Объекты, находящиеся в непосредственной близости или в зоне прямой видимости от места совершения дтп, в том числе оказывающее влияние на движение транспорта и пешеходов.

При наличии вблизи места ДТП сооружений, инженерных устройств, объектов притяжения и т.д. проставляется соответствующий цифровой код (Приложение 6). Влияние определяется субъективно, по месту совершения, исходя из фактической ситуации и её оценки. При необходимости внести сведения о нескольких объектах одновременно, в отведенных графоклетках проставляется до 4-х соответствующих цифровых кодов. При наличии менее четырех элементов оставшиеся графоклетки заполняются нулями.

Если место ДТП не характеризуется ни одним из перечисленных элементов, то проставляется значение «00 00 00 00». Однако, такое заполнение может быть допущено, как правило, только на участках автодороги вне населённых пунктов, на участках, где отсутствуют как элементы дорожной обстановки, так и какие либо объекты притяжения либо сооружения.

В случае, если объектов, которые могут оказывать влияние на дорожно-транспортную ситуацию более четырёх, при их указании приоритетом для внесения в карточку пользуются объекты транспортной инфраструктуры, школы, объекты тяготения. При этом сведения о школе или ином детском учреждении должна вноситься не только в случае нахождения её в зоне прямой видимости, но и если она находится, например, в близлежащем дворе. Также при ДТП в населённых пунктах по возможности следует указывать, в зоне какой застройки или каких зданий совершено ДТП. При наезде на пешехода вне пешеходного перехода при его наличии в зоне видимости (в т.ч. как наземного, так и подземного или надземного) он также должен быть указан в обязательном порядке.

 

3. Ширина проезжей части. Указывается ширина проезжей части (округленная до ближайшего целого значения) в дециметрах. Например, при ширине проезжей части 21 метр – 210 дм.»

4. Количество полос движения. Общее количество/полоса, на которой совершено ДТП. Указывается общее количество полос предназначенных для движения автотранспортных средств (в обоих направлениях) и полоса движения, в которой произошло дорожно-транспортное происшествия. Отсчет полосы начинается от правой стороны проезжей части по ходу движения транспортно средства виновника ДТП. Пример: при количестве полос равном четырем, при столкновении из-за выезда на полосу, предназначенную для встречного движения отсчет полосы в которой произошло ДТП начнется от края проезжей части по которой двигался нарушитель, а именно «3».

При совершении ДТП на улицах и дорогах, имеющих одну полосу движения (например, внутридворовых проездах, автодорогах 5-й технической категории, просёлочных дорогах) указывается «1/1».

При совершении ДТП в других местах, например, на полигонах, стоянках, технологических площадках и т.д., где полосы движения как таковые отсутствуют либо определить их количество не представляется возможным, указывается «0/0».

5. Ширина обочины. Указывается фактическая ширина обочины в дециметрах. Например, ширина обочины 1,78 м запишется как 18. При отсутствии обочины - проставляется "00".

6. Ширина тротуара. Указывается фактическая ширина тротуара, свободная для прохода пешеходов (в дециметрах). Например, 1,9 м запишется как 19. При отсутствии тротуара проставляется "00". При неудовлетворительном состоянии тротуара (в непригодном для прохода пешеходов состоянии) также может быть проставлено «00» с обязательным заполнением соответствующей позиции в пункте 14 Раздела 4.

7. Ширина разделительной полосы. Указывается фактическая ширина разделительной полосы в дециметрах. При отсутствии разделительной полосы проставляется "00". Если ширина разделительной полосы составляет 10 и более метров то указывается 99".

8. Вид разделительной полосы. Проставляется значение вида разделительной полосы на месте ДТП из соответствующего кодификатора (Приложение 7).

В случае отсутствия разделительной полосы указывается «00».

9. Вид покрытия. Указывается значение соответствующего вида покрытия дороги на месте ДТП из приведённых в бланке Карточки.

«1» - Асфальтобетонное;

«2» - Асфальтобетонное, с поверхностной обработкой;

«3» - Цементобетонное;

«4» - Щебеночное (гравийное);

«5» - Щебеночное (гравийное), обработанное вяжущими материалами;

«6» - Грунтовое;

«7» - Иной вид покрытия.

10. Состояние проезжей части. Указывается соответствующие значение состояния проезжей части из приведённых в бланке Карточки.

«1»- Сухое;

«2»- Мокрое;

«3»- Загрязненное;

«4»- Свежеуложенная поверхностная обработка;

«5»- Заснеженное;

«6»- Гололедица;

«7»- Обработанное противогололёдными материалами.;

«8»- Со снежным накатом;

«9» - Залитое (покрытое) водой

«10» - Пыльное

Если состояние проезжей части в момент совершения ДТП не известно (не установлено), то проставляется «0».

11. Освещение. Проставляется соответствующее значение из числа содержащихся в бланке Карточки.

«1»- Светлое время суток;

«2»- Сумерки;

Темное время суток:

«3» - В темное время суток, освещение включено;

«4» - В темное время суток, освещение не включено;

«5» - В темное время суток, освещение отсутствует;

Если сведения об обстоятельствах, в т.ч. сведения об освещённости, отсутствуют (не установлено), то указывается «0».

12. Состояние погоды. Проставляется соответствующее значение из числа содержащихся в бланке Карточки.

«1»- Ясно;

«2»- Пасмурно;

«3»- Туман;

«4»- Дождь;

«5»- Снегопад;

«6»- Температура выше +30º С;

«7»- Температура ниже -30º С;

«8»- Метель;

«9»- Ураганный ветер.

Предусматривается заполнение до двух графоклеток.

Если сведения о состоянии погоды непосредственно в момент совершения ДТП неизвестны (например, на автодороге с минимальной интенсивностью движения в малонаселённой местности, при обнаружении погибшего на следующий день после ДТП), указывается преимущественное состояние погоды в данном районе на те сутки, в которые совершено ДТП.