Перебазування військових частин авіації

Етап перебазування військової частини авіації на новий аеродром починається з моменту перельоту передової команди та закінчується тоді, коли на новий аеродром прибудуть всі справні бойові літаки, основна частина наземного ешелону та будуть розгорнуті ПУ та технічні засоби підготовки літаків.

Військова частина (підрозділ) авіації перебазовується, як правило, без перерви в бойових діях в такій послідовності: передова команда, літаки та вертольоти, команда ТЕЧ АТ, ПППР.

 

Передова команда завжди перевозиться одним-двома рейсами транспортних літаків та вертольотів, або одним рейсом автомобілів. По прибутті на новий аеродром начальник передової команди організує її роботу, а також керування підрозділами та екіпажами в ході перельоту і при ведені бойових дій з нового аеродрому.

Тилове забезпечення військової частини авіації в ході перебазування організовується її начальником. Для цього тил або підрозділи забезпечення в повному складі або частиною сил у складі комендатури переміщується на новий аеродром. Крім того на новому аеродромі розгортаються автомобільні, ремонтні, медичні підрозділи та склади з запасами матеріальних засобів.

Управління на новому аеродромі здійснюється з КП військової частини авіації, що розгортається передовою командою. На ньому організовується робота чергової зміни бойового розрахунку КП, офіцерів штабу та служб.

З ПУ військової частини авіації на попередньому аеродромі виконується управління зльотом та рухом перелітаючих літаків в районі аеродрому, контроль за своєчасною відправкою команд та груп льотного, повітряного та наземного ешелонів на новий аеродром.

Після доповіді начальника передової команди про готовність нового аеродрому до

прийняття літаків, штаб військової частини перед вильотом бойових та транспортних

літаків уточнює повітряний, метеорологічний, радіаційний та хімічний стан, порядок зльоту, польоту та посадки літаків і доводить його до командирів ае, розрахунків ПУ, контролює готовність засобів РТЗ перельоту літаків.

 

Бойові літаки перелітають на новий аеродром підрозділами, парами або поодинці на встановлених часових проміжках. Посадка перелітаючих екіпажів виконується, як правило, з ходу. Після посадки літаків виконується їх підготовка до виконання бойового завдання.

 

Команда випуску відбуває відразу після зльоту бойових літаків. Вона перевозиться, як правило, автомобілями або повторним рейсом транспортних літаків чи вертольотів.

ТЕЧ АТ та інший склад військової частини відбуває на новий аеродром після підготовки бойових літаків до вильоту. Перевезення їх виконується на штатному автомобільному транспорті.

 

Перевезення команд та груп автомобльним транспортом

 

Перевезення команд та груп автомобльним транспортом виконується частіше всього по одному маршруту. При перебазуванні військової частини на два аеродроми наземний ешелон прямує по одному маршруту до пункту розходження. Це створює сприятливі умови для надання взаємної допомоги та контролю за пересуванням команд та груп.

Колона наземного ешелону відправляється по раніше розвіданому маршруту з дистанцією між підрозділами та автомобілями 25-50 м. Під час руху відкритою місцевістю в умовах загрози застосування противником РУК дистанція між машинами збільшується і може бути 100 – 150 м.

Під час руху гірськими дорогами, в умовах обмеженої видимості, ожеледиці, по дорогах, що мають круті підйоми, спуски, повороти, а також з підвищеною швидкістю дистанції між машинами збільшуються.

Середня швидкість руху колони наземного ешелону на автомобілях може бути — 25-30 км/год. і визначається відношенням довжини маршруту (величини добового переходу) до загального часу руху, без урахування часу на привали. Вона повинна відповідати дорожнім умовам і технічному стану машин.

Під час пересування в гірських районах, лісисто-болотистій місцевості та за інших несприятлив умов швидкість руху залежно від стану доріг, характеру місцевості і впливу противника може бути значно меншою. У всіх випадках рух повинен відбуватися з максимально можливою за даних умов швидкістю.

Уночі машини рухаються з використанням приладів нічного бачення або світломаскувальних пристроїв, а під час руху ділянками місцевості, які проглядаютьсяпротивником, ісвітлої ночі – з приладами нічного бачення, які працюють у пасивному режимі, вимкненим зовнішнім і внутрішнім освітленням або повністю вимкненими приладами.

Колону автомобілів доцільно будувати в наступному порядку: попереду автомобіль головного дозору з засобами радіаційної та хімічної розвідки, потім автомобіль начальника автоколони з засобами зв’язку. Далі прямують автомашини з майном та спеціальні машини, позаду колони прямує автомобіль тильного дозору.

На шляху прямування начальник автоколони безперервно підтримує зв’язок по радіо з КП військової частини авіації, працюючи на прийом.

Для зберігання фізичних сил складу водіїв автомобілів, прийняття їжі, виконання технічного обслуговування машин, перевірки стану та закріплення вантажів, а також підтягування автомобілів, що відстали в ході руху, організовуються привали протягом до однієї години через кожні 3-4 години руху, а в другій половині добового переходу – один привал тривалістю до 2 год. Наприкінці кожного добового переходу призначається денний (нічний) відпочинок.

При русі основна увага приділяється дисципліні маршу, зупинки автомобілів без

крайньої необхідності не дозволяються. Рух колон через населені пункти та вузьке місце,

при підході до переправ та на переправах проводиться без зупинок на збільшених дистанціях

та швидкостях.

Управління на марші виконується начальником автоколони сигналами з використанням технічних засобів. Використовуючи радіо засоби та провідниковий зв’язок дорожньо-коменданської служби, начальник автоколони доповідає командиру військової

частини авіації про прибуття на перепочинки та в кінцевий пункт маршруту, про зміни маршруту руху, вимушені зупинки, про напад противника на автоколону, радіаційний та хімічний стан.

 

Перебазування вважається закінченим, коли на новий аеродром перелетять всі справні бойові літаки та вертольоти, прибудуть всі штатні підрозділи та тимчасові формування з майном, на аеродромі будуть розгорнуті та почнуть функціонувати засоби управління та підготовки літаків до польотів.

 

Досвід пересування та переміщення у складі автоколонни в районі АТО показав що:

Автомашини повинні формуватися по наступним правилам:

- як мінімум, дві автомашини в колоні, усі військовослужбовці озброєні автоматичною зброєю (гранатомет, гранати і.т.д.), забезпечені засобами індивідуального захисту; наявність радіостанції на автомашинах колони; остання автомашина повинна бути завжди на виду у передньої машини;

- не повинно бути непередбачених маршрутів руху; обмежене переміщення в темний час доби; про своє місцезнаходження не розмовляти відкритим текстом по рації, при радиообміні використовувати режим передачі з засекречуванням інформації.

Дії у випадку засідки.

Чужа автомашина в колоні может значити спробу взриву. Зупиніть колону і превірте цю автомашину. Якщо по автоколоні відкритий вогонь:

- знайдіть, по можливості, укриття (використовуйте складки місцевості);

- відповідайте на вогонь (зброя повинна бути готовою до застосування); Зупиніть останні машини колони, чоб вони не потрапили під обстріл;

- негайно повідомте в штаб, чергову частину;

- пробивайтеся вперед, якщо відійти назад неможливо;

- окажіть першу медичну допомогу пораненим, а потім евакуюйте їх відповідно до стандартної оперативной інструкції.

При виконанні завдання вночі особовий склад повинен сурово додержуватися тиші і пам’ятати:

- світло від горящої цигарки видно - до 500 м;

- світло від кишенькового ліхтарика - до 1,5 - 2 км;

- спалахи пострілів від стрілкової зброї - до 1,5 - 2 км;

- світло фар автомобіля и танка на рівніній місцевості - до 4 - 8 км.

Дальність чутності в нічних умовах:

- неголосна розмова, команди, заряджання зброї, різка проволоки - 0,1 - 0,2 км;

- рух автомобілей - 0,5 - 1,0 км;

- одиночні постріли з автомата (винтовки) - 2 - 3 км;

- стрельба очередями, рух бронітехніки - 3 - 4 км.

 

 

Питання для самоконтролю

Що називають аеродромом?

2. Класифікація аеродромів.

3. Вимоги до базування військових частин (підрозділів) авіації і на аеродромах.

4. Основні елементи аеродрому.

5. Розміщення об'єктів військової частини авіації на аеродромі.

6. Заходи безпеки при русі особового складу й техніки по аеродрому.

7. Що таке противоповітряна оборона аеродрому?

8. Основні сили та засоби оборони аеродромів.

9. Основні заходи захисту від зброї масового ураження.

10. Охорона основних об'єктів військової частини авіації на аеродромі.

11. Основні положення по перебазуванню.

12. Підготовка військових частин (підрозділів) авіації до перебазування.

13. Перебазування військових частин (підрозділів) авіації.

14. Порядок перебазування військових частин (підрозділів) авіації.

15. Розрахунок необхідного часу для перебазування.

16. Визначення необхідної кількості транспортних засобів для перебазування.