Геогр., проблемы и перспективы развития трубопроводного и воздушного транспорта мира

- Трубопроводный транспорт, сравнительно молодой, но быстро развивающийся, служит для транспортировки жидких, газообразных и твердых видов продукции. В наибольших объемах по трубопроводам перемещаются природный газ, нефть и нефтепродукты. Себестоимость транспортировки по трубопроводам втрое ниже, чем по железной дороге.

- Газо- и нефтепроводы (их суммарная протяженность в мире составляет около 2 млн. км) наибольшее распространение получили в нефте- и газодобывающих странах Сев. Америки (США, Канада), СНГ (Россия), Ближнего и Среднего Востока, а также в странах Зап. и Вост. Европы, бедных ресурсами нефти и газа, но потребляющих в большом количестве эти виды топлива. По объему работы трубопроводного транспорта превосходит всех Россия (более половины мирового грузооборота этого вида транспорта) - проведены из районов Зап. Сибири и Поволжья в Европейскую часть страны и далее в Вост. и Зап. Европу.. В Сев. Америке трубопроводы проложены от районов добычи нефти и газа к индустриальным центрам потребления на востоке континента. В Зап. Европе они проходят от морских портов к промышленным центрам в глубине континента. Длина нефтепровода «Дружба» 5,5 тыс. км, а газопровода Уренгой-Западная Европа около 4,5 тыс. км.

- Преимущества

- 1. Возможность повсеместной прокладки трубопроводов, их высокая пропускная способность; 2. Низкая себестоимость транспортировки; 3. Автоматизация всех видов работ; 4. Непрерывность работ; 5. Непрерывность процесса транспортировки; 6. Малочисленность обслуживающего персонала; 7. Независимость от природно-климатических условий;

- 8. Возможность экономии материальных, финансовых ресурсов; 9. Связь транспортных процессов с добычей и потреблением.

Недостатки

- 1. Однообразие грузов (если трубопровод предназначен для нефти, то по нему очень сложно передавать, скажем, сыпучие грузы); 2. Дороговизна строительства и ремонта.

Перспективы развития

Планируется создание магистралей, перевозящих не только сыпучие, наливные и газообразные грузы, но и людей в специальных капсулах, наподобие тех, что сейчас используют в пневматической почте.

Воздушный транспорт, скоростной, но дорогостоящий, имеет наибольшее значение в международных пассажирских перевозках для осуществления связей с отдаленными и труднодоступными районами мира. Доля воздушного транспорта в мировом грузообороте всех видов транспорта составляет доли процента. В международных воздушных сообщениях участвует свыше 1 тыс. аэропортов. Самые большие аэропорты мира (от 30 до 70 млн пассажиров в год) находятся в США (Чикаго, Даллас, Нью-Йорк и др.), Великобритании (Лондон), Японии (Токио), Франции (Париж), ФРГ (Франкфурт-на-Майне). Эти же страны, вместе с Австралией, Китаем, Россией, Канадой и Нидерландами образуют десятку ведущих воздушных держав (по пассажирообороту) мира. Число авиапассажиров достигло 1,3 млрд человек в год. Грузовые авиаперевозки транспорта занимают незначительный удельный вес (доли процента).

Преимущества

1. Меньшая протяженность воздушных трасс; 2. Большая беспосадочная дальность полета;

3. Маневренность организации перевозок; 4. Высокая скорость доставки грузов.

Недостатки

1. Зависимость полетов от метеоусловий; 2. Высокая стоимость перевозок;

4. Небольшое количество аэропортов, способных принимать крупные самолеты.

Кроме того, в связи с большой стоимостью земли около крупных городов строительство международных аэропортов - очень капиталоемкое предприятие.

Перспективы развития

Развитие автоматизации на всех уровнях. В развитии пассажирской авиации наблюдается два основных направления: создание вместительных пассажирских и грузовых самолетов, способных поднять на борт до 400 пасажиров или до десяти тонн груза (а на военных и того больше), однако очень медленных, и создание гораздо менее грузоподъемных и комфортабельных лайнеров, но зато гораздо намного быстрее летающих и потому более дорогих.