлебные грузы, пищевые продукты.
№34 Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Северо-Кавказской жел. дор. Включает почти все территории ЮжФО-два края, 8 республик и одну обл. Се́веро-Кавка́зская желе́зная доро́га пролегает по территории юга России от Азовского и Чёрного морей на западе до Каспийского моря на востоке. Дорога проходит по территориям Калмыкии, Дагестана, Чечни, Ингушетии, Адыгеи, Карачаево-Черкесии,Ставропольского края, Краснодарского края, Кабардино-Балкарии, Северной Осетии, Ростовской области. Управление дороги находится в Ростове-на-Дону. Эксплуатационная длина дороги составляет 6,3 тыс. км
1) Зона тяготения СКЖД обладает большими ресурсами термальных вод. Зоня тяготения отличается низкой лесистостью — 10,1%. Лесная площадь занимает 3572 тыс. га. Общие запасы древесины составляют 495,09 млн. куб. м Особую ценность представляют полиметаллические руды: цинк и свинец Садонского, Згидского, Архонского и других месторождений содержат ценные примеси (медь, серу, никель, золото, серебро, кобальт и т. д.). Важное народнохозяйственное значение имеют топливно-энергетические ресурсы Северного Кавказа: нефть, газ и уголь. Промышленные месторождения нефти и газа расположены в Кубано-Приазовской нефтегазоносной провинции, Ставропольском крае, в Дагестане, Чечне, Ингушетии, Северной Осетии. Северный Кавказ располагает крупнейшими запасами строительных материалов: огнеупорных и кирпичных глин, строительных и кварцевых песков, доломитов, гипса, мела, опок, кровельных сланцев, туфов, мрамора, гранита и др. Широко используются разрабатываемые в районе Новороссийска богатые месторождения мергелей и глинистых сланцев — сырья для цементной промышленности. Велики на Северном Кавказе запасы барита и каменной соли в бассейне реки Лабы. Главный район добычи угля — восточное крыло Донбасса в Ростовской области (Шахты, Гуково, Белая Калитва, Новошахтинск). Цветная металлургия на Северном Кавказе представлена предприятиями вольфрамомолибденовой, свинцово-цинковой, медной и ртутной промышленности. Они размещаются у источников сырья и электроэнергии. На Северном Кавказе подготовлена минерально-сырьевая база для развития медной промышленности. Добыча и обогащение медных руд ведется в Карачаево-Черкесии и Краснодарском крае.
2) В зоне тяготения проживает 17,7 млн. чел. По темпам роста численности населения в переходный период он опережает среднереспубликанские показатели. За 1991 — 1995 гг. численность населения Северного Кавказа увеличилась на 640 тыс. чел. Это связано с большим миграционным притоком населения, главным образом из государств Закавказья.
3) Хозяйственный комплекс зоны тяготения составляют межотраслевые комплексы, среди которых особенно выделяются агропромышленный, топливно-энергетический, машиностроительный и курортно-рекреационный. На базе сельскохозяйственных ресурсов создана крупная пищевая промышленность. Она представлена многочисленными отраслями: мясной, винодельческой, маслобойно-жировой, молочной, сахарной, плодоовощеконсервной, мукомольно-крупяной, табачной, чайной, рыбной и др. Важной отраслью специализации зоны тяготения СКЖД является машиностроение. Северный Кавказ играет первостепенную роль в производстве сельскохозяйственной техники. В Ростове-на-Дону и Таганроге концентрируются уникальные мощности по выпуску зерновых комбайнов. Крупнейшим поставщиком культиваторов и разнообразного оборудования является Краснодарский завод сельскохозяйственного машиностроения. Ведущие позиции в стране район занимает по производству электровозов, которые выпускаются в Новочеркасске. В городе Шахты действует завод электротранспортного машиностроения. Северный Кавказ специализируется также на развитии энергетического машиностроения. В Волгодонске налажено производство атомных реакторов, в Таганроге — паровых котлов. Здесь же будет производиться теплообменное оборудование для атомных электростанций. В Краснодарском крае развито производство оборудования для лесной промышленности, приборостроение, транспортное машиностроение, Ставропольский край выделяется производством промышленной арматуры, Чечня и Ингушетия — производством оборудования для нефтегазовой промышленности. Химическая индустрия развивается преимущественно на местном сырье и производит разнообразную продукцию. Фосфорные удобрения вырабатывает Краснодарский край (Белореченский комбинат), азотные — Невинномысск (ПО «Азот»). Промышленность строительных материалов также ориентируется на местное сырье и представлена цементными заводами Новороссийска и Карачаево-Черкесии, Ростовским заводом минераловатных плит. В Северной Осетии и Дагестане получила развитие стекольная промышленность. В легкой промышленности Северного Кавказа насчитывается почти 600 предприятий: кожевенных, обувных, текстильных, швейных и др. Наиболее крупные — Краснодарский камвольно-суконный комбинат, Невинномысская шерстомойная фабрика, Ростовская и Шахтинская обувные фабрики, Шахтинский хлопчатобумажный комбинат. Переработка животноводческого сырья и производство обуви налажено в Нальчике и Владикавказе, выпуск ковров - в Краснодаре и Махачкале. Легкая промышленность района в последние годы переживает спад производства из-за проблем с сырьем, большой текучести кадров, недостаточных инвестиций в реконструкцию и расширение действующих предприятий. Проблема удовлетворения потребности населения в изделиях легкой промышленности ставит перед отраслью задачу увеличения выпуска продукции при одновременном расширении ассортимента и улучшении качества. В Краснодарском крае развито молочно-мясное скотоводство, Ставропольском крае и Ростовской области — мясомолочное и мясное скотоводство. В Краснодарском и Ставропольском краях главные отрасли промышленности — пищевая, газовая, нефтедобывающая и нефтеперерабатывающая, разнообразное машиностроение, химическая, легкая, промышленность строительных материалов. Здесь сформировались высокоразвитые центры: Краснодар, Ставрополь, Новороссийск, Армавир, имеющие многоотраслевую структуру промышленности. Велико значение бальнеологических курортов Кавказа: Минеральных Вод, Кисловодска, Пятигорска, Есентуков и Железноводска, получивших международное признание вместе с курортами Черноморского побережья Северного Кавказа. Краснодарский край — это житница страны, крупный производитель пшеницы, риса, кукурузы, сахарной свеклы, подсолнечника, овощей, плодов и ягод, винограда, чая, цитрусовых. Хорошо развито высокотоварное животноводство. Ставропольский край специализируется на производстве пластмасс, синтетических смол, азотных удобрений и разнообразной продукции машиностроения (холодильное оборудование, автоприцепы и автокраны и др.). В сельском хозяйстве преобладает производство зерна, подсолнечника и тонкорунное овцеводство. В структуре промышленности национальных республик наряду с общими чертами имеются существенные различия. В Адыгейской республике ведется добыча нефти, развита деревообрабатывающая и пищевая промышленность (консервная, маслобойная, эфиромасличная и др.). В сельском хозяйстве важную роль играет выращивание зерновых, подсолнечника, сахарной свеклы, табака, овощебахчевых и плодовых культур. Развиты скотоводство и птицеводство. В Карачаево-Черкесии приоритетное развитие получили горнодобывающая (добыча свинцово-цинковых и медных руд), деревообрабатывающая и пищевая промышленность. Менее развиты машиностроение и химическая промышленность. Развиты эффективное земледелие и скотоводство мясомолочного направления. Кабардино-Балкария специализируется на развитии цветной металлургии, приборостроения, электротехнической промышленности, гидроэнергетики, пищевой промышленности. Сельское хозяйство специализируется на производстве зерна, овощей, плодов, разведении мясомолочного скота и овец. Северная Осетия выделяется высокоразвитой цветной металлургией, приборостроением, электротехнической, стекольной, легкой и пищевой промышленностью. В сельском хозяйстве преобладает животноводство мясного направления. Успешно развиваются зерновое хозяйство, садоводство и виноградарство. В Чечне и Ингушетии основой специализации хозяйства являются нефтедобывающая и нефтехимическая промышленность, машиностроение, пищевая промышленность. Сельское хозяйство республик имеет преимущественно животноводческо-зерновое направление. В Дагестане главные отрасли промышленности — нефтяная, машиностроение и пищевая (рыбная, винодельческая, консервная). В сельском хозяйстве преобладает отгонно-пастбищное овцеводство, садоводство, виноградарство.
4) Северный Кавказ характеризуется высоким уровнем транспортной освоенности территории. Ведущее место в грузоперевозках принадлежит железнодорожному транспорту. Основную массу (85%) внутрирайонных перевозок грузов и пассажиров выполняет автомобильный транспорт. Наиболее густая автотранспортная сеть в Причерноморье, на Кубани и в западных районах Ростовской области. Связи с Закавказьем осуществляются по Военно-Грузинской дороге, а также по автомагистрали Краснодар — Новороссийск — Туапсе — Сочи — Сухуми. Однако современная сеть автомобильных дорог не полностью удовлетворяет потребности в перевозках, особенно в глубинных районах Северного Кавказа. Для района характерно преобладание вывоза над ввозом. Вывозятся уголь, нефть, газ, зерно, овощи, фрукты, продукция консервной к винодельческой промышленности, машиностроения, строительные материалы. В период перехода к рынку возросла зависимость района от ввоза проката черных металлов, древесины и пиломатериалов, автомобилей и строительно-дорожных машин, минеральных удобрений, продукции легкой промышленности.
№35 Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Свердловской жел. дор. Включает Пермский край, Тюменскую обл.(ПрФО), Ханты-Мансийский, Ямало-Ненецкий округа(УрФО) Зона влияния сост. более 1 млн 700 тыс. км2 1) ПРП отчич. разнообразием Здесь есть топливные, мин-сырьевые, нерудные ПИ, 14 и 15 ТСПР, 13 и 14 на территории зоны влияния уч. Свердловской жел. дор.
В Свердловскую обл. попадают медно-рудные месторождения, бокситов, золота, самоцветов, алмазов, асбеста, глин.
В Пермском крае: калийные соли, магниевые, поваренные, гипс, глина кирпичная, песок кварцевый.
Лесопокрытая площадь субъект. фед. объед. СЖД превышает 20 тыс га Есть местрождения угля, сланцев, торфа, жел. руды-разраб. историч.-Ивдели, Серово, Ниж. Пашма, Кушвы, Алатаевска Содержание Ме в руде около 20 % ХМАО и ЯНАО(Тюм. обл.)-топливон-эн. ресурсы страны, более 300 месторождений нефти и газа, и в этой части УрФО 75% Рос. нефти и газа
Лесные ресурсы 42 тыс га, 5 млн м3 древесины
Водные ресурсы имеют большое значение и отличаются рыбными запасами. 2) Довольно высокая числ. насел – 7 млн чел. В зоне тяготения СЖД 2 города миллионера-Пермь и Екатеринбург В Сибирской части-динамичный рост числ. насел., связанный с освоением прир. ресурсов Расселено неравномерно, высокая проф. подготовка. 3) Хоз-ный комплекс В хоз. комплексе Уральской части ведущую роль играет металлургия(от плавик чугуна до проката чёрн. ме)-Нижний Тагил, Чусовой, Екатеринбург. Произ-во цв. ме(от литейного до прокатного)-Красноуральск, Ревда, Медногорск, Кыштым, Верхняя Пышма. Продукция предприятий черновая и рафинир. медь, а также ме, титан, магний, алюминий-Березняки.
|
|||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-01-24; просмотров: 176; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.145.186.173 (0.16 с.) |