Визначення внутрішньо- складської собівартості.

Внутрішньоскладська собівартість обробки однієї тонни авіапального визначається, виходячи з середньодобової витрати пального авіапідприємством.

В розрахункової частині проекту була визначена середньодобова витрата авіа пального Q _г^ср, яку потрібно перевести у масові одиниці:

(9.1)

Потім необхідно визначити річну витрату авіапального

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КЛК НАУ 16.02.49

(9.2)

Q^річ - річна витрата авіапального, т/рік;

G - масова середньодобова витрата авіапального, т/добу;

365 - кількість днів в році.

При проведенні подальшого розрахунку прийняти:

- балансова вартість споруд зливу - 100тис.грн.

- балансова вартість насосної станції - 70 тис.грн.

- балансова вартість резервуарного парку – 200 тис.грн.

- балансова вартість споруд видачі - 30 тис.грн.

- балансова вартість трубопровідних комунікацій – 17 грн/пог.м Довжину трубопровідних комунікацій визначаємо за таблицею 9.1.

- балансова вартість одного паливозаправника

- ТЗ-22 - 37 тис.грн.

Визначаємо внутрішньоскладську собівартість обробки однієї тонни

авіапального:

(9.3)

 

 

де С_1тонни - собівартість обробки однієї тонниавіапального, коп/т;

Э - загальна сума всіх витрат на експлуатацію споруд складу ПММ, грн;

- річна витрата авіапального.

Таблиця 9.1

Середньодобова витрата авіапального, м^3/сут.	Питомі експлуатаційні витрати в гривнях на 100 тонн	Довжина трубопровідної комунікації, м.
Аморто-відрахування по ЦЗС	Заробітна плата з відрахуваннями на соцстра-хування	Поточний ремонт	Витрати на електро енергію
і більш і менш	26 29 34 44 48 57 59 75	28 32 33 38 53 58 61 110			860 810 760 450 500 460 320 300

 

Э = 100 000+70 000+200 000+30 000+(17 760)+37 000 =449 920

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КЛК НАУ 16.02.49

 

10. ЗАХОДИ БЕЗПЕКИ ПРИ ПРИЙОМІ, ЗБЕРІГАННІ ТА ВИДАЧІ НАФТОПРОДУКТІВ.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КЛК НАУ 16.02.49

Вимоги безпеки при роботі з пально-мастильними матеріалами спрямовані на запобігання можливості вибуху або пожежі ПММ, що може привести до загибелі або травмування людей і нанесенню великого матеріального збитку.

У загальному виді вимоги безпеки зводяться до наступних положень:

1. Заправляти ЛА паливом, маслом і спеціальними рідинами треба тільки на стоянках, обладнаних протипожежними засобами й заземлюючими пристроями, і тільки із заправних автомашин або з інших спеціальних заправних засобів, що мають справні фільтруючі, забірні й роздавальні пристрої й заземлення, а також інше необхідне встаткування (пожежні засоби, колодки проти самоскочування автомобіля й т.п.);

2. Перед заправленням паливозаправник і ЛА варто заземлити й вирівняти їхні електростатичні потенціали;

3. Штирі й троси заземлення паливозаправника повинні бути справні й очищені для забезпечення надійного контакту;

4. Водійський склад паливозаправників повинен вивчити й знати вимоги безпеки й протипожежних мір при експлуатації паливозаправних машин;

5. Паливозаправник повинен бути встановлений відносно ЛА в строго певному місці, зазначеному відповідним нормативно-технічним керівним документом;

6. При застосуванні етилованого бензину необхідно суворо дотримувати правил роботи з ним;

7. Стороннім особам перебувати усередині й біля ЛА при його заправленні строго забороняється;

8. Паливо, що заправляється, масло, спеціальні рідини повинні відповідати типу ЛА й мати дозвіл лабораторії на заправлення;

9. На відстані до-25 м від місця заправлення не повинне проводитися ніяких робіт, що викликають запалення або іскроутворення;

10. Заправляти ЛА паливом можна не раніше ніж через 5 хв. після зупинки

повітряних гвинтів у ЛА із ТГД або поршневими двигунами й після зупинки ротора двигуна в літаків із ТРД;

11.При централізованому заправленні ЛА паливом аеродромне джерело електроенергії повинен бути підключене до нього до початку заправлення;

12.Перед заправленням паливозаправником ЛА необхідно торкнутися пістолетним краном його обшивання на відстані не менш ніж 1,5 м від заправної відгвинчувати й загвинчувати пробки паливних баків дозволяється тільки спеціально призначеним для цієї мети інструментом, що виключає всяке іскроутворення;

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КЛК НАУ 16.02.49

Всі вимоги безпеки при заправленні ЛА паливом необхідно виконувати також і при його зливі.

Для забезпечення надiйної роботи i безпечної експлуатацiїскладiв ПММ вони обладнуються засобами електропостачання, зв'язку, сигналiзацiї, автоматизацiї, теплопостачання, опалення i вентиляцiї, радiо-, годинофiкацiї, приладами грозозахисту i захисту вiдрозрядiв статичної електрики, обладнання для протипожежного i господарчого водопостачання, виробничо-зливів та господарсько–фекальної каналiзацiї. На складi ПММ необхiдно застосовувати тiльки вибухобезпечне електрообладнання.

Система зв'язку складу ПММ повинна забезпечувати телефонний зв'язок з усiма об'єктами складу ПММ, а також з аеропортом через комутатор або спецiальний телефонний зв'язок i сигналiзацiю з пожежним депо. Також повинний бути органiзований телефонний зв'язок iз найближчим населеним пунктом, який має протипожежну службу. На складi ПММ обов'язково необхiдно передбачити при устрiй захисту будинкiв i споруджень складу вiдрозрядiв блискавки i захисту вiдрозрядiв статичної електрики. Незважаючи на те, що проектування цих пристроїв здійснюється за спецiальними нормами, все ж варто пам’ятати, що грозозахиснi блискавкоприймачі є висотними перешкодами i їхня висота та розташування повиннi відповідати вимогам з органiзацiї зон повiтряного руху.