Фільтр тонкого очищення палива

ФТО призначений для тонкого фільтрування палива і очищення його від домішків. Встановлений на впускному трубопроводі на спеціальному кронштейні.

Тип - з сітчастим фільтруючим елементом (або з керамічним).

Фільтр тонкого очищення складається із:

- корпусу;

- стакана-відстійника;

- фільтруючого елементу;

- елементів кріплення.

 

б) Прилади подання повітря і паливної суміші

Повітряний фільтр:

Призначений для очищення повітря, що надходить в карбюратор і компресор, від механічних домішків. Встановлений на впускному трубопроводі на спеціальних стійках за допомогою двох кронштейнів.

Тип - піномасляний, інерційний із 3-х ступінчастим очищенням повітря. На двигуні ЗІЛ-131 встановлений повітряний фільтр марки ФПМ-3. Повітряний фільтр складається із:

- корпусу фільтруючого елементу;

- кришки корпусу;

- масляної ванни;

- масляного відбивача;

- дросельної касети;

- піномасляної набивки (фільтруючий елемент).

Дія фільтру

Під дією розрідження, що створюється в циліндрах двигуна, повітря через повітряно-підвідний канал в капоті автомобіля надходить в повітряний фільтр. В залежності від положення заслінки в каналі капота в фільтр може надходити як зовнішнє повітря, так і повітря з підкапотного простору.

Пересуваючись вниз по центральній трубі корпусу, повітря вдаряється в масло, при цьому відбувається перше інерційне очищення повітря від найбільш великих частинок пилюки, які прилипають до масла.

Під дією напору повітря масло пересувається від центру відбивача до периферійно розташованих отворів. Частина масла стікає в ванну, а частина йде вверх за рахунок потоку повітря, змочуючи при цьому дросельну касету і піномасловтримуючу набивку. В дросельній касеті проходить вторинне очищення повітря, а в піномасловтримуючій набивці – третя ступінь очищення. Очищене повітря надходить до карбюратора і компресора. В залежності від рівня масла над відбивачем, масло пересувається і змиває з нього пилюку.

Струмінь повітря втримує масло в дросельній касеті і капроновій набивці. При накопиченні визначеної кількості масла в набивці частина його стікає по стінці корпусу в масляну ванну. При проходженні повітря в зоні ежектора створюється розрідження. Під дією цього розрідження масло, що стікає по внутрішній частині набивки, всмоктується через вікна ежектора, підхоплюється струменем повітря, створюючи завісу з масла, яка доходить до рівня масляного відбивача. Проходячи через масляну завісу, повітря частково виносить масло в касету і набивку, змочуючи їх.

Так як двигун працює на різних режимах роботи, відповідно змінюються режими роботи повітряного фільтру. Масло попадає на різну висоту в набивці (то піднімається максимально, то стікає в масляну ванну). Забруднене масло стікає і відстоюється в масляній ванні, де пилюка випадає в осадок.

Впускний трубопровід встановлюється зверху двигуна і служить для подачі пальної суміші з карбюратора в циліндри двигуна. Він одночасно є підігрівачем пальної суміші,так як канали, що підводять пальну суміш до циліндрів, омиваються рідиною системи охолодження.

в) прилади випуску відпрацьованих газів:

Випускні трубопроводи розбірні, виготовлені з ковкого чавуну. Розташовані з двох сторін двигуна.

Приймальні труби з'єднують випускні трубопроводи з глушником.

Глушник призначений для зменшення шуму при виході відпрацьованих газів і гасіння полум'я та іскор. Глушник складається із:

- корпусу;

- перфорованих труб;

- переднього і заднього дна;

- перегородок.

Струмінь відпрацьованих газів, попадаючи в перфоровані труби і в великий об'єм, розчленовується і багаторазово змінюють напрямок. Швидкість, температура і тиск газів зменшуються. Відповідно зменшується шум при русі газів через глушник. Глушник створює тиск виходу відпрацьованих газів, на подолання якого витрачається деяка частина потужності двигуна.