N – коефіцієнт перенавантаження.

В загальному випадку вітрове навантаження складається з статичних і динамічних складових. Динамічна складова враховується тільки при розрахунках на міцність і стійкість балочних кранів. Вітрове навантаження діляться на два види: робочого і неробочого станів.

Снігове навантаження:

де:А_пр – горизонтальна проекція крану;

ω_сн - тиск снігу та льоду.

Динамічні навантаження виникають від сил інерції, що рухаються поступально або обертально, а також від навантажень коливального характеру. Для зменшення ДН необхідно або зменшити масу, або збільшити час пуску.

Розрахункові навантаження.

1. Нормальні умови експлуатації – це номінальні нав і нормативні швидкості. За цих умов розраховують механізми і металоконструкції на опір втомленості, довговічність і зношування, при цьому враховують навантаження робочого стану.

2. Механічні навантаження робочого стану – враховують динамічні навантаження в період пуску і реверсу або екстреного гальмування та граничні вітрові нав. Робочого стану. При цих розрахунках граничною умовою є межа текучості.

3. Механічні навантаження неробочого стану – враховують при розрахунках на міцність металоконструкції, надійність гальмі протиугінних пристроїв, а також механізмів зміни вильоту стріли, поворотних і опорно – ходових пристроїв.

2.Види гнучких тягових органів ВПМ та методика вибору канату.

Канати виготовляються з дроту 0,2…3мм, отриманий багаторазовим волочінням на холодну в поєднанні з ХТО.

Осердя бувають 3 видів: рослинні, синтетичні, металеві.

+висока міцність;

+ невелика лінійна маса;

+ велика гнучкість;

+ можливість безшумно працювати на великих швидкостях;

+ висока надійність і довговічність;

+ зменшують динамічні навантаження.

За призначенням поділяють: - вантажолюдські(ГЛ); -вантажні(Г).

Механічні власт. Дроту: -вища марка(В); -Перша марка(I); -друга марка(II);

Вид покриття поверхні дроту: -дріт покриття немає; -оцинкованих для особливо жорстких; -агресивних середовищ (ОЖ); -оцинкований для агресивних жорстких(Ж).

Напрям сплітання пасем: Правий(-); Лівий(П).

Сполучення напрямів сплітання елементів каната: -перехресне(-); -односторонне(о); -комбінованне(к);

Канат що не розкручується(Н); -канат що розкручується(Р);

Характкр контакту: -з точковим дотиком дротів одного діаметра(ТК); -з лінійним дотиком дротів одного діаметра в окремих шарах пасма(ЛК-0); --з лінійним дотиком дротів різних і однакових діаметрів по окремих шарах пасми(ЛК-РО). –меншого діаметра між двома шарами дротів(ЛК-3); - з точковим і лінійчастим дотиком дротів у пасмі(ТЛК);

Кратність сплітання: -одинарна(спіральна); -подвійна(тросова); -потрійна(кабельна).

Кількість дротів у пасмі може бути різною. Найбільш широко використовуються шестирядні канати з числом дротів у пасмі 19 і 37.

Вибір каната здійснюють на основі розрахунку розривного зусилля:

Вантажні ланцюги поділяються на зварні і пластинчасті. Використовуються в механізмах з ручним приводом і електроталях. Виготовляються із Ст. 10 без домішок фосфору і сірки, пластинчасті – Ст.45, 50.

- висока лінійна маса; - мала надійність і довговічність; - великі динамічні навантаження

- невисока швидкість (0,5…1,5м/с);

- висока собівартість.

За точністю виготовлення є калібровані (Δδ=0,05d) і некалібровані (Δр=0,05d).

Розрахунок ланцюгів ведеться аналогічно канату, але враховується кут нахилу віток ланцюга:

З.Поняття режиму роботи та його роль у розрахунках елементів механізмів ВПМ.

Режим роботи механізму – це зовнішня характеристика, що враховує характер зовнішніх навантажень та їх тривалість.

Існує 5 режимів роботи кранових механізмів:

Р, Л, С, В, ДВ.

В залежності від режиму роботи визначаються навантаження, що враховують при розрахунках двигуна і гальм. Вибирають запас міцності для канатів і захватних пристроїв, підбирають редуктор, а також визначають строк служби крана.

Режими визначають також сукупність коефіцієнтів:

1. Коефіцієнт використання механізму за вантажопідйомністю:

Qср – середня В: Qм – моста: Qн – номінальна В.

2.

 

3.