Дорожня електротехнічна лабораторія

Для рішення задач, пов’язаних із впровадженням наукових досліджень у господарстві електрифікації та електропостачання залізниць України, призначені дорожні електротехнічні лабораторії. Необхідність створення лабораторій виникла у результаті появи на залізницях проблем, пов’язаних з утриманням опорних і підтримуючих конструкцій контактної мережі, що загрожували безпеці руху. Дорожня електротехнічна лабораторія є підрозділом служби «Е» залізниці, яка затверджує плани роботи ДЕЛ і керує діяльністю лабораторії.

Робітники лабораторій розробляють заходи, що направлені на вдосконалення методів обслуговування пристроїв електропостачання і впровадження передових досягнень новаторів виробництва, проводять дослідження по дальшому вдосконаленню технічних засобів та обладнання, впроваджують нову техніку, розробляють пристрої для механізації та автоматизації складних технологічних процесів.

Однією із основних задач лабораторії є виявлення слабких місць та узлів обладнання, що знаходиться в експлуатації, розробка електричних схем, пристроїв та заходів, направлених на підвищення надійності і економічності роботи обладнання тягових підстанцій, постів секціонування і пунктів паралельного з’єднання, пристроїв контактної мережі та електропостачання.

Розглянемо використання вагону-лабораторії для випробування контактної мережі типу ВИКС:

Датчики вимірювання висоти фіксаторів (рисунок 1.25), що розміщені вздовж борів вагона, дозволяють проводити вимірювання висоти основних стрижнів фіксаторів з похибками ± 10 мм.

 

Рис. 1.25 Датчик вимірювання висоти фіксаторів

 

Вимірювання зносу контактного проводу (до чотирьох в підвісці) проводиться за допомогою датчика, який встановлено на спеціальному вимірювальному полозі струмоприймача (рисунок 1.26).

 

Рис. 1.26.Датчик зносу, встановлений на струмоприймачі

За допомогою датчиків нажиму вимірюється зусилля нажиму струмоприймача на контакний провід в межах 40-400 Н. Вимірювання вертикальних прискорень для врахування маси вимірювального полоза струмоприймача при вимірюваннях нажиму і повздовжніх прискорень в горизонтальній площі для реєстрації ударів і підбоїв.

Вимірювальний струмоприймач використовується для вимірювання нажиму і напруги на контактному проводі, для контролю висоти допоміжного стрижня фіксатора, для контролю спряжень повітряних стрілок, для фіксації ударів струмоприймача (рисунок 1.27).

 

Рис. 1.27. Вимірювальний струмоприймач

Інформаційно-обчислювальний комплекс (ІОК) призначений для отримання за допомогою первинних вимірювальних перетворювачів (датчиків) електричних або цифрових сигналів, приймання і обробки цих сигналів. Отримані дані і результати записуються на жорсткий диск ЕОМ і відображуються на екрані дисплея, а також проводиться друкування протоколів інспекційних поїздок і отриманої інформації у графічній формі.

Основне обладнання розміщено в стійці апаратного залу ВИКС. На стійці розташований промисловий комп’ютер 1РС – 610, що керує усім комплексом, відеомагнітофон системи зовнішнього телебачення, пристрій для друкування, мультиплексори і контролери, що збирають інформацію від датчиків.

 

 

Рис. 1.28. Стійка керування у вагоні ВИКС

 

Штат дорожної електротехнічної лабораторії визначається начальником залізниці. Начальник лабораторії керує усією діяльністю лабораторії, звітує перед службою електрифікації і електропостачання залізниці, відповідає за виконання завдань, що покладені на працівників лабораторії.

3 .Плановая та фінансова діяльність підприємства

Інженерно-технічним працівникам району, заробітна плата нараховується згідно тарифної ставки (посадового окладу).

Електромонтерам встановлена ​​годинна тарифна ставка, яка враховує кваліфікацію працівника (розряд).

Преміювання працівників здійснюється відповідно до положення прийнятого радою трудового колективу, яке передбачає:

-забезпечувати безпосередній зв'язок премії з трудовими результатами працівника;

-підвищення технічного рівня і якості виконуваних робіт;

-ріст продуктивності праці.

Нарахування премії проводиться за виконання основних і додаткових показників з виділенням району суми, вираженої в процентному відношенні, до суми тарифних ставок (окладів) за фактично відпрацьований час, з урахуванням коефіцієнта якості праці (ККТ). ККТ може встановлюватися від 1 до 0 через кожні 0.25 і може бути знятий повністю або знижений за:

-невиполненія встановлених планів; -порушення нормативної роботи пристроїв;

-порушення техніки безпеки;

-порушення трудової і виробничої дисципліни.

Електромонтером за виконання робіт в умовах підвищеної небезпеки (робота під напругою, на висоті, в умовах руху поїздів) встановлюється підвищена годинна тарифна ставка в межах від 8 до 16%.