Вказати на порядок номерації стрілок і визначення світлофорів, станційних колій.

Вказати, що після рішення питань по визначені точок встановлення світлофорів і їх типів, зроблена прив'язка до колійного розвитку станції з урахуванням габаритів встановки (привести основні габарити).Відмітити використання основних правил прив'язки світлофорів до:

- ізолюючих стиків;

- обмежувальний стобчик;

- міжпуттям.

Необхідно, також, відмітити особливі випадки сигналізації поїздних світлофорів, перелічити світлофори, на яких передбачується вімкнення запрошувальний вогонь.

На основі спеціалізації колій і визначення початку і кінця кожного маршруту розробляється перелік поїздних і маневрових маршрутів.

В пояснювальній записці наводиться поняття елементарного, основного і варіантного маршрутів.

В курсовому проекті схематичний план станції виконується без маштабу в однонитковому зображені.

На листі графічної частини показується схематичний план, ординатна лінійка, траса кабелю і таблиці переліку маршрутів, поїздних(основних, варіантних) і маневрових.

При організації ізолюючих дільниць в горловині станції, по засобам розміщення ізолюючих стиків, необхідно пам'ятати, що при електричній централізації рейковими колами обладнубть всі централізовані стрілки, приймально-відправні колії, дільниці колії для в'їзду в централізовану зону.

При цьому ізолюючі стики розміщаються по наступних думках:

1. Відділяється перегон від горловини станції;

2. Відділяється приймально-відправні колії від горловини станції;

3. Відділяється тупіки, під'їздні колії від централізованої зони;

4. Забезпечуються одночасно паралельні переміщення в горловині станції;

В стрілочну секцію вмикається не більше трьох одиночних стрілок.

Виконуючи ці правила, враховується, що для виконання чергування полярності в суміжних ркйкових колах, в замкнутому контурі, по можливості, повинна бути парна кількість стиків.

В розгалуджених рейкових колах число розгалуджень, на які будуть передбачені колійні реле, не повинне перевищувати трьох.

Стрілки, в залежності від встановленого напрямку руху, номируються порядковими збільшеними цифрами до осі станції. При цьому номерація стрілок з'їздів і стрілочних вулиць не переривається.

Станційні світлофори розміщуються з урахуванням спеціалізації колії і технологічних процесів роботи станції.

Вихідні світлофори (основний і доповнюючий) встановлюються за 300м (при електротязі) і 50м (при автономній тязі) від вістряка протишерсної вхідної стрілки або граничні стобчики пошорсної стрілки.Позначаються вхідні світлофори літерою (Н,НД) при встановленому непарному напрямку або (Ч,ЧД) – встановленому парному напрямку руху.

Вихідні світлофори встановлюються з кожної колії станції, з якого є маршрути відправлення в відповідному напрямку, спереду місце зупинки локомотива.Позначаються буквенно-цифровим літером.Наприклад: НII,Н3,Н6(ЧI,Ч3,Ч6),II,3,6(I,3,6) - номер колії, з якого встановлено світлофор.

З головних колій і колій, по яким передбачується беззупинковий перепуск,поїздів встановлюють (для збільшення далекої видимості світлофору) мачтові світлофори.З всіх інших колій встановлюються карликові світлофори.

З головних колій,якщо можливий маршрут відправлення з відімкненням, встановлюється п'ятизначний вихідний світлофор.

На випадок несправності пристроїв ЄЦ на вихідному світлофорі передбачається вмикання запрошувіального вогню.

Запрошувальний вогонь на вихідному світлофорі з головної колії передбачається в тому випадку, якщо прилеглий перегін двоколійний.

Слід пам'ятати, що встановлення карликових вихідних світлофорів переважає, так як встановлення мачтового світлофору зменшує корисну довжину приймально-відправочної колії.

Маневрові світлофори встановлюються в стикуванні з ізольованим стиком з колії прийому, де не передбачується встановлення вихідного світлофору, в горловині станції для забезпечення одночасних маневрових переміщень і для виключення перебігу маневрового складу при перестановці вагонів з колії на колію (углові з'їзди). Маневрові світлофори огороджують тупіки, підїздні колії і ділянки колії в горловині станції. В горловині станції маневрові світлофори встановлюються карликові.А з тупіків, при можливості руху вагонів вперед, для кращої видимості встановлюють мачтові світлофори.З підїздних колій всановлюють мачтові маневрові світлофори з червоним забороненим вогнем замість синього.

Маневрові світлофори в парній горловині станції позначаються буквою „М" з зростаючими в напрямку до осі станції парними номерами, а в непарній -непарними.Наприклад: М2,М4,М6,М8;М1,М3,М5,М7.