Принцип действия ГСР-СТ-12/40

В стартерном режиме СТГ работает как двигатель постоянного тока смешанного возбуждения. Плюс источника питания подводится к клемме «С», ток якоря проходит через обмотку 2 последовательного возбуждения, обмотку якоря, обмотку 3 ДП (см. рис. 7), клемму «–» и корпус ЛА – на минус источника. Подаётся питание и на обмотку 1 параллельного возбуждения.

Возникающий при взаимодействии тока якоря и потока возбуждения электромагнитный момент приводит во вращение ротор СТГ и сочлененный с ним через коробку приводов ротор авиадвигателя ЛА.

После запуска авиадвигателя питание СТГ отключается, между клеммами «+Ш» и «В» включается угольный столб регулятора напряжения, СТГ переходит в режим генератора спараллельным самовозбуждением.

Механическая энергия подводится от ротора авиадвигателя через коробку приводов к ротору СТГ, т.е. к якорю, в обмотке которого вследствие взаимодействия с потоком возбуждения индуктируется ЭДС. При повышении напряжения СТГ до номинального клемма «+» подключается автоматом защиты к бортсети ЛА, СТГ переходит в режим нагруженного генератора. Ток нагрузки замыкается по цепи: клемма «–», обмотка 3 ДП, ОЯ, клемма «+», нагрузка бортсети, корпус ЛА, с которым соединена клемма «–».

Устройство генератора ГСР-СТ-12/40.

Стартер-генератор ГСР-СТ-12/40, рис. 5, 6, представляет собой машину защищенного исполнения, состоящую из следующих основных сборочных единиц: корпуса 8, якоря 9, фланцевого щита 11, коллекторного щита 4, патрубка 2, ленты 6.

Механической основой и частью магнитопровода является корпус 8, выполненный в виде стальной трубы с шестью окнами для доступа к щеткам и к коллектору.

В корпусе смонтированы шесть основных полюсов 22, набранных из листовой электротехнической стали, и шесть дополнительных полюсов 24, выполненных сплошными из стали армко.

На всех основных полюсах расположены катушки 23 обмотки параллельного возбуждения, кроме того, на трех из них имеется по одному витку обмотки 21 последовательного возбуждения.

Шесть латунных щеткодержателей коробчатого типа крепятся к корпусу через изоляционные детали. В каждом из щеткодержателей установлено по три щетки марки Г-27 размером 8´20´31 мм, которые прижимаются к коллектору плоскими спиральными пружинами 19 из нержавеющей стали.

Якорь 8 набран из листов электротехнической стали и напрессован на втулку 14, которая, в свою очередь, напрессована на ребра полого вала 15.

В пазы якоря заложена обмотка, выводные концы которой приварены к коллекторным пластинам 7, изолированным друг от друга и от крепежных деталей прокладками из слюды.

Между коллектором и пакетом якоря размещен узел уравнительных соединений 16.

В пустотелом валу закреплен шлицевой вал 25 (так называемый «гибкий» вал), сочленяющий якорь СТГ с коробкой приводов, снижающий динамические нагрузки (за счет собственного закручивания) при резких изменениях величины крутящего момента, а также разгружающий шарикоподшипники от усилий, возникающих вследствие возможных неточностей при стыковке СТГ с коробкой приводов.

В полом валу со стороны патрубка установлена втулка 17 с радиальными окнами против отверстий в ребрах вала. Назначение втулки – равномерное распределение охлаждающей жидкости при испарительном охлаждении в модификации ГСР-СТ-12/40Б.

Якорь опирается на два радиальных шарикоподшипника 12 и 18 закрытого типа.

Коллекторный щит

Коллекторный щит 4 выполнен из стали и крепится к корпусу аналогично фланцевому щиту. В центре щита установлен подшипник 18. В горловине щита смонтированы три клеммы 3, к нижним торцам которых крепятся выводы, идущие из СТГ, к верхним торцам болтами 5 прикрепляются наконечники внешних присоединений «+», «–» и «С».

Защитная лента

Лента 6 закрывает окна в корпусе над щетками. С внутренней стороны к ленте приклепана прокладка из текстолита для изоляции щеточных канатиков от ленты. На краях ленты имеются валики, которые стягиваются двумя винтами с отверстиями для контровки.