Неисправности в цепях генираторов управления

 

Характер неисправности:

ГУ даёт завышенное напряжение в цепях управления.

Причина:

Обрыв в катушках регулятора напряжения или в резисторах r2, r4.

Выход:

Перейти на работу от исправного ГУ.

 

Характер неисправности:

Во время работы оба ГУ дают завышенное напряжение в цепи управления, а СРН не поддаётся регулировке.

Причина:

Отсутствует контакт в блокировке 127-2 в проводах К51-Н80.

На электровозах ТЭВЗ до № 280 и НЭВЗ до № 680 блокировка 126-2.

Выход:

Перемычкой соединить два левых ножа трех полюсного рубильника.

 

Характер неисправности:

Бесконтрольный бросок напряжения при пуске ГУ.

Причина:

Отсутствует контакт в блокировке 127-2, в проводах К58-Н80.

Выход:

Блок контакты зачистить или соединить перемычкой два левых ножа трёх полюсного рубильника.

 

Характер неисправности:

При пуске ГУ резко падает напряжение в цепи управления.

Выход:

Зачищают размыкающие блок контакты РОТ.

 

Характер неисправности:

Не включается РОТ при нормальном напряжении на ГУ.

Причина:

Обрыв резистора r5.

Выход:

При работающих ГУ включают РОТ принудительно а перед выключением МВ, РОТ размыкают в ручную.

 

Характер неисправности:

РОТ работает звонком.

Причина:

Перегорел резистор r1 в цепи обмоток возбуждения генераторов.

Выход:

Перейти на работу от исправного ГУ.

 

Характер неисправности:

На ходу сгорает левая вставка АБ и якорная вставка ГУ.

Причина:

КЗ в проводах Н95, Н92, Н73, К51.

Выход:

- На ПУ-014 вынуть все вставки кроме правой вставки АБ.

- Нижний левый вруб вставки объединить «крокодилом» с нижним врубом «Токоприёмники» и «Вспомогательные машины».

- На клемной рейке в кузове управления объединить провода К50, 8 и К44.

- Нож переключения генераторов поставить в среднее положение, верхние врубы объединить.

- Мотор-вентиляторы включить на высокую скорость, после включения вентиляторов объединить «крокодилом» верхние врубы переключателя генераторов с нижним врубом вставки АБ (+).

- Перед тем как отключить генераторы «крокодил» снять.

- Нож АБ должен быть включен.

 

НЕИСПРАВНОСТИ «БРН»

 

Характер неисправности:

В режиме высокой скорости генератор управления № 1 или «2 не даёт напряжения. Сигнальная лампа на панели измерительных приборов со стороны пом. машиниста не горит. Отсутствуют показания вольтметра при постановке ползунка переключателя в соответствующее положение.

Выход:

а) перейти на работу от генератора ГУ № 2 (ГУ № 1);

б) проверить исправность предохранителя;

в) проверить наличие контакта между силовыми контактами контактора 126-2;

г) проверить контакт в блокировке контактора 126-1 (провод К53 – Н3);

д) проверить контакт в блокировке ПВ-В между проводами К42 – «Земля».

 

Характер неисправности:

В режиме низкой скорости вентиляторов последовательно включенные генераторы управления ГУ № 1 и ГУ № 2 не дают напряжения.

Выход:

Включить вентиляторы на высокую скорость и в случае неисправности ГУ № 1 перейти на ГУ № 2, для чего рубильник переключения генераторов на ПУ перевести в нижнее положение.

Если при работе ГУ № 1 (ГУ № 2) в режиме высокой скорости произошло повышение напряжения в цепи управления до 60 в., необходимо проверить надёжность контакта в блокировке контактора 127-2.

 

Характер неисправности:

Резко повышается напряжение в цепи управления после включения вентиляторов.

Причина:

В схеме панели управления с двумя контакторами (126-2 и 127-2) из-за сгорания вставки «Розетки служебного пользования» в проводе К53 не включается контактор 126-2. Контактор 126-2 не сможет включиться при нарушении контакта в блокировке контактора 127-2 в проводах Н3 – К53, при механическом заедании и т.п.

Выход:

Необходимо проверить вставку «Розетки» в проводе К53 и, если она исправна, соединить между собой два левых ножа трёхполюсного рубильника, а при наличии времени осмотреть контактор 126-2 контакта в блокировке контактора 127-2 в проводах Н3 – К53.

Примечание: На некоторых электровозах катушка контактора 126-2 питается через вставку возбуждения преобразователей.

 

Характер неисправности:

Резко понижается напряжение в цепи управления в момент выключения вентиляторов. Из-за резкого падения напряжения возможно даже отключение БВ-2.

Причина:

Отсутствие контакта в обратной блокировке контактора 42-2 в проводах К57 – Н73.

Выход:

Зачистить блокировку.

 

Характер неисправности:

Сгорает вставка АБ после включения вентиляторов и подключения РОТ.

Причина:

Большой зарядный ток из-за глубокой разрядки АБ или завышенного напряжения генераторов управления.

Выход:

Регулировкой СРН установить нормальное напряжение и при нормальном напряжении усилить вставку в момент первоначального заряда. Включение вентиляторов производить при выключенной нагрузке.

 

Характер неисправности:

РОТ не подключается.

Выход:

Если РОТ не подключается при работающих генераторах управления, необходимо включить высокую скорость вентиляторов, проверить напряжение на зажимах генераторов управления с помощью переключателя вольтметров. При наличии напряжения на зажимах генератора управления РОТ включить вручную. Если появился зарядный ток, а РОТ не удерживается во включенном положении, включить его принудительно.

Перед выключением вентиляторов РОТ выключить.

При отсутствии напряжения на зажимах одного из генераторов проверить исправность якорной вставки и вставки в цепи возбуждения генератора.

При обнаружении неисправностей в цепях якоря или возбуждения генератора управления перейти на другой генератор.

 

Характер неисправности:

РОТ подключается, но нет зарядного тока АБ.

Причина:

Обрыв цепи сопротивлений Р140 – Р141 зарядки АБ или цепи главного контакта РОТ.

Выход:

Необходимо зачистить главный контакт РОТ и осмотреть сопротивление Р140 –Р141.

При нагревании главного контакта и шунтовой катушки, а также при других повреждениях необходимо реле обратного тока закоротить, для чего поставить перемычку с болта, где закреплён гибкий шунт (в левом нижнем углу) на болт крепящий начало сериесной катушки (в правом верхнем углу на панели РОТ).

Перед выключением вентиляторов перемычку снять.

 

Характер неисправности:

При включении вентиляторов на низкую скорость – кратковременная потеря питания в цепи управления.

Потеря питания возможна со срабатыванием БВ1 и БВ2.

Причина:

Сгорание или обрыв сопротивления Р142 – Р144 при выключении контактора 127-2, шунтирующих балластное сопротивление.

Выход:

Соединить между собой перемычкой провод К51 (верх вставки «Вспомогательные цепи) и верх плюсовой вставки АБ. После запуска вентиляторов со среднего ножа трёхполюсного рубильника поставить перемычку на верх плюсовой вставки АБ. Перед выключением вентиляторов перемычку с трёхполюсного рубильника снять.

 

Характер неисправности:

При выключении вентиляторов сильно падает напряжение в цепи управления.

Причина:

Обрыв цепи шунтирующей балластное сопротивление.

Выход:

Соединить плюсовую вставку АБ с верхом любой вставки нижнего ряда (провод К51).

 

Характер неисправности:

Резко повышается напряжение в цепи управления (до 80-100 в.) в момент выключения вентиляторов.

Причина:

Отсутствие контакта в прямой блокировке контактора 127-2 в проводах К58 – Н80.