Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ:  Археология Биология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия ЭкологияТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву 
Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Модуль 1. Транспортна інфраструктураСтр 1 из 5Следующая ⇒
Логістична інфраструктура
Методичні рекомендації до виконання домашнього завдання для студентів спеціальності «Логістика»
Київ 2012 УДК 65.012.34(076.5) ББК У291.592Р
Укладачі: Л.В.Костюченко, О.Є. Соколова, О.М. Гармаш,
Рецензент: В.А.Кулик
Затверджено методично-редакційною радою Національного авіаційного університету (протокол № ___ від «___» ____________ 2012 року).
Містять методичні рекомендації до виконання домашнього завдання, вимоги до змісту та структури, правила оформлення, рекомендації щодо написання основних структурних частин домашнього завдання, завдання теоретичної та практичної частин домашнього завдання, опис процедури захисту та критеріїв оцінювання виконаної роботи, а також список основної рекомендованої літератури. Для студентів спеціальності «Логістика» усіх форм навчання.
Вступ Базовими знаннями сучасних менеджерів з логістики є розуміння відповідної термінології та її складових, у тому числі й інструментарію, логістичних процесів. Головним завданням є формування «логістичного мислення» для того, щоб менеджери навчилися мислити і діяти виходячи із понять «інтегровані зусилля» та «економічність». Сучасні економісти доводять значний негативний вплив ігнорування витрат на управління логістичною інфраструктурою на кінцевий фінансовий результат діяльності підприємств. Оскільки, перш ніж розпочати формування логістичної інфраструктури, варто визначитися із кількісними, якісними показниками, місцезнаходженням об’єктів необхідних для виконання функцій логістики. Тому «Логістична інфраструктура» є необхідною дисципліною для підготовки спеціалістів з логістики. «Логістична інфраструктура» – це новітній прикладний напрям логістики. Основною функцією цієї дисципліни є формування системного уявлення про логістичну інфраструктуру України й окремих суб’єктів господарювання та комплексних логістичних рішень на основі опису реальних виробничих ситуацій вітчизняних і зарубіжних підприємств – об’єктів логістичної інфраструктури.
Основною метою викладання дисципліни є забезпечення достатнього рівня підготовки спеціалістів з логістики, формування у студентів практичних навичок вирішення комплексних професійних завдань щодо функцій та особливостей об’єктів логістичної інфраструктури вітчизняних підприємств – виробників логістичного продукту, а також логістичної інфраструктури України. Головне завдання вивчення дисципліни – набуття студентами знань про структуру логістичної інфраструктури; розвиток практичних навичок і компетенцій, освоєння конкретних методик розрахунку параметрів логістичної інфраструктури, пропускної спроможності інфраструктурних об’єктів, провізної здатності транспортних засобів, сучасних тенденцій розвитку транспорту і зв’язку; прискорення адаптації майбутніх фахівців до практики логістичної діяльності в Україні. ЗМІСТ НАВЧАЛЬНОЇ ДИСЦИПЛІНИ
Модуль 1. Транспортна інфраструктура Тема 1. Логістична інфраструктура: сутність, складові Визначення логістичної інфраструктури. Роль логістичної інфраструктури в обслуговуванні глобальних і регіональних товарних потоків. Світові тенденції розвитку логістичної інфраструктури. Логістична інфраструктура макро-, мезо- та мікрологістичних систем. Складові логістичної інфраструктури. Проблеми взаємодії різних об’єктів інфраструктури. Модуль 2. Об’єкти інфраструктури забезпечення товарного руху Організація виконання домашнього завдання Вимоги до ЗМІСТУ домашнього завдання
Задача 1 Визначити ступінь нерівномірності перевезень (відносно обсягів перевезень (у тоннах), і вантажообороту (у тонно-кілометрах)) автотранспортного підприємства за рік, якщо дано у першому кварталі перевезено N 1 тис. т. і виконано Q 1 тис. т.км., в 2 кварталі – N 2 тис. і Q 2 тис. т.км., в 3 кварталі – N 3 тис. т. і Q 3 тис. т.км., в 4 кварталі – N 4 тис. т. і Q 4 тис. т.км. Задача 2
Визначити закінчений цикл транспортної роботи, якщо відомо: обсяг перевезеного транспортними засобом вантажу становить Q,т; продуктивність навантажувального засобу Пв, т/год; продуктивність розвантажувального засобу Пр т/год; відстань перевезенняВкм, дільнична швидкість Ш км/год; час руху без вантажу Т, год.
Задача 3 Визначити середню відстань перевезень за період t, якщо Задача 4 Визначити, як змінилось динамічне навантаження вагона за період Т 2 відносно періоду Т 1, якщо відомі: обсяг виконаних тонно-кілометрів відповідно за період Т 1 і Т 2; сума вагоно-кілометрів відповідно за період Т 1 і Т 2. Зробити висновки і запропонувати заходи для підвищення показника у разі потреби. Задача 5 Визначити продуктивність використання рухомого складу за періоди Т 1 і Т 2, якщо відомо: обсяг виконаної транспортної роботи відповідно за періоди Т 1і Т 2; сума вагоно-кілометрів пробігу відповідно за періоди Т 1і Т 2. Розрахувати, як змінився показник за період Т 2 відносно Т 1? Зробити висновки і запропонувати заходи, у разі потреби, для поліпшення показника. Задача 6 Розробитизаходи для поліпшення показника продуктивності використання рухомого складу на J %, якщо відомі: обсяг перевезеного вантажу Q тис. т; середня відстань перевезень – L км; кількість одиниць рухомого складу, який працював протягом періоду Задача 1 Розрахувати кількість навантажувально-розвантажувальних механізмів (НРМ), які можуть простоювати протягом години, коли загальні втрати становлять Взаг грн/год, втрати через простій одного транспортного засобу (ТЗ) – ВТЗ грн/год, кількість ТЗ – N, од, втрати через простій одного НРМ – вНМР, грн/год.
Задача 2 Розрахувати кількість ТЗ, які можуть простоювати протягом години, за умови, що загальні втрати становлять Взаг грн/год, втрати через простій одного ТЗ – ВТЗ грн/год, втрати через простій одного НРМ – вНМР грн/год, кількість НРМ – N, од.
Задача 3 Розрахувати загальні втрати через простій ТЗ та навантажувально-розвантажувальних механізмів, коли кількість НРМ, які можуть простоювати протягом години – N НМР од, втрати через простій одного НРМ – вНМР грн/год, втрати через простій одного ТЗ – ВТЗ грн/год, кількість ТЗ – N ТЗ од. Задача 4 Розрахувати втрати під час навантаження (розвантаження) від простою ТЗ кількістю N ТЗ од, коли втрати через простій одного НРМ – вНМР грн/год, кількість НРМ, які можуть простоювати протягом однієї години – N НМР, од, а загальні втрати через простій ТЗ та НРМ становлять Взаг грн/год. Задача 5 Визначити пропускну спроможність вантажного складу якщо місткість складу – М, т, період роботи складу – Д, діб за рік, середній термін зберігання вантажу – Тсер, діб. Задача 6 Визначити місткість вантажного складу якщо пропускна його спроможність – Пс, т/рік, період роботи складу – Д, діб за рік, а середній термін зберігання вантажу Тсер, діб. Задача 7 Визначити середній термін зберігання вантажу якщо пропускна спроможність вантажного складу Пс, т/рік, місткість складу – Д, т, період роботи складу М, діб на рік. Задача 8 Визначити період роботи вантажного складу якщо його пропускна спроможність становить Пс, т/рік, місткість складу – М, т., середній термін зберігання вантажу Тсер діб, за рік.
Задача 1 Визначити ступінь нерівномірності перевезень (відносно обсягів перевезень (у тоннах) і вантажообороту) автотранспортного підприємства за рік, якщо в першому кварталі перевезено 40 тис. т і виконано 480 тис. т∙км, у другому кварталі – 47 тис. і 705 тис. т∙км, у третьому кварталі – 62 тис. т і 620 тис. т∙км, у четвертому кварталі – 51 тис. т і 714 тис. т∙км. Коефіцієнт нерівномірності (K р) визначається як відношення максимального значення величини до її середнього значення за аналізований період:
Коефіцієнти (ступінь) нерівномірності
Задача 2 Визначити закінчений цикл транспортної роботи, якщо обсяг перевезеного транспортними засобом вантажу становить 3 т; продуктивність навантажувального засобу 10 т/год; продуктивність розвантажувального засобу 9 т/год; відстань перевезення 600 км; дільнична швидкість 60 км/год; час руху без вантажу 0,2 год. t ц = t нав + t пер+ t роз + t р ,
де t нав – час навантаження, год; t пер – час перевезення, год; t роз – час розвантаження, год; t р – час руху без вантажу, год; t нав = t пер = t роз = t ц Задача 3 Визначити середню відстань перевезень за період t, якщо відомо: 10,0 тис. т перевезено на 500 км; 15,0 тис. т перевезено на 600 км; 18 тис. т перевезено на 550 км;
де
Задача 4 Визначити, як змінилось динамічне навантаження вагона за період Т 2 відносно Т 1, якщо: обсяг виконаних тонно-кілометрів відповідно за період Т 1і Т 2 становить 1,5 і 2,5 млн т·км, сума вагоно-кілометрів відповідно за період Т 1і Т 2 становить 20 тис. і 40 тис. вагоно-кілометрів.
де
Динамічне завантаження вагона за період Т 2зменшилось на 17,3 %, що свідчить про недовикористання вантажопідйомності вагона за період Т 2. Необхідно обґрунтувати заходи щодо підвищення завантаження вагона і дальності перевезення. Задача 5 Визначити продуктивність використання рухомого складу за періоди Т 1 і Т 2, якщо обсяг виконаної транспортної роботи 1,2 і 1,3 млн т·км відповідно за періоди Т 1 і Т 2.Сума вагоно-кілометрів пробігу відповідно за періоди Т 1і Т 2 18 000 і 20 000 вагоно-кілометрів Розрахувати, як змінився показник за період Т 2 відносно Т 1? Зробіть висновки і запропонуйте заходи у разі потреби щодо підвищення показника
За період Т 2 показник продуктивності вагона знизився на 2,4 %. Для його підвищення необхідно збільшити Задача 6 Розробитизаходи для підвищення показника продуктивності використання рухомого складу на 2 %, якщо обсяг перевезеного вантажу 300,0 тис. т; середня відстань перевезень – 400 км:
де
П ’ = 1,02 · 60 = 61,2 (т·км/од.).
Таким чином, збільшення на 2 % може бути або за рахунок збільшення Додаток А Продовження дод. А
Варіанти вихідних даних до задачі 2
Продовження дод. А
Варіанти вихідних даних до задачі 3
Продовження дод. А Варіанти вихідних даних до задачі 4
Продовження дод. А
Варіанти вихідних даних до задачі 5
Закінчення дод. А
Варіанти вихідних даних до задачі 6
Додаток Б Продовження дод. Б
Варіанти вихідних даних до задачі 2
Варіанти вихідних даних до задачі 3
Продовження дод. Б
Варіанти вихідних даних до задачі 4
Варіанти вихідних даних до задачі 5
Продовження дод. Б
Варіанти вихідних даних до задачі 6
Варіанти вихідних даних до задачі 7
Закінчення дод. Б
Варіанти вихідних даних до задачі 8
Додаток В Домашнє завдання з дисципліни «Логістична інфраструктура» Виконав: студент __________ група, факультет ______________ ПІБ студента _________________ Номер студентського квитка
Перевірив:________________ ПІБ викладача
Оцінка:__________________
Київ – 20___ Додаток Г Додаток Д
Список ВИКОРИСТАНИХ джерел
1. Господарський кодекс України (Ст. 306 – 316) [Електрон.ресурс]. – Режим доступу: http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/436-15 2. Крикавський Є.В. Глобальна інфраструктура і розвиток регіонів / Є.В. Крикавський // Національні інтереси: зб. наук. пр. – Львів: Українські технології, 2003. – Вип. 8. – С.65–73 3. Офіційний сайт асоціації міжнародних експедиторів України (АМЕУ) [Електрон.ресурс]. – Режим доступу: http://www.ameu.org.ua 4. Чухрай Н. І. Формування ланцюга поставок: питання теорії та практики: моногр. / Н. Чухрай, О. Гірна. – Львів: Інтелект-Захід, 2007. – 232 с. 5. Шканова О. М. Інфраструктура товарного ринку: навч. посіб. – К.: Центр навч. літ-ри, 2008. – 320.
Навчально-методичне видання
логістична інфраструктура
Методичні рекомендації до виконання домашнього завдання для студентів спеціальності «Логістика»
Редактор Технічний редактор А.І. Лавринович
Підписано до друку ____________. Формат 60х84/16. Папір типограф. Офсетна преса. Умовн. фарбо-відб. ___. Умовн. друк. арк.. Облік.-вид. арк. ____. Тираж ___. Зам. вид. № ___.
Видавництво НАУ 03680, Київ-680, проспект Космонавта Комарова, 1. [1] Варіант обирається відповідно до останньої цифри номера студентського квитка студента Логістична інфраструктура
Методичні рекомендації до виконання домашнього завдання для студентів спеціальності «Логістика»
Київ 2012 УДК 65.012.34(076.5) ББК У291.592Р
Укладачі: Л.В.Костюченко, О.Є. Соколова, О.М. Гармаш,
Рецензент: В.А.Кулик
Затверджено методично-редакційною радою Національного авіаційного університету (протокол № ___ від «___» ____________ 2012 року).
Містять методичні рекомендації до виконання домашнього завдання, вимоги до змісту та структури, правила оформлення, рекомендації щодо написання основних структурних частин домашнього завдання, завдання теоретичної та практичної частин домашнього завдання, опис процедури захисту та критеріїв оцінювання виконаної роботи, а також список основної рекомендованої літератури. Для студентів спеціальності «Логістика» усіх форм навчання.
Вступ Базовими знаннями сучасних менеджерів з логістики є розуміння відповідної термінології та її складових, у тому числі й інструментарію, логістичних процесів. Головним завданням є формування «логістичного мислення» для того, щоб менеджери навчилися мислити і діяти виходячи із понять «інтегровані зусилля» та «економічність». Сучасні економісти доводять значний негативний вплив ігнорування витрат на управління логістичною інфраструктурою на кінцевий фінансовий результат діяльності підприємств. Оскільки, перш ніж розпочати формування логістичної інфраструктури, варто визначитися із кількісними, якісними показниками, місцезнаходженням об’єктів необхідних для виконання функцій логістики. Тому «Логістична інфраструктура» є необхідною дисципліною для підготовки спеціалістів з логістики. «Логістична інфраструктура» – це новітній прикладний напрям логістики. Основною функцією цієї дисципліни є формування системного уявлення про логістичну інфраструктуру України й окремих суб’єктів господарювання та комплексних логістичних рішень на основі опису реальних виробничих ситуацій вітчизняних і зарубіжних підприємств – об’єктів логістичної інфраструктури. Основною метою викладання дисципліни є забезпечення достатнього рівня підготовки спеціалістів з логістики, формування у студентів практичних навичок вирішення комплексних професійних завдань щодо функцій та особливостей об’єктів логістичної інфраструктури вітчизняних підприємств – виробників логістичного продукту, а також логістичної інфраструктури України. Головне завдання вивчення дисципліни – набуття студентами знань про структуру логістичної інфраструктури; розвиток практичних навичок і компетенцій, освоєння конкретних методик розрахунку параметрів логістичної інфраструктури, пропускної спроможності інфраструктурних об’єктів, провізної здатності транспортних засобів, сучасних тенденцій розвитку транспорту і зв’язку; прискорення адаптації майбутніх фахівців до практики логістичної діяльності в Україні. ЗМІСТ НАВЧАЛЬНОЇ ДИСЦИПЛІНИ
Модуль 1. Транспортна інфраструктура
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Последнее изменение этой страницы: 2017-01-18; просмотров: 61; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.146.34.191 (0.131 с.) |
– N млн. од.
тис. т;
тис. т∙км.
.
год;
год;
год;
год.
,
обсяг перевезеного вантажу, т; 
– транспортна робота, т∙км; 
тис. т; 
; 
тис. т∙км;
.
;
– сума тонно-кілометрів; 
– сума вагоно-кілометрів пробігу завантажених вагонів;
т;
т.
;
(т·км/вагоно год);
(т·км/вагоно год).
і зменшити 
, а для цього необхідно… (далі, ґрунтуючись на наведених розрахунках, необхідно навести детальніші рекомендації з приводу заходів щодо підвищення продуктивності вагону).
,
– обсяг виконаної роботи, т·км; 
– кількість одиниць рухомого складу, який працював протягом періоду 
т·км/од.;
, або за рахунок зменшення кількості одиниць рухомого складу, або і того й того.
