Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Тема : основні напрямки розвитку елементарної бази срр
1. Поняття про СРР. 2. Елементарна база систем. 3. Схема класифікації систем автоматики й телемеханіки.
Методичні рекомендації для виконання роботи: Дана тема передбачає вивчення основних та загальних напрямків розвитку елементарної бази СРР. Особливу увагу треба звернути на ведучу роль по збільшенню пропускної та провізної здатності залізниць, підвищення переробної здатності сортувальних, вантажних станцій, зменшення обороту вагонів, збільшення швидкостей вантажних і пасажирських поїздів відіграє обладнання автоматики, телемеханіки й зв'язку, а також автоматизовані системи керування перевезеннями й технологічними процесами.
Використана література: Л.А.Кондратьева, Б.Б.Борисов «Устройства автоматики, телемеханіки и святи на железнодорожном транспорте», Москва 1991, с. 5 - 7
1. Ведучу роль по збільшенню пропускної та провізної здатності залізниць, підвищення переробної здатності сортувальних, вантажних станцій, зменшення обороту вагонів, збільшення швидкостей вантажних і пасажирських поїздів відіграє обладнання автоматики, телемеханіки й зв'язку, а також автоматизовані системи керування перевезеннями й технологічними процесами. На більшості перегонів працюють системи напівавтоматичного й автоматичного блокування, диспетчерська централізація й диспетчерський контроль. Для гальмування поїздів у залежності від вільності попереду лежачих блок - ділянок разом з АЛСН знайшла застосування система автоматичного керування гальмами. На сортувальних гірках приміняються гіркова автоматична сигналізація (ГАЦ), автоматичне регулювання швидкості скочування відчепів, автоматичне завдання швидкості розпуску. На станціях замість релейної централізації застосовуються мікропроцесорні системи, що значно знижує кількість реле в управлінні одною стрілкою (з 100 до 10 шт.). Для серійного виготовлення систем мікропроцесорної централізації (МПЦ) основними напрямами розвитку релейних систем ЕЦ на залізницях України потрібно вважати розвиток ЕЦН для станцій з кількістю стрілок не більше 30 з використанням, вітчизняного реле першого класу надійності й мікропроцесорного маршрутного набору. Для великих станцій - застосування системи БМРЦ з мікропроцесорним маршрутним, набором.
У нових системах ЕЦ повинні застосовуватись стрілочні електродвигуни змінного струму. При цьому необхідно вдосконалювати елементарну базу даних систем і розширяти їх технічні можливості, які передбачають наступне: · Впровадження тестової перевірки колій і ділянок колій; · Впровадження можливості замикання стрілок у маршруті при втраті однієї з стрілок контролю; · Розробку безконтактних пристроїв для керування очищенням стрілок, кодування й керування переїзною сигналізацією; · Посилення замикання стрілок; · Розробку контейнерних ЕЦ для блок - постів і малих станцій; · Прогнозування конфліктних станцій; · Заміну в пусковому реле тилових й осьових контактів на металокерамічні; · Застосування пультів керування на плоских світло діодах або табло проекційного типу; · Перехід до монтажу блоків і штативів проведенням меншого перерізу; · Проведення робіт по збільшення терміну служби релейної апаратури. У системах гіркової автоматичної централізації передбачається заміна релейних систем формування й трансляції маршрутів мікропроцесорною технікою з розширенням інформаційних функцій. Одним із основних напрямів розвитку перегінних систем управління й регулювання рухом поїздів (СУРП) є перехід до безстикових рейкових кіл, у тому числі з використанням тонального частотного діапазону, що дозволити проводити укладання безстикової колії в межах цілого перегону й значно скоротити на обслуговування колії. Напрямком розвитку систем інтегрального регулювання рухові поїздів є застосування автоблокування з рейковими колами тональної частоти. У залежності від місця застосування системи автоматики й телемеханіки підрозділяють на перегінні й станційні. (мал.1.1)
Рис.1.1. Схема класифікації систем автоматики й телемеханіки
Запитання для самоконтролю:
Самостійна робота №3
|
|||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-01-19; просмотров: 66; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 34.203.221.104 (0.018 с.) |