Расчет реальной ценности проекта (РЦП)

 

Предлагается алгоритм проведения упрощенного расчета реальной ценности инвестиционного проекта:

1.Определение необходимых инвестиций по годам расчетного периода (К _t).

2. Расчет чистой прибыли предприятия по годам (П _t).

3. Расчет амортизационных отчислений по годам (А _t).

4. Расчет чистого дохода, формируемого по годам расчетного периода:

ЧД _t = П _t + А _t

ЧД=2 256 347 +4 354 350= 6 610 697 руб.

 

5. Вычисление коэффициента дисконтирования ():

αт₁= = 0,9

αт ₂ = = 0,79

αт ₃ = = 0,7

αт ₄ = = 0,62

αт ₅ = = 0,55

αт ₆ = = 0,49

αт ₇ = = 0,44

 

 

где r - ставка дисконта, в долях единицы (приравнивается к ключевой ставке на текущий момент); t - годы расчетного периода.

6. Расчет чистого дисконтного дохода (ЧДД _t):

 

ЧДД _t = ЧД _t* α _t.

 

ЧДД₁=6 610 697*0,9=5 949 627 руб. (1-й год)

ЧДД₂=6 610 697*0,79=5 222 451 руб. (2-й год)

ЧДД₃=6 610 697*0,7=4 627 488 руб. (3-й год)

ЧДД₄=6 610 697*0,62=4 098 632 руб. (4-й год)

ЧДД₅=6 610 697*0,55=3 635 883. (5-й год)

ЧДД₆=6 610 697*0,49=3 239 242. (6-й год)

ЧДД₇=6 610 697*0,44=2 908 707. (7-й год)

 

7. Расчет реальной ценности проекта (РЦП):

 

где: К _t - капиталовложения в t -м году (стоимость приобретения подвижного состава).

 

=0-30 450 000=-30 450 000 руб.

=5 949 627 -30 450 000 =-24 500 373 руб.

=5 222 451 -24 500 373 =-19 277 922 руб.

=4 627 488 -19 277 922 =-14 550 434 руб.

РЦП₄=4 098 632 -14 550 434 =-10 151 802 руб.

РЦП₅= 3 635 883 -10 151 802 =-6 115 919 руб.

РЦП₆= 3 239 242 -6 115 919 =-2 876 677 руб.

РЦП₇=2 907 777 -2 876 677 =32 100 руб.

 

Стоимость подвижного состава определяется путем умножения первоначальной балансовой стоимости единицы подвижного состава (С_пб) на количество единиц списочного подвижного состава:

.=7*4 350 000=30 450 000 руб.

 

Весь подвижной состав приобретается в 0-й год проекта.

Реальная ценность проекта рассчитывается в табл. 8

 

Таблица 8

Расчет реальной ценности проекта (РЦП)

Показатель	Годы
0-й	1-й	2-й	3-й	4-й	5-й	6-й	7-й
Капиталовложения	30 450 000	-	-	-	-	-	-	-
Чистая прибыль	-	2 256 347	2 256 347	2 256 347	2 256 347	2 256 347	2 256 347	2 256 347
Амортизация	-	4 354 350	4 354 350	4 354 350	4 354 350	4 354 350	4 354 350	4 354 350
Коэффициент дисконт	1,0	0,9	0,79	0,7	0,62	0,55	0,49	0,44
Чистый доход ЧД	-	6 610 697	6 610 697	6 610 697	6 610 697	6 610 697	6 610 697	6 610 697
Чистый дисконтированный доход ЧДД	-	5 949 627	5 222 451	4 627 488	4 098 632	3 635 883	3 239 242	2 908 707
Реальная ценность проекта РЦП	-30450000	-24500373	-19277922	-14550434	-10151802	-61159196	-2876677

 

Расчет срока возврата инвестиций

Срок возврата инвестиций (Т_ок) определяется как ожидаемое число лет, необходимое для полного возмещения инвестиционных затрат:

Срок возврата инвестиций (срок окупаемости проекта) - это момент времени, в котором значение реальной ценности проекта (РЦП) меняет знак с отрицательного на положительный.

Срок окупаемости проекта определяется графически по результатам расчетов табл.8. Он составляет 7 лет.

 

 

14. График безубыточности

Ориентировочно критический объем перевозок (Q_безуб.) можно определить по формуле:

где С_пост. - постоянные затраты за год; Цт – тариф за перевозку 1 ч.; С_пер.- удельные переменные затраты за 1ч.

Q_безуб=13 228 438/(1 711,125-1 368,9)= 38 654

Заключение

В ходе выполнения курсовой работы был выбран грузовой автомобиль Mersedes-Benz Actros 2540 с грузоподъемностью 15 тонн.

Рассчитанное списочное количество автомобилей, необходимых для перевозки груза заданного объема, составило 7 штук.

В процессе выполнения курсовой работы была выполнена калькуляция и определена структура себестоимости транспортной продукции, рассчитаны основные финансовые показатели и произведена оценка эффективности инвестиционного проекта.

Полное возмещение инвестиционных затрат наступает на седьмой год деятельности при условии повышения рентабельности до 25%.

На основании проведенных расчетов, можно сделать вывод, что использование выбранного подвижного состава целесообразно.

Срок окупаемости проекта составил 7 лет.

 

Литература

1. Методические указания к справочно-нормативным материалам для курсового проектирования предприятий автомобильного комплекса. Технико-эксплуатационные нормативы для планирования работы предприятий автомобильного комплекса: ч. I /под ред. И.А.Седова. - М.: МАДИ (ГТУ), 2003. - 214 с.

2. Методические указания к справочно-нормативным материалам для курсового и дипломного проектирования предприятий авто-транспортного комплекса: Технико-эксплуатационные нормативы для планирования работы предприятий автомобильного комплекса: ч. II /под ред. И.А. Седова. - М.: МАДИ, 2010. -78 с.

3. Улицкий, М.П. Расчет основных показателей работы подвижного состава и оценка эффективности его использования/ М.П. Улицкий, О.Ю. Матанцева, С.В. Глаголева. Учеб. пособие. - М.: МАДИ (ГТУ), 2009. - 50 с.

4. Хмельницкий, А.Д. Экономика и управление на грузовом автомобильном транспорте: Учеб. пособие/ А.Д. Хмельницкий. - М.: Изд.-во ACADEMIA.- с. 2007-252.

5. http://moskva.spec.drom.ru/novyj-refrizherator-mersedes-benz-2540-v-nalichii-19493524.html

6. http://www.benzin-price.ru/

7. http://www.gosthelp.ru/text/rd3112199108502vremennyen.html

8. http://www.alfatrans.ru/pages/normi_pogr.html

9. http://avtashan.ru/large/catalog/size_large_tires/315_80R22.5

 

10. http://mvf.klerk.ru/spr/spr87_06.htm