Вимоги Правил безпеки до колійного господарства

Путевое хозяйство

1. Эксплуатация рельсовых путей должна осуществляться в соответствии с требованиями действующего законодательства. Радиусы закруглений рельсовых путей и переводных кривых в новых выработках должны быть не менее:

для колеи 600 мм - 12 м;

для колеи 900 мм - 20 м.

На сочетании выработок, не предназначенных для локомотивной откатки, допускается закругление пути радиусом не менее четырехкратная самая жесткая база подвижного состава. В действующих выработках разрешается эксплуатация рельсовых путей с закруглением радиусом не менее 8 м - для колеи 600 мм и не менее 12 м - для колеи 900 мм.

2. Расширение колеи при заключении допускается не более чем на 4 мм и сужение ее не более чем на 2 мм по сравнению с номинальной шириной рельсовой колеи. Расширение рельсового пути в процессе эксплуатации не должно превышать 15 мм на прямолинейных участках и 10 мм - на криволинейных, превышение одного рельса над другим на прямолинейном участке пути - не более 4 мм.

3. Эксплуатация рельсовых путей допускается в случае:
а) износ головки рельса по вертикали не более 12 мм для рельсов типа Р-24, 16 мм - для рельсов типа Р-33 и 20 мм - для рельсов типа Р-38, а также когда реборда колеса не касается головок болтов, при отсутствие продольных и поперечных трещин в рельсах, выкрашивание головки рельсов, откалывание части подошвы рельса и других дефектов, которые могут вызвать сход подвижного состава с рельсов;
б) отклонения рельсов от оси пути на стыках (разломах) не более чем на 50 мм на длине рельса менее 8 м.

4. Эксплуатация стрелочных переводов допускается в случае:
а) отсутствия сбитых, деформированных и изогнутых в продольных и поперечных направлениях остряков (перья);
б) отсутствие разъединенных стрелочных тяг;
в) замыкание стрелок с зазором не более 4 мм между прижаты остряком и рамным рельсом;
г) наличие фиксации положения стрелочных переводов с помощью фиксаторов;
г) закрытых канавок для тяг приводов стрелочных переводов.

5. Механические и ручные приводы стрелочных переводов откаточных путей должны устанавливаться со стороны человеческого прохода так, чтобы обеспечивать свободную расстояние не менее 0,7 м от наиболее выступающей части привода до кромки подвижного состава. Расстояние от привода до крепи должна обеспечивать удобство монтажа, осмотра и ремонта. За недостаточной ширины выработки приводы стрелочных переводов должны устанавливаться в нишах.

6. Стрелочные переводы в околоствольных дворах, на пересечении главных откатных выработок (между собой и с участковыми) за интенсивной откатки (свыше одного состав в час) должны иметь дистанционное управление из кабины электровоза, что движется. На заездах наклонных откаточных выработок стрелочные переводы должны иметь дистанционное управление с пультов. В выработках, используемых эпизодически, а также на въездах в гаражи, ЦПП, водоотливных камер, складов ВМ т.д. могут устанавливаться стрелочные переводы с ручным приводом.

7. Временные гаражи для ремонта локомотивов на поверхности разрешается оборудовать только на специальных тупиковых путях на расстоянии не менее 30 м от ствола. На рельсовых путях, соединяющих гаражи локомотивов со стволами, должны устанавливаться постоянно закрытые барьеры.

8. Пути, путевые устройства, канавы водоотведения, стрелочные переводы, путевые сигналы и знаки, зазоры и проходы на горизонтальных и наклонных откатных выработках, а также контактная сеть электровозной откатки должны проверяться с записью результатов в специальную книгу осмотра:
-начальником участка шахтного транспорта или его заместителем (механиком) - не реже одного раза в месяц;
-горным мастером или специально назначенным приказом директора шахты (работодателя) лицом - не менее двух раз в месяц.

Во время осмотров горным мастером или лицом, специально назначенным приказом директора шахты (уполномоченного лица), должны измеряться ширина рельсовой колеи и превышение одного рельса над другим. Не реже одного раза в год по графику, утвержденному главным инженером шахты, маркшейдерское служба шахты выполняет вертикальную съемку рельсовых путей, определяет дефектные участки и предоставляет по резолюции главного инженера шахты предписание начальнику участка шахтного транспорта для исправления указанных участков.