Призначення, будова та дія приладів паливоподачі, фільтрації палива і повітря двигуна ЗІЛ-131.

 

а) прилади подачі палива:

Паливні баки призначені для зберігання і перевезення запасу палива на автомобілі. На автомобілі ЗІЛ-131 встановлюється два паливних бака, що з'єднанні між собою повітряною трубкою, місткістю по 170 літрів кожний. Баки розташовані по різні сторони рами під вантажною платформою і закріплюються стрічковими хомутами на кронштейнах рами. Лівий бак основний, правий -додатковий.

Бак складається з верхньої і нижньої коробок, що з'єднанні зваркою. Всередині баку є перегородки. Заливні горловини баків закриті герметичними відкидними пробками з швидкодіючими затискачами. Правий паливний бак обладнаний клапанною коробкою з автоматично діючими впускними і випускними клапанами, (впускний клапан 0,016-0,038 кгс/см², випускний клапан 0,11-0,18 кгс/см²) які з'єднують порожнину баків з атмосферою.

В паливних баках встановлені паливозабірники з сітчастими фільтрами і датчиками вказівника рівня палива. Рівень палива контролюється вказівником, який розташований на щитку приладів.

Кран перемикання баків встановлений на кронштейні фільтра-відстійника основного баку. Кран має три положення: ввімкнуте живлення з лівого баку, ввімкнутий правий бак, кран закритий.

б) паливний фільтр-відстійник:

Паливний фільтр-відстійник призначений для очищення палива від води і механічних домішків. Розташований на передньому кронштейні лівого паливного баку.

Тип пластинчасто-щільовий,

складається із:

- корпусу;

- кришки;

- фільтруючого елементу;

- ущільнюючої прокладки.

Корпус з кришкою з’єднуються болтом, що загвинчується в стержень, який приварений до корпусу.

Фільтруючий елемент складається з набору алюмінієвих пластин. Фільтруюча пластина має форму кільця, в якому є отвори для проходження очищеного палива і виступи висотою - 0,05 мм.

Паливо, яке надходить з паливного баку, спочатку заповнює порожнину корпусу фільтра-відстійника, потім проходить в щілини між пластинами фільтруючого елемента і по отворах поступає в кришку. З кришки через паливопровід паливо надходить до паливного насосу. Вода і механічні домішки осідають на дно відстійника.

в) паливний насос:

Паливний насос Б-10 призначений для примусової подачі палива з паливних баків в поплавкову камеру карбюратора. Встановлений зліва в верхній частині двигуна і приводиться в дію від ексцентрика розподільного валу через штангу з роликом.

Тип-діафрагмовий, герметичний. Марка Б-10.

Продуктивність - 180 л/год при 2600-2800 об/хв. колінчастого валу.

складається із:

- корпусу;

- головки;

- кришки;

- коромисла із зворотною пружиною;

- діафрагми із штовхачем та нагнітальною пружиною;

- впускних і випускних клапанів (по 3 од.);

- важеля ручної підкачки.

В корпусі насосу є вентиляційні отвори, що з'єднують порожнину насосу трубкою з повітряним фільтром. Повітря, яке надходить в насос для вентиляції очищується за допомогою сітчастого фільтру. Через вентиляційні отвори перевіряють справність діафрагми.

Дія паливного насосу Б-10

 

При роботі двигуна обертання від колінчастого валу через шестерні приводу передається на розподільний вал. Ексцентрик розподільного валу через штангу передає зусилля на коромисло. Внутрішній кінець коромисла пересувається вниз. Долаючи опір пружини, пересувається вниз штовхач із діафрагмою. В порожнині над діафрагмою утворюється розрідження. Під дією даного розрідження відкриваються впускні клапани і паливо надходить в порожнину над діафрагмою. При збіганні виступу ексцентрика із штанги зворотна пружина коромисла, притискаючи зовнішній кінець коромисла до штанги, пересуває вверх його внутрішній кінець, звільнюючи штовхач діафрагми. Діафрагма з штовхачем під дією нагнітальної пружини пересувається вверх. Впускні клапани закриваються, випускні - відкриваються. Паливо через випускні клапани витісняється в нагнітальну порожнину головки, звідки надходить в фільтр тонкого очищення і потім - в карбюратор. Для різних режимів роботи двигуна паливним насосом автоматично подається різна за об'ємом кількість палива, в залежності від його витрат.