Расчет и построение динамического паспорта.

Динамический фактор автомобиля (коэф. динамичности по тяге):

, (5.1)

D=3713,32/(1355*9,81)=0,279

где .

Расчеты сведены в табл. 5.

Динамический фактор по сцеплению

= =0,7*0,554=0,3878 (5.2)

где -коэффициент нагрузки ведущих колес:

= -для АТС классической схемы.

= =740/1335=0,554

Коэффициент сопротивления качению с учетом влияния скорости движения АТС см. формулы 4.6; 4.7.

Таблица 5.

Расчет показателей динамического паспорта.

Передача	λ д	v, м/с	Pk-Pw, H	D		Примеч.
I	0,179	1,9102	3713,32	0,2794	0,018	=0,554 Pkφ=5081,6H
0,268	2,8653	3860,3	0,2904	0,0181
0,357	3,8204	3971,89	0,2988	0,0181
0,446	4,7755	4048,09	0,3045	0,0182
0,536	5,7306	4088,89	0,3076	0,0183
0,625	6,6857	4094,29	0,308	0,0184
0,714	7,6408	4064,3	0,3058	0,0185
0,804	8,5959	3998,92	0,3008	0,0186
0,893	9,551	3898,14	0,2933	0,0188
	10,697	3730,48	0,2806	0,019
1,161	12,416	3383,43	0,2545	0,0193
II	0,179	3,114	2274,4	0,1711	0,0181
0,268	4,672	2360,6	0,1776	0,0182
0,357	6,229	2423,6	0,1823	0,0183
0,446	7,786	2463,2	0,1853	0,0185
0,536	9,343	2479,6	0,1865	0,0187
0,625	10,9	2472,8	0,186	0,019
0,714	12,46	2442,6	0,1838	0,0193

Продолжение таблицы 5.

 

Передача	λд	v, м/с	Pk-Pw, H	D		Примеч.
II	0,804	14,02	2389,2	0,1797	0,0196	=0,554 Pkφ =5081,6H
0,893	15,57	2312,5	0,174	0,02
	17,44	2189,7	0,1647	0,0206
1,161	20,24	1942,7	0,1461	0,0214
III	0,179	4,80757	1466,32	0,11031	0,01819
0,268	7,21136	1513,34	0,11385	0,01844
0,357	9,61515	1541,75	0,11599	0,01878
0,446	12,0189	1551,54	0,11672	0,01921
0,536	14,4227	1542,72	0,11606	0,01975
0,625	16,8265	1515,28	0,11399	0,02038
0,714	19,2303	1469,23	0,11053	0,02111
0,804	21,6341	1404,56	0,10566	0,02193
0,893	24,0379	1321,27	0,0994	0,02285
	26,9224	1196,75	0,09003	0,02409
1,161	31,2492	959,72	0,0722	0,0262
IV	0,179	7,1633	1003,6	0,0755	0,0184
0,268	10,745	1017,8	0,0766	0,019
0,357	14,327	1011,6	0,0761	0,0197
0,446	17,908	985,02	0,0741	0,0207
0,536	21,49	938,14	0,0706	0,0219
0,625	25,071	870,93	0,0655	0,0233
0,714	28,653	783,37	0,0589	0,0249
0,804	32,235	675,48	0,0508	0,0267
0,893	35,816	547,25	0,0412	0,0288
	40,114	366,53	0,0276	0,0315
1,161	46,561	40,537	0,003	0,0362

 

 

При построении динамического паспорта номограмму по загрузке (левая часть графика) целесообразно строить, в целях получения линейной зависимости, исходя из следующих соображений: масштаб шкалы следует выбрать из соотношения:

= = 19*955/1335=13,59 мм (5.3)

где -цена деления шкалы D, мм;

-цена деления шкалы D₀, мм;

-снаряженная масса, кг;

-полная масса, кг.

Динамический паспорт автомобиля ВАЗ-2101

Рис. 4

Оценка разгонных свойств автомобиля

 

Расчёт ускорений

Возможные ускорения автомобиля при разгоне на горизонтальном участке дороги можно вычислить с использованием данных динамического паспорта по формуле:

(6.1)

где, кроме обозначенных выше:

- коэф. учёта вращающихся масс, величина которого может быть определена из соотношений:

=1+0,05+0,04*3,75²=1,613 (6.2)

 

где - моменты инерции вращающихся масс двигателя, трансмиссии, передних и задних колёс (см. Приложение 5);

- коэф учёта вращающихся масс ведомых колёс;

- коэф учёта вращающихся масс, связанных с ведущими колёсами.

При расчётах можно принимать:

;

 

По данным этих расчётов табл. 6.1. строится график (рис. 5)

 

Таблица 6.1.

Расчет ускорений автомобиля ВАЗ-2101.

 

Передача	I	II	III	IV	Примеч.
	D-	, м/с^2	D-	, м/с^2	D-	, м/с^2	D-	, м/с^2
0,179	0,2613	1,588	0,153	1,189	0,09212	0,793	0,0571	0,513	=0,05 =0,04
0,268	0,2723	1,655	0,1594	1,238	0,09541	0,821	0,0576	0,518
0,357	0,2807	1,706	0,164	1,274	0,09721	0,837	0,0564	0,507
0,446	0,2863	1,74	0,1668	1,296	0,09751	0,839	0,0534	0,48
0,536	0,2893	1,758	0,1678	1,304	0,09631	0,829	0,0487	0,438
0,625	0,2896	1,76	0,167	1,297	0,09362	0,806	0,0422	0,38
0,714	0,2873	1,746	0,1645	1,277	0,08942	0,77	0,034	0,306
0,804	0,2822	1,715	0,1601	1,244	0,08373	0,721	0,0241	0,217
0,893	0,2745	1,668	0,1539	1,196	0,07655	0,659	0,0124	0,111
	0,2617	1,59	0,1442	1,12	0,06594	0,567	-0,0039	-0,04
1,161	0,2352	1,43	0,1247	0,969	0,046	0,396	-0,0332	-0,3

 

График ускорений автомобиля ВАЗ-2101

(При разгоне на горизонтальной местности)

 

 

 

Рис. 5.

Расчёт времени разгона

Из дифференциального уравнения

следует

Отсюда:

Расчёты по данной зависимости можно выполнить методом графического интегрирования или аналитически.

Для первого варианта необходим график обратных ускорений (рис. 6)

 

Рис. 6

Согласно 6.3 при разгоне от 0 до м/с время разгона определяется:

,

где подынтегральное выражение – это заштрихованная площадь (рис.6).

Следовательно:

=(7,549+0,5)+(6,898+0,5)+(18,879+0,5)+

+29,034=63,86 c

где - время разгона на первой передаче;

- время на переключение передач;

- время разгона на второй передаче и т.д.

Для коробок с синхронизаторами можно принять с.

При расчете времени разгона данным методом необходимо учитывать масштабы и на графике (рис. 6), например:

=7,549*1*1=7,549 с.

 

Расчёт пути разгона

По аналогии с расчётом времени разгона путь разгона определяют с использованием зависимостей:

, отсюда

Тогда:

(6.8)

или

(6.6)

где

;

График см. рис. 8.