Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Індикатор забрудненості повітряного фільтру.
Індикатор забрудненості повітряного фільтру встановлено на екрані повітрозабірного патрубка, шлангом і трубкою з’єднаний з приймальною трубою. У міру засмічення повітряного фільтру в приймальній трубі зростає розрідження. Досягши розрідження 700 мм вод. ст. індикатор спрацьовує, при цьому сигнальний червоний прапорець закриває вікно індикатора і не відкриває його після зупинки двигуна. Це свідчить про необхідність обслуговування повітряного фільтру.
Пристрій видалення пилу Призначення. Пристрій видалення пилу призначений для відсмоктування пилу з першого рівня повітряного фільтру і викиду його в атмосферу. Загальна будова. Пристрій видалення пилу складається з ежекторів 1, клапанного механізму 2 та трубопроводів. Розміщення та кріплення. Ежектори розташовані в випускних патрубках глушників та з’єднуються з повітряним фільтром системою трубопроводів через клапан розташований на правому борту корпуса машини в відділенні силової установки. Клапан тягою з’єднаний з рукояткою розташованою на перегородці відділення силової установки.
Ежектор представляє собою круглий корпус у який вварені сопло і пиловідвідна трубка. Через сопло з великою швидкістю викидається струмінь вихлопних газів. Цим струменем з трубки 4 підхоплюється повітря і з пилом викидається назовні.
Клапанний механізм призначений для запобігання попаданню води і вихлопних газів в повітряний фільтр при зануренні корми у воду або захльостуванні хвилею.
Він має два положення: відкрито І та закрито ІІ. Клапан тягою з’єднаний з рукояткою 1 розташованою на перегородці відділення силової установки зі сторони бойового відділення. Клапан закривається тільки при подоланні водяних перешкод. Після подолання водної перешкоди клапан обов’язково відкрити.
Турбокомпресори Призначення. Турбокомпресори призначені для збільшення масового заряду повітря в циліндрах двигуна за рахунок використання енергії відпрацьованих газів. Розміщення та кріплення. Турбокомпресори встановлені безпосередньо на випускних колекторах по одному на кожен ряд циліндрів. Будова турбокомпресора показаний на рис. Турбокомпресор складається з перехідника; корпусу турбіни; ротора турбіни з валом; корпусу компресора; колеса компресора; Робота турбіни. З випускних колекторів випускні гази поступають на колесо турбіни, заставляючи його обертатися, а потім через систему випуску викидаються в атмосферу. Змащення підшипника – циркуляційне під тиском від загальної системи змащування двигуна. Підведення масла до турбокомпресора здійснюється через металеві трубопроводи з внутрішнім діаметром 8 мм, які приєднуються до перехідника. Злив масла з турбокомпресора в картер маховика двигуна здійснюється через отвір в корпусі підшипників і з’єднувальні патрубки. Робота компресора. Крутний момент з колеса турбіни через вал передається на колесо компресора, яке нагнітає очищене у фільтрі повітря у впускні трубопроводи і далі у циліндри двигуна. Рис. Турбокомпресор: 1 – маслоскидувальний екран; 2 – фіксатор; 3, 6, 13 – прокладки; 4 – кільце ущільнення; 5 – перехідник; 7 – екран; 8 – кришка ущільнення; 9 – корпус турбіни; 10 – ротор; 11 – втулка-кільцетримач; 12 – випускний колектор; 14 – кільце ущільнення; 15 – корпус підшипників; 16 – екран корпусу компресора; 17 – вставка дифузора; 18 – корпус компресора; 19 – підшипник; 20 – масловідбивач; 21 – колесо компресора; 22 – гайка кріплення колеса компресора
Впускні трубопроводи Впускні трубопроводи відлиті з алюмінієвого сплаву та кріпляться на бічних поверхнях головок циліндрів з боку розвалу за допомогою сталевих болтів через ущільнювальні паронітові прокладки. Впускні трубопроводи цих двох рядів циліндрів з’єднані патрубками з впускними каналами голівок циліндрів.
Рис. 7.43. Впускні трубопроводи:
1 – правий впускний трубопровід; 2 – з’єднувальний патрубок; 3 – шпильки; 4 – лівий впускний трубопровід; 5 – гумові прокладки
Впускні трубопроводи лівої та правої половин блоку з’єднані між собою об’єднувальним патрубком. Патрубок кріпиться до фланців трубопроводів шпильками. Стик фланців ущільняється гумовою прокладкою товщиною 4 мм.
|
||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-01-18; просмотров: 83; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.119.133.228 (0.006 с.) |