Некоторые характеристики ди, дта и административной практики дпс в районах области

 

№ п/п	Наименование района	Пло­щадь района (тыс.кв. км)	Общая протя­женность дорог (км)	Кол-во за­ регистри­рованных ТС (тыс.)	ДТП на автомо­бильных дорогах	Выявлено наруше­ний пра­вил (тыс.)
	Александров­ ский
	4,1		2,2
	Боровский	3,2
	Бережковский	2,5
	Петровский	1,8

 

Таблица содержит ряд показателей, традиционно используемых при анализе аварийности. Из их сопоставления следует, что наибольшим по территории районом является Александровский, по протяженности автомо­бильных дорог и количеству зарегистрированного транспорта первенствует Боровский, наивысший уровень ДТА наблюдается в Петровском районе. В нем же выявляются большинство нарушений ПДД.

Предварительная оценка указанных данных, несмотря на их относитель­ное разнообразие, не позволяет установить какие-либо взаимосвязи между ними. Напротив, по некоторым позициям они носят явно противоречивый характер. Сравните: в наименьшем по территории и протяженности авто­мобильных дорог Петровском районе регистрируется наибольшее количе­ство ДТП. Боровский район, число автотранспорта в котором превышает аналогичный показатель Петровского района на 30 %, имеет вдвое меньший показатель аварийности и т. д. Усовершенствуем нашу таблицу путем введения данных, характеризующих конкретные условия дорожного дви­жения, исключим показатели, не имеющие отношения к оценке факторов аварийности, и произведем перестановку столбцов и строк по принципу важности (см. табл. 49).

 

Таблица 49

№ п/п	Наименование районов	Среднесуточная интенсивность движения (тыс. авт./сут)	Протяженность авто­мобильных дорог федерального значе­ния (км)	Кол-во ДТП за год	Кол-во ДТП на 10000 авт./сут
	Петровский				0,13
	Боровский	12,5			0,14
	Бережковский	4,3			0,19
	Александров­ский	1,2			0,25

 

Как видно из таблицы, учет интенсивности дорожного движения при­водит к противоположному результату, свидетельствующему об отно­сительно неблагоприятной обстановке на дорогах Александровского района.

Таблица 50

Относительное число ДТП в районах

№ п/п	Наименование района	Количество ДТП на 1000 ед. ТС
	Александровский	5,4
	Боровский	4,3
	Бережковский	5,0
	Петровский	9,4

 

Представляется, что сведения, помещенные в таблице 49, неплохо де­монстрируют существенные экономико-географические различия сравни­ваемых районов, но не дают ответа на вопросы о причинах этих различий и сопоставимости показателей. Налицо недостаток данных, раскрывающих особенности ДИ указанных районов. При значительной разнице в протя­женности и уровне обустройства автомобильных дорог республиканского значения, примыкании отдельных районов к крупным промышленным цен­трам и городским агломерациям не могут прояснить ситуации и такие пока­затели, как отношение числа ДТП к определенной протяженности дорог и количеству зарегистрированного транспорта. Например, если рассчитать удельную аварийность на 1000 ед. ТС, состоящих на учете в территориаль­ных органах ГИБДД, то окажется, что максимальные относительные пока­затели ДТА имеет Петровский район, а минимальные- Боровский (см. табл.50).

17.4.2. Сопоставление абсолютных и относительных показателей

При сопоставлении данных, выраженных в процентах, не следует забы­вать и об оценке абсолютных показателей. Иначе можно получить невер­ные выводы. Например, если в течение 1997 г. на территории, обслуживае­мой каким-либо подразделением ДПС, зарегистрировано 600 ДТП, из кото­рых 120 произошло по причине управления транспортом в состоянии опья­нения, а в 1998 г. соответственно 520 и 104, то выражение аварийности по вине нетрезвых водителей в процентах даст один и тот же результат (20 %) как для 1997, так и для 1998 г. (см. табл. 51).

Таблица 51