Моторна дільниця призначена для виконання поточного ремонту двигунів автомобілів.

ВСТУП

Автомобільний транспорт - одна з найважливіших галузей матеріального виробництва, яка здійснює перевезення людей і вантажів. Автомобільний транспорт перевозить вантажі і пасажирів на короткі і середні відстані. Він має порівняно високу собівартість перевезення вантажів, але відрізняється особливою маневреністю.

Автотранспорт перевозить більше 82% всіх вантажів і 44% пасажирів. Крім того, він являється в більшості випадків початковою і кінцевою ланкою в здійсненні перевезень з участю декількох видів транспорту.

Необхідною умовою виконання планів перевезень вантажів і пасажирів являється добрий технічний стан рухомого складу.

Одним з головних завдань автотранспорту є вдосконалення організації і технології ТО і ремонту автомобілів для підвищення якості їх роботи.

Відомо, що затрати на ТО і ремонт автомобілів перевищують вартість їх виробництва. В зв'язку з цим, однією з задач АТП являється зниження трудових і матеріальних витрат на ТО і ремонт автомобілів при одночасному підвищенні експлуатаційної надійності рухомого складу, що досягається вдосконаленням організації виробництва, виробничо-технічної бази АТП, підвищенням рівня автоматизації і механізації виробництва, вдосконалення методів управління виробництвом, використання прогресивних методів управління виробництвом, водіння автомобілів та іншими мироприємствами.

Велике значення для підвищення продуктивності праці при ТО і ремонті та забезпечення їх якості набуває широкого втілення на виробництві наукової організації праці (НОП).

Остання включає великий комплекс мироприємств, серед яких покращення організації і обслуговування робочих місць, вдосконалення прийомів, методів і нормування праці, створення сприятливих санітарно-гігієнічних умов праці та інше. Для підвищення об'єктивності оцінки технічного стану автомобілів, що проходять ТО і ремонт, та покращення процесу управління ними служить діагностика,

Діагностування автомобілів на АТП є складовою частиною процесу ТО і ремонту, та елементом планово-попереджувальної системи передбаченої положенням.

Питання економії палива тісно пов'язані із зниженням токсичності відпрацьованих газів двигуна. При спалюванні кожної тони палива виділяється в середньому 0,3-0,5 тон шкідливих компонентів відпрацьованих газів. Автомобільна промисловість створює транспортні засоби, які менше забруднюють навколишнє середовище.

Витрати на автомобільне паливо становлять більше 40% собівартості перевезень. Крім • того пальне являється дефіцитом і нерідко лімітує виконання плану перевезень.

Тому використання резервів, зниження витрат пального, являється важливою народно­господарською проблемою.

Кожного року в світі стаються 55 млн. Автомобільних аварій, в яких гине біля 300 тис. Людей і біля 8 млн. отримують травми. Так людство розраховується за те, що недостатньо приділяє уваги безпеці дорожнього руху та його. правилами. Кількість ДТП продовжує рости.

 

 

1. Загальним розділ

1.1 Коротка характеристика СТО

Станція технічного обслуговування автомобілів «Григорук П.П.» знаходиться в м. Славута на вул. Приміська 4 і займає територію площею 0,46 га та належить

приватному підприємцю Малярцю Ігору Юрійовичу.

Станція побудована з метою отримання прибутку від надання послуг з ремонту та технічного обслуговування легкових автомобілів приватних власників. Станція знаходиться в одному приміщені в якому є двоє воріт для заїзду автомобілів, встановлено один піднімач для легкових автомобілів та є одна оглядова канава.

Підприємство працює в півтори зміни і шість днів на тиждень.

На підприємстві виконуються слідуючі роботи: ремонт агрегатів, зняття та встановлення агрегатів, вузлів та деталей, ремонт підвісок та деталей підвісок, ремонт ходової частини, ремонт (заміна) деталей і вузлів випускного тракту, технічне обслуговування трансмісії, ходової частини, органів керування (гальмівних та рульових);

Для виконання робіт на підприємстві є спеціалізований інструмент та

кваліфіковані кадри. Для скорочення простою автомобілів в ремонті та технічному обслуговуванні на станції є запас запасних частин які найбільше виходять з ладу та запас мастильних матеріалів та масляних і повітряних фільтрів.

Курівництво станцією здійснює сам підприємець та директор станції (найманий працівник). Ціни на види робіт виведено в єдиний прейскурант, який розташований в «куточку споживача».

Основні марки автомобілів, які обслуговуються на станції:

ГаЗ-3110,24,

ВаЗ-2101, 2102,2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109 АзлК -2140, 2141, ІЖ -412, 2137 ЗаЗ-968, 1102

Крім вище перерахованих на станції також проводять заміну мастила для всіх марок легкових автомобілів.

В подальших планах підприємства добудова діагностичного відділення для чого відправлено одного чоловіка на навчання.

 

 

1.2. Характеристика моторної дільниці.

Технологічний розділ

Організаційне оснащення

Таблиця 2.7.2.

Назва	Кіль­кість	Тип або модель	Габарити і розміри, мм.	Площа, м
одиниці	загальна
Верстак слюсарний		ГОСНИТИ5101	1250х750	0,94	2,81
Стелаж для деталей секційний		ГОСНИТИ5152	1500х300	0,45	0,90
Рундук для обтирочних матеріалів		ГАРО 2249	250х300	0,075	0,15
Рундук для відходів		ОРГ-1468-07-090А	500х500	0,25	0,25
Ящик для піску		ГОСНИТИ5139	500х500	0,25	0,25
Тумбочка для інструментів		СД-3715-03	600х450	0,27	0,81
Градка під ноги		Власного виготовлення -	500х1500	-	-
Вогнегасник вуглекислотний		ОУ-8	ФЗОО	0,07	0,07
Візок автослюсаря		Власного виготовлення -	600х600	0,36	0,72
Ящик для інструменту		Власного виготовлення -	1250х75	••	—

Всього: 5,96

 

 

2.7.3. Технологічна оснастка:

Таблиця 2.7.3.

Назва	Модель або гост	Кількість
Гайковерт	ИП-3130
Комплект інструментів слюсаря-монтажника	ГАРО 2446
Візок інструментальний з набором інструменту	ГОСНИТИ 70-7878-1004
Держак динамометричний з набором торцевих ключів	ГАРО 131
Пристосування для видалення зрізаних шпильок	ПТ-490
Дриль електрична	С-480
Держак для провертання колінчатого вала двигуна	ПИМ-1468-2101
Ключ Г-подібний	-
Плоскогубці з кривим захватом	ГОСТ 5547-52
Комплект знімачів та пристосувань універсальний для розбирально-збиральних робіт	ПИМ-192М
Молоток слюсарний мідний вагою 500г	ГОСТ 2310-54
Зубило слюсарне	ГОСТ 7211-54
Лійка для зливу масел	Гипроавтотранс МВ-064
Бак для збору відпрацьованих мастил	ОРГ-8911-А
Шпола (совок)	-
Плоскогубці комбіновані	ГОСТ 5547-52
Молоток слюсарний вагою 800г	ГОСТ 8043-56
Мідна надставка	-

 

 

2.8. Розрахунок площі.

Площу дільниць в залежності від загальної площі встановленої на дільниці обладнання, оснащення і коефіцієнта щільності його розміщення. Враховується площа горизонтальної проекції обладнання. Якщо, наприклад, обладнання встановлюється на столі, та враховується площа тільки стола. Якщо більшості дільниць площа знаходиться за формулою:

 

3. Організаційний розділ

3.1. Режим роботи підрозділу та режим праці і відпочинку працюючих

3.1.1. Режим роботи дільниці

Режим роботи дільниці регламентується трудовою угодою, затвердженою місцевим комітетом профспілки, адміністрацією СТО.

Зона поточного ремонту в СТОА працює в одну зміну:

Початок робочого дня о 8:00

Перша обідня перерва з 12:00 до 13:00

Кінець робочого дня о 17:00

Тривалість робочої зміни 12 год., робочий тиждень складає 40 год.. Один раз в тиждень, а саме в суботу в кінці зміни, відводиться година на прибирання приміщення.

3.1.2. Режим праці та відпочинку

Найважливішим завданням НОП є удосконалення режиму праці і відпочинку, підтримання працездатності працівників на високому рівні на протязі всього робочого дня, за рахунок раціонального режиму праці і відпочинку, проведення виробничої гімнастики.

Працездатність робітників розподіляється слідуючим чином:

· період впрацювання 20-40хв.

· період стійкої працездатності 5год.

· період зниження працездатності 1год.

Для нормальної діяльності працівників і скорочення періоду зниження працездатності слід

встановлювати дві регламентовані перерви тривалістю 10-15хв. кожна.

Важливе значення для настрою робітників має музика. Тому під час роботи потрібно включати музичні програми. При можливості велике місце має раціональна організація річного режиму праці і відпочинку, основою якого є відпустка. Для слюсарів відпустка складає 24 календарних дні.

ОХОРОНА ПРАЦІ

ВИДИ ІНСТРУКТАЖІВ.

Працівники під час прийняття на роботу і в процесі роботи повинні проходити за рахунок роботодавця інструктаж, навчання з питань охорони праці, з надання першої медичної допомоги потерпілим від нещасних випадків і правил поведінки у разі виникнення аварії.

Працівники, зайняті на роботах з підвищеною небезпекою або там, де є потреба у професійному доборі, повинні щороку проходити за рахунок роботодавця спеціальне навчання і перевірку знань відповідних нормативно-правових актів з охорони праці.

Перелік робіт з підвищеною небезпекою затверджується спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади з нагляду за охороною праці.

Посадові особи, діяльність яких пов'язана з організацією безпечного ведення робіт, під час прийняття на роботу і періодично, один раз на три роки, проходять навчання, а також перевірку знань з питань охорони праці за участі профспілок.

Порядок проведення навчання та перевірки знань посадових осіб з питань охорони праці визначається типовими положеннями, що затверджуються спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади з нагляду за охороною праці.

Не допускаються до роботи працівники, у тому числі посадові особи, які не пройшли навчання, інструктаж і перевірку знань з охорони праці.

У разі виявлення у працівників, у тому числі посадових осіб, незадовільних знань з питань охорони праці, вони повинні у місячний строк пройти повторне навчання і перевірку знань.

Вивчення основ охорони праці, а також підготовка та підвищення кваліфікації спеціалістів з охорони праці з урахуванням особливостей виробництва відповідних об'єктів економіки забезпечуються спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади в галузі освіти та науки в усіх навчальних закладах за програмами, погодженими із спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади з нагляду за охороною праці.

На підприємствах на основі Типового положення про навчання, інструктаж і перевірку знань працівників з питань охорони праці, затверджено наказом Держнагляд охорони праці України від 4 квітня 1994 року №30, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 12 травня 1994 року за №95/304, з урахуванням специфіки виробництва та вимог міжгалузевої та галузевих нормативних актів про охорону праці розробляються і затверджуються наказом відповідні положення про навчання з питань охорони праці, що діють в межах підприємства, щорічно плани-графіки навчання і перевірки знань працівників з питань охорони праці, з якими вони всі повинні бути ознайомлені. Відповідальність за організацію цієї роботи на підприємстві несе роботодавець, а в структурних підрозділах (цеху, дільниці, лабораторії, майстерні тощо) - посадові особи, визначені наказом відповідно до розподілу обов'язків.

Положення про навчання з питань охорони праці визначає порядок:

- організації та проведення інструктажів;

навчання (спеціального навчання);

- перевірки знань з питань охорони праці працюючих (в тому числі посадових осіб);

- впровадження чіткої системи допуску до робіт з підвищеною небезпекою.

 

Навчання та інструктаж працівників з питань охорони праці є складовою частиною системи управління охороною праці і проводяться з працівниками в процесі їх трудової діяльності.

Усі працівники, які приймаються на роботу, в процесі роботи проходять на підприємстві навчання, інструктаж з питань охорони праці, надання першої допомоги потерпілим від нещасних випадків, про правила поведінки при виникненні аварії.

Працівники відповідно до переліку робіт з підвищеною небезпекою, затвердженому наказом Держнагляд охорони праці від 30,11,1993 року №123, або там, де є потреба у професійному відборі, проходять спеціальне навчання і перевірку знань з питань охорони праці в терміни, встановлені відповідними галузевими актами про охорону праці, але не рідше одного разу на рік.

Перед перевіркою знань з охорони праці на підприємстві організовуються заняття, лекції, семінари та консультації.

Перелік питань для перевірки знань з охорони праці з урахуванням специфіки виробництва складають члени комісії з питань охорони праці, узгоджує служба охорони праці і затверджує керівник підприємства.

У складі комісії по перевірці знань з питань охорони праці повинно бути не менше трьох осіб, які у встановленому порядку пройшли навчання та перевірку знань з питань охорони праці. Результати перевірки знань працівників з питань охорони праці оформляються протоколом. Особам, які при перевірці знань з питань охорони праці показали задовільні результати, видаються посвідчення. Допуск до роботи осіб, які не пройшли навчання з питань охорони праці, забороняється

Види інструктажів з питань охорони праці:

За характером і часом проведення інструктажі з питань охорони праці поділяються на:

вступний, первинний, повторний, позаплановий та цільовий.

Вступний інструктаж.

Всі, хто поступає на підприємство проходить вступний інструктаж, в процесі якого знайомиться:

- загальними законоположеннями по техніці безпеки;

- з виробничою санітарією;

- з загальною виробничою обстановкою і особливостями роботи підприємства;

- з організацією роботи по техніці безпеки;

- з небезпеками, які зустрічаються на підприємстві;

- з правилами пожежної безпеки;

- з порядком обліку і розслідування нещасних випадків.

Вступний інструктаж проводить інженер по техніці безпеки (якщо його нема - особа, що виконує його обов'язки), яка керується затвердженою інструкцією. Вступний інструктаж на кожного прийнятого робітника оформляється в контрольному листі, який зберігається в особовій справі робітника.

 

Вступний інструктаж з питань з охорони праці проводиться з усіма працівниками, які щойно прийняті на роботу (постійну чи тимчасову) незалежно від їх освіти, стажу роботи за цією професією або посади. Проводить його спеціаліст з охорони праці або особа, на яку наказом по підприємству покладено ці обов'язки. Вступний інструктаж проводиться в кабінеті охорони праці або в приміщенні, що спеціально для цього обладнано, з використанням сучасних технічних засобів навчання та наочних посібників (плакатів, моделей, стендів). Він проводиться за програмою, що розроблена службою охорони праці із урахуванням особливостей виробництва. Програма та тривалість інструктажу затверджується керівником підприємства. Запис про

проведення вступного інструктажу робиться у спеціальному журналі, а також у документі про прийняття працівника на роботу.

Первинний інструктаж:

Після вступного інструктажа, проводиться інструктаж безпосередньо на робочому місці з практичним показом безпечних прийомів праці. Інструктаж на робочому місці проводить майстер дільниці, або начальник цеху, в якому буде працювати робітник з практичним показом безпечних прийомів праці при виконанні найбільш безпечних операцій і детальним викладом всіх інструкцій по виконуваній роботі.

Якщо в результаті перевірки буде виявлено, що робітник погано засвоїв правила техніки безпеки, особа, яка проводила інструктаж, зобов'язана повторити його. До повного засвоєння матеріалу, робітник не може бути допущений до самостійної роботи.

Первинний інструктаж проводиться на робочому місці до початку роботи з:

- працівником, новоприйнятим (постійно чи тимчасово) на підприємство;

- працівником, який переводиться з одного цеху виробництва до іншого;

- працівником, який буде виконувати нову для нього роботу;

- відрядженим працівником, який бере безпосередньо участь у виробничому процесі на підприємстві.

Первинний інструктаж проводиться індивідуально або з групою осіб спільного фаху за програмою, складеною з урахуванням вимог відповідних інструкцій з охорони праці для працівників і орієнтовного переліку питань первинного інструктажу.

Усі робітники, що проходять первинний інструктаж на робочому місці мають протягом 2-15 змін (в залежності від характеру роботи та кваліфікації працівника) пройти стажування під керівництвом досвідчених, кваліфікованих спеціалістів, які призначаються наказом по підприємству.

Керівник підприємства (цеху, дільниці, виробництва) має право своїм наказом або розпорядженням звільняти від продовження стажування робітника, який має стаж роботи не менше З років, переміщується із одного цеху в інший, де характер його роботи та тип обладнання, на якому він буде працювати, не змінюється.

Повторний інструктаж:

 

Повторний інструктаж проводиться на робочому місці з усіма працівниками: на роботах з підвищеною небезпекою - 1 раз на квартал, на інших роботах - 1 раз на півріччя.

Повторний інструктаж проводиться індивідуально або з групою працівників, які виконують однотипні роботи, за програмою первинного інструктажу на робочому місці в повному обсязі, затвердженим головним інженером.

 

Позаплановий інструктаж:

Позаплановий інструктаж проводиться працівниками на робочому місці або в кабінеті охорони праці:

- при введенні в дію нових або переглянутих нормативних актів, а також при внесенні змін та доповнень них;

- при зміні технологічного процесу, заміні або модернізації устаткування, приладів та інструктажів, вхідної сировини, матеріалів та інших факторів, що впливають на охорону праці;

- при порушенні працівником нормативних актів про охорону праці, що можуть призвести або призвели до травми, аварії чи отруєння;

- на вимогу працівників органу державного нагляду за охороною праці, вищестоячої

господарської організації або державної виконавчої влади у випадку, якщо виявлено незнання працівником безпечних методів, прийомів праці чи нормативних актів про охорону праці;

- при перерві в роботі виконавця робіт більше ніж на ЗО календарних днів - для робіт з підвищеною небезпекою, а для решти робіт - більше 60 днів.

Позаплановий інструктаж проводиться індивідуально або з групою працівників спільного фаху. Обсяг і зміст інструктажу визначається в кожному окремому випадку залежно від причин і обставин, що спричинили його проведення.

 

Цільовий інструктаж:

 

Цільовий інструктаж проводиться з працівниками при:

- виконанні разових робіт, що не пов'язані за фахом (навантаження, розвантаження, разові роботи за межами підприємства, цеху тощо);

- ліквідації аварії, стихійного лиха;

- проведення робіт, на які оформляється наряд-допуск, дозвіл та інші документи.

Цільовий інструктаж фіксується нарядом-допуском або іншою документацією, що дозволяє проведення робіт.

Первинний, повторний, позаплановий і цільовий інструктажі проводить безпосередньо керівник робіт. Вони завершуються перевіркою знань усним опитуванням, за допомогою технічних засобів навчання. Знання перевіряє особа, яка проводила інструктаж.

Про проведення первинного, повторного, позапланового інструктажів, стажування та допуск до роботи особа, яка проводила інструктаж, робить запис до журналу. При цьому обов'язкові підписи як того, кого інструктували, так і того, хто інструктував.

Журнали інструктажів повинні бути пронумеровані, прошнуровані і скріплені печаткою.

Всі види інструктажів по техніці оформляються записами в спеціальному журналі із вказанням номерів або шифрів інструкції. Журнал повинен зберігатися у майстра або начальника цеху.

 

 

При обслуговуванні електротехнічних установок робітник виконує роботу, а також проводить включення, відключення і огляд установки тільки за вказівкою і під наглядом особи, яка навчає і повністю відповідає за дотримання правил техніки безпеки. Обслуговувати електротехнічні установки допускають тільки тих робітників, які здали спеціальний екзамен по техніці безпеки і отримали посвідчення про присвоєння відповідної кваліфікаційної групи.

Особи, які порушили правила техніки безпеки і охорони праці усуваються від роботи і допускаються до неї тільки після того, як пройдуть додатковий інструктаж з перевіркою засвоєння. Правилам техніки безпеки навчають тільки заново поступивши на дане підприємство робітників з послідуючою здачею ними екзаменів спеціальній комісії.

Всі робітники, що пройшли на даному підприємстві навчання, в наступні роки повторно не навчаються. Перевірка їх знань проводиться щорічно і оформляється протоколом комісії.

Особи, знання яких признані комісією не задовільними, повинні пройти повторне навчання. Адміністрація підприємства зобов'язана слідкувати за тим, щоб робітники, які поступають на роботу з шкідливими умовами праці, підлягали попередньому медичному огляду і періодичним оглядом.

Начальник цеха, майстер дільниці в процесі роботи зобов'язані проводити постійний контроль за виконанням робітниками інструкцій і вказівок про безпечні методи і прийоми роботи, а також за дотримання правил поведінки на виробництві.

Невиконання робітниками правил і інструкцій по техніці безпеки розглядаються як порушення виробничої дисципліни, винні в цьому притягуються до відповідальності згідно Правилам внутрішнього трудового розпорядку.

 

 

4.4. Заходи щодо охорони довкілля.

В Україні стан довкілля контролюється кількома відомствами. Основний контроль здійснюється Міністерством охорони здоров'я та природи, санітарно-епідеміологічні служби, республіканська гідрометеослужба та її відділи в районах і областях.

З метою контролю за якістю викидів підприємств проводиться інвентаризація джерел забруднення атмосфери для кожного підприємства, а також паспортизація всіх об'єктів, які забруднюють довкілля.

В зв'язку з цим проектом передбачені слідуючи заходи по охороні навколишнього середовища:

- навчання персоналу АТП основам екологічної безпеки з метою зниження шкідливого впливу автомобільного транспорту на навколишнє середовище, так як до цього часу не всі водії і ремонтні робітники уявляють собі небезпечні наслідки експлуатації автомобіля;

- заміна етильованого бензину на неетильваний або газ;

- встановити в приміщенні дільниці по ремонту приладів системи живлення резервуар для збирання експлуатаційних рідин для подальшої здачі на спеціальні збірні пункти; плями масла, які утворюються в процесі виконання робіт, необхідно засипати піском або тирсою, потім прибирати і вивозити на спеціальні звалища;

- заборонити використання бензину або гасу як миючих речовин;

- необхідно приймати міри по дотриманню в приміщеннях дільниці допустимих концентрацій шкідливих речовин, що викидаються в атмосферу;

- для очищення повітря з місцевих відсосів передбачається застосування знепилюючих електрофільтрів чи гідро фільтрів;

- на підприємстві обладнати пост для контролю токсичності у відпрацьованих газах;

- так як у стічних водах, що використовуються для технологічних потреб дільниці, містяться залишки нафтопродуктів, відпрацьовані миючі засоби, відкладення бруду, кислотні та лужні з'єднання, проектом передбачено використання пристрою для повторного використання технологічних вод з попереднім очищенням від забруднюючих речовин на спеціальних очисних спорудах;

- встановлення на автомобілях спеціальних каталізаторів для опалювання пального яке міститься у вихлопних газах автомобіля;

- стік господарчо-побутових і дощових вод направлений на каналізацію і проходить утилізацію на спеціальних спорудах;

встановити систему водорозливу з бензомасловловлювачами;

- зона навколо приміщення повинна бути озеленена й упорядкована. В цій зоні висаджують переважно пило стійкі дерева та дерева, що мають бактерицидні властивості.

Конструкторський розділ.

НІ-1,33)

kсам(с.т) - коефіцієнт, що враховує роботу автомобілів самоскидів або сідельних тягачів;

kн,пр -коефіцієнт, що враховує роботу напівпричепа (з врахуванням

типа кузова та кількості осей

kгаз(спец) - коефіцієнт, що враховує роботу автомобіля не базової

 

 

 

 

КОШТОРИС ВИТРАТ ТА КАЛЬКУЛЯЦІЯ СОБІВАРТОСТІ РОБІТ

Під калькуляцією собівартості розуміють визначення витрат на одиницю продукції. У проекті за одиницю робіт приймаємо 1000 км пробігу, або одне ЩО, ТО-1, ТО- 2, Д - 1, Д- 2.

Калькуляція собівартості складається на основі попередніх розрахунків окремих витрат. Результати розрахунків заносимо у таблицю 4.

Таблиця 4

ЕЛЕМЕНТИ ВИТРАТ	Умовні Позначення	Сума витрат, грн	Витрати на 1000км пробігу, грн	Питома вага, %
1. Витрати на оплату праці	воп	21525,66	11,959	33,16
2.Відрахування на соціальні заходи	Вс.з	7932,20	4,407	12 22
3. Матеріальні витрати загальні	Мвзаг	18301,63		28,20
4. Амортизація основних фондів	Ав	8307,86	4,615	12,80
5. Інші операційні витрати	Вінш.оп	8837,36	4,910	13,62
ВСЬОГО: Витрат операційної діяльності	Взаг.оп.д	64904,71	36,059

 

 

 

ВИСНОВКИ

У результаті впровадження заходів, запропонованих у даному дипломному проекті, щодо поліпшення роботи зони поточного ремонту, шляхом усунення виявлених недоліків, відповідно розрахунків економічного розділу досягається річний економічний ефект ____грн. Строк окупності капітальних вкладень складає ____ року.

Аналізуючи результати розрахунків, а також позитивні наслідки впровадження, можна зробити висновок, що у запроектованій зоні підвищується продуктивність праці робітників, покращуються умови праці, які будуть доведені до існуючих норм і вимог санітарно-гігієнічних умов у приміщенні дільниці, раціональний режим праці та відпочинку працюючих, що в кінцевому підсумку приведе до покращення якості виконання робіт, які виконуються в зоні, при одночасному зменшенні виробничих затрат і витрат часу.

 

ЛІТЕРАТУРА

1. Положення про технічне обслуговування і ремонт ДТЗ автомобільного транспорту України. Київ. 1998.

2. Напольський Г.М. Технологическое проектирование АТП й СТО. М., Транспорт. 1985.

3. Положение о техническом обслуживании й ремонте подвижного состава автомобільного транспорта. М., Транспорт.1988.

4. Болотін Г.М. Технологічне проектування АТП. Київ. УМК. 1981.

5. Методичні вказівки з виконання технологічного розділу курсового і дипломного проекту з предмету „технічна експлуатація автомобілів". Рівне. 2004.

6. Методичні вказівки з виконання розділу „Охорона праці". Рівне. 2004.

7. Житецький В.Ц. „Основи охорони праці". Львів. Афіша. 2002.

8. Методичні вказівки з виконання організаційного розділу дипломного проекту. Київ. УМК. 1986.

9. Методичні вказівки з виконання конструкторського розділу дипломного проекту. Рівне. 1998.

10. Методичні вказівки з виконання економічного розділу курсового і дипломного проекту. Рівне. 2004.

 

 

 

ВСТУП

Автомобільний транспорт - одна з найважливіших галузей матеріального виробництва, яка здійснює перевезення людей і вантажів. Автомобільний транспорт перевозить вантажі і пасажирів на короткі і середні відстані. Він має порівняно високу собівартість перевезення вантажів, але відрізняється особливою маневреністю.

Автотранспорт перевозить більше 82% всіх вантажів і 44% пасажирів. Крім того, він являється в більшості випадків початковою і кінцевою ланкою в здійсненні перевезень з участю декількох видів транспорту.

Необхідною умовою виконання планів перевезень вантажів і пасажирів являється добрий технічний стан рухомого складу.

Одним з головних завдань автотранспорту є вдосконалення організації і технології ТО і ремонту автомобілів для підвищення якості їх роботи.

Відомо, що затрати на ТО і ремонт автомобілів перевищують вартість їх виробництва. В зв'язку з цим, однією з задач АТП являється зниження трудових і матеріальних витрат на ТО і ремонт автомобілів при одночасному підвищенні експлуатаційної надійності рухомого складу, що досягається вдосконаленням організації виробництва, виробничо-технічної бази АТП, підвищенням рівня автоматизації і механізації виробництва, вдосконалення методів управління виробництвом, використання прогресивних методів управління виробництвом, водіння автомобілів та іншими мироприємствами.

Велике значення для підвищення продуктивності праці при ТО і ремонті та забезпечення їх якості набуває широкого втілення на виробництві наукової організації праці (НОП).

Остання включає великий комплекс мироприємств, серед яких покращення організації і обслуговування робочих місць, вдосконалення прийомів, методів і нормування праці, створення сприятливих санітарно-гігієнічних умов праці та інше. Для підвищення об'єктивності оцінки технічного стану автомобілів, що проходять ТО і ремонт, та покращення процесу управління ними служить діагностика,

Діагностування автомобілів на АТП є складовою частиною процесу ТО і ремонту, та елементом планово-попереджувальної системи передбаченої положенням.

Питання економії палива тісно пов'язані із зниженням токсичності відпрацьованих газів двигуна. При спалюванні кожної тони палива виділяється в середньому 0,3-0,5 тон шкідливих компонентів відпрацьованих газів. Автомобільна промисловість створює транспортні засоби, які менше забруднюють навколишнє середовище.

Витрати на автомобільне паливо становлять більше 40% собівартості перевезень. Крім • того пальне являється дефіцитом і нерідко лімітує виконання плану перевезень.

Тому використання резервів, зниження витрат пального, являється важливою народно­господарською проблемою.

Кожного року в світі стаються 55 млн. Автомобільних аварій, в яких гине біля 300 тис. Людей і біля 8 млн. отримують травми. Так людство розраховується за те, що недостатньо приділяє уваги безпеці дорожнього руху та його. правилами. Кількість ДТП продовжує рости.

 

 

1. Загальним розділ

1.1 Коротка характеристика СТО

Станція технічного обслуговування автомобілів «Григорук П.П.» знаходиться в м. Славута на вул. Приміська 4 і займає територію площею 0,46 га та належить

приватному підприємцю Малярцю Ігору Юрійовичу.

Станція побудована з метою отримання прибутку від надання послуг з ремонту та технічного обслуговування легкових автомобілів приватних власників. Станція знаходиться в одному приміщені в якому є двоє воріт для заїзду автомобілів, встановлено один піднімач для легкових автомобілів та є одна оглядова канава.

Підприємство працює в півтори зміни і шість днів на тиждень.

На підприємстві виконуються слідуючі роботи: ремонт агрегатів, зняття та встановлення агрегатів, вузлів та деталей, ремонт підвісок та деталей підвісок, ремонт ходової частини, ремонт (заміна) деталей і вузлів випускного тракту, технічне обслуговування трансмісії, ходової частини, органів керування (гальмівних та рульових);

Для виконання робіт на підприємстві є спеціалізований інструмент та

кваліфіковані кадри. Для скорочення простою автомобілів в ремонті та технічному обслуговуванні на станції є запас запасних частин які найбільше виходять з ладу та запас мастильних матеріалів та масляних і повітряних фільтрів.

Курівництво станцією здійснює сам підприємець та директор станції (найманий працівник). Ціни на види робіт виведено в єдиний прейскурант, який розташований в «куточку споживача».

Основні марки автомобілів, які обслуговуються на станції:

ГаЗ-3110,24,

ВаЗ-2101, 2102,2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109 АзлК -2140, 2141, ІЖ -412, 2137 ЗаЗ-968, 1102

Крім вище перерахованих на станції також проводять заміну мастила для всіх марок легкових автомобілів.

В подальших планах підприємства добудова діагностичного відділення для чого відправлено одного чоловіка на навчання.

 

 

1.2. Характеристика моторної дільниці.

Моторна дільниця призначена для виконання поточного ремонту двигунів автомобілів.

Основні роботи які виконуються на дільниці:

На дільниці виконуються розбирально-мийні, збиральні роботи та роботи по випробуванню двигунів.