Схема размещения опор и рымов по возможности должна приниматься такой, чтобы изгибающие моменты в сечениях свп не превосходили значений, соответствующих эксплуатационным случаям нагрузки.

6.2.7 Суммарные изгибающие моменты М и перерезывающие силы N при продольном изгибе СВП должны вычисляться интегрированием кривой расчетной нагрузки, представляющей собой разность сил веса g (x), умноженных на коэффици-

Рис. 6.2.5

Таблица 6.2.5

Характеристика	Ход на волнении в режиме
Парения	Плавания
Продольный изгиб	Поперечный изгиб	Скручивание	Продольный изгиб	Поперечный изгиб	Скручивание
Прогиб	Перегиб	Прогиб	Прогиб	Перегиб	Прогиб
l 1	0,2 L	0,4 L	2 l 0	0,2 L	0,2 L	0,4 L	2 l 0	0,2 L
l 2	2 l 0	2 l 0	2 l 0	2 l 0	0,2 L		2 l 0	0,2 L
b 1	B	B	e1	e1	B	B	e1	e1
b 2	B	B	B	B	B		e1	e1
x 1	0,4 L	x g	x g	0,4 L	0,4 L	x g	x g	0,4 L
x 2	x g	x g	x g	x g	–0,4 L		x g	–0,4 L
y1			e2	e2			e2	e2
y 2							–e2	e2
m1	(n g–1)/ n g	(n g–1)/ n g	(n g–1)/ n g	(n g–1)/ n g	2/3		1/2	2/3
m2	1/ n g	1/ n g	1/ n g	1/ n g	1/3		1/2	1/3
Примечание.	Для СВП амфибийного типа e1= 0,2 B; e2 = 0‚4 B; для СВП скегового типа e1= l ск; e2 = 0,5(B – b ск).

ент перегрузки n _gв центре рассматриваемой поперечной шпации, и сил поддержания, вычисленных в соответствии с
6.2.3 – 6.2.6.

6.2.8 Суммарный изгибающий момент на миделе СВП при продольном изгибе на начальных стадиях проектирования рекомендуется определять по формулам, кН×м:

.1 при движении в режиме парения судов амфибийного и скегового типов

;

(6.2.8.1)

.2 при движении в водоизмещающем режиме судов амфибийного типа

; (6.2.8.2)

.3 при движении в водоизмещающем режиме судов скегового типа

M ₀ = 9,81[ k _тв ± 0,5(0,15 ± k _тв)(n _g +

+ D _ск/ D)] DL ± 50 b _ск(L /10)² h, (6.2.8.3)

где — коэффициент продольного изгибающего момента на тихой воде (с учетом знака);

n _g — определяется по формуле (6.2.3‑2).

Знак (+) в формулах (6.2.8.1), (6.2.8.2) и (6.2.8.3) соответствует перегибу.

Коэффициент n _gв формулах (6.2.8.2) и (6.2.8.3) определяется по прототипу или по модельным испытаниям.

Максимальная перерезывающая сила

N ₀ = 4 M ₀/ L. (6.2.8.4)

Расчетные значения суммарных изгибающих моментов и перерезывающих сил в сечениях судна в этом случае принимаются по рис. 6.2.8.

Рис. 6.2.8

6.2.9 Изгибающие моменты M ¢ и перерезывающие силы N ¢ при поперечном изгибе вычисляются интегрированием кривой расчетной нагрузки, представляющей собой разность сил веса g (y), умноженных на коэффициент перегрузки в центре рассматриваемой продольной шпации, и сил поддержания, вычисленных в соответствии с 6.2.3 – 6.2.6.

6.2.10 Суммарный изгибающий момент в диаметральной плоскости СВП при поперечном изгибе на начальных стадиях проектирования рекомендуется определять по формулам, кН×м:

.1 при движении в режиме парения судов амфибийного и скегового типов

(6.2.10.1)

.2 при движении в водоизмещающем режиме СВП амфибийного типа

; (6.2.10.2)

.3 при движении в водоизмещающем режиме СВП скегового типа

,

(6.2.10.3)

где — коэффициент поперечного изгибающего момента на тихой воде (с учетом знака).

Коэффициент n _g¢ в формулах (6.2.10.1), (6.2.10.2) è (6.2.10.3) определяется по прототипу или по модельным испытаниям.