Тривалість обробки складу поїзда

Тривалість обробки складу поїзда включає:

- для транзитного без зміни локомотива та дільничного, що надходить в переробку, – тривалість технічного обслуговування складу поїзда;

- для збірного, що надходить в переробку, – тривалість технічного обслуговування складу поїзда з додаванням 5 хв на складання сортувального листка;

- для транзитного зі зміною локомотива та поїзда свого формування – тривалість технічного обслуговування складу поїзда з додаванням 10 хв на причеплення локомотива та випробування автогальм.

Тривалість технічного обслуговування складу транзитного поїзда без зміни локомотива та поїзда, що надходить в переробку, визначається за формулою:

де t – середня тривалість технічного огляду одного вагону,

K_гр – число груп оглядачів у бригаді ПТО;

a – тривалість підготовчо-заключних операцій, що припадає на один состав;

Тривалість технічного обслуговування складу транзитного поїзда зі зміною локомотива та поїзда свого формування визначається за формулою:

де – частка составів, що потребують трудомісткого безвідчіпного ремонту вагонів;

t_рем – середня тривалість виконання безвідчіпного ремонту вагонів, що припадає на один состав.

 

к-ть поїздів у розф; - сер.трив. техн.. огляду одного вагону;а-підгот.заключні опер.; -частка сост. З безвідчіпного ремонту вагонів.

 

Гірочного інтервалу

Де tз- тривалість заїзду гірочного локомотиву з сортувального парку в ПВП

tп тривалість зайняття колії під час прибирання з неї составу на витяжну колію

tнна- тривалість насуву составу до вершини гірки

tpoc- тривалість розформування состава

tос – тривалість осажування одного составу

 

(Б)

Час очікування обробки

Tоч=

Ψ_пто – Коефіцієнт завантаження бригад пто

ν_{вх –} коефіцієнт варіації вхідного потоку

ν_обр- коефіцієнт варіації обробаки

μ-інтенсивність обробки бригад пто

Очікування перестановки

 

К-сть складів дільничних і збірних поїздів, що формуються на станції; -тривалість формування

 

Очікування відправлення

Де Nвmax – максимальна кількість вантажних поїздів, яка може бути відправлена з даної станції в цьому напрямку за добу.

Nв – кількість вантажних поїздів, що відправляється на дану лінію за добу

νвід – коефіцієнт варіації інтервалів відправлення поїздів на окрему лінію.

 

(В)

Мінімальній інтервал формування поїздів

Де Тpor – середньозважена тривалість зайняття маневрового локомотива формування і виставкою состава у ПВ парк

Mb –кількість колій на яких одночасно може виконуватись формування і перестановка составів у ПВ парк