Транспортна і заготівельна логістика

Вступ

Відповідно до навчальних планів студенти спеціальності «Організація перевезень і управління на транспорті (залізничний транспорт)» виконують практичні завдання і контрольну роботу з дисциплін «Логістика» і «Транспортний маркетинг та логістика», метою яких є оволодіння теоретичними положеннями та набуття практичних навичок щодо вирішення задач оптимізації матеріальних потоків, які протікають в різних галузях виробничої сфери.

Варіанти контрольної роботи обираються студентами згідно останньої цифри шифру залікової книжки.

 

Комплекс задач № 3

Транспортна і заготівельна логістика

ЗАВДАННЯ 1

Визначити необхідну кількість електрокар для перевезення деталей між механозбиральним і термічним цехами.

Деталі виготовляються в механозбиральному цеху і перевозяться до термічного цеху для проведення термообробки, після чого повертаються до механозбирального цеху, де здійснюється збирання готового виробу.

 

Таблиця 1 – Вихідні дані

Показники	Варіанти
1 Кількість вантажу, що перевозиться між цехами в обох напрямках за добу, т
2 Відстань між цехами, м.
3 Маршрут деталей	Двосторонній
4 Вантажопідйомність електрокари, т		1,5		1,5		1,5				1,5
5 Середня швидкість руху електрокари, м/хв.
6 Середня тривалість навантаження і розвантаження в кожному цеху, хв.
7 Коефіцієнт використання вантажопідйомності електрокари	0,75	0,7	0,8	0,75	0,75	0,85	0,70	0,75	0,80	0,75
8 Коефіцієнт використання електрокари в часі	0,95	0,90	0,93	0,85	0,90	0,95	0,95	0,92	0,89	0,95
9 Режим роботи електрокар (кількість змін)
10 Тривалість зміни, хв.

 

 

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ ДО ЗАВДАННЯ 1

 

Необхідна кількість електрокар ( ) визначається за формулою

 

, (1)

 

де – кількість вантажу, що перевозиться між цехами за добу в

обох напрямках, т;

– кількість вантажу, що можна перевезти однією

електрокарою за добу, т.

Кількість вантажу, що можна перевезти однією електрокарою за добу визначається за формулою

 

, (2)

 

де – вантажопідйомність електрокари, т;

– коефіцієнт використання вантажопідйомності електрокари;

– кількість рейсів електрокари між цехами за добу (кількість

обертів).

Кількість рейсів електрокари між цехами за добу (кількість повних обертів) визначається за формулою

 

, (3)

 

де – дійсний фонд часу роботи однієї електрокари за добу, хв.;

– тривалість одного рейсу між цехами (тривалість обороту),

хв.

Дійсний фонд часу роботи однієї електрокари за добу визначається за формулою

 

, (4)

 

де – тривалість зміни, хв.;

– режим роботи підприємств (кількість змін за добу);

– коефіцієнт використання електрокар в часі.

Тривалість одного рейсу між цехами (тривалість обороту) визначається за формулою

, (5)

 

де – тривалість навантаження, хв.;

– тривалість руху електрокари між цехами в одному напрямі,

хв.;

– тривалість розвантаження, хв.

ЗАВДАННЯ 2

Комерційна компанія згідно з довгостроковою угодою закуповує товар “С” в пункті “А” і реалізує його через свій склад оптової торгівлі в пункті “В”. Між пунктами “А” і “В” існує залізничне та автомобільне сполучення. Визначити, використання якого виду транспорту забезпечує комерційній компанії найбільший річний прибуток.

 

Таблиця 2 – Вихідні дані

Показники	Варіанти
1 Тривалість перевезення, доб.: - залізницею ( ); - автотранспортом ( )
2 Тривалість часу на закупівлю товару і його зберігання на складі, доб. ( )
3 Ціна придбання партії товару в пункті “А” і його зберігання, тис. грн ( )
4 Затрати на транспортування товару, тис. грн: - залізницею ; - автотранспортом
5 Доходи комерційної компанії від реалізації партії товару, тис. грн ( )

 

ЗАВДАННЯ 4

Визначити річну потребу в свердлах на одному з робочих місць поточної лінії, обладнаному багатошпиндельним свердлильним станком, де одночасно свердлиться чотири отвори в деталі.

Таблиця 3 – Вихідні дані

Показники	Варіанти
1 Норма машинного часу на одночасне свердління чотирьох отворів у деталі, хв.	0,5	0,6	0,4	0,5	0,4	0,4	0.7	0,6	0,5	0,4
2 Довжина ріжучої частини свердла, мм
3 Товщина шару ріжучої частини свердла, що зточується при кожній переточці свердла, мм	0,7	0,6	0.6	0,7	0,8	0,7	0,8	0,8	0,7	0,6
4 Стійкість свердла (тривалість безперервної роботи між переточками), год.	1,0	1,1	1,2	1,0	1,2	1,1	1,2	1,0	1,1	1,2
5 Коефіцієнт передчасного виходу свердла з ладу	0,05	0,07	0,06	0,05	0,05	0,07	0,06	0,05	0,07	0,06
6 Кількість деталей, що виготовляються на поточній лінії за зміну
7 Режим роботи лінії, (кількість змін)
8 Кількість робочих днів у році

 

 

ЗАВДАННЯ 5

Визначити річну потребу в підрізних різцях для токарної обробки деталі на одному з робочих місць поточної лінії.

 

Вихідні дані

 

Тривалість зміни - 8 год. 12 хв. Режим роботи лінії двозмінний. Втрати робочого часу з різних причин - 5 % режимного фонду часу лінії. Кількість робочих днів на рік - 250. Інші дані наведені в таблиці 4.

 

Таблиця 4 - Вихідні дані до завдання 5

Показники	Варіанти
1. Норми штучного часу на токарну обробку однієї деталі підрізним різцем на поточній лінії, хв.
2. Коефіцієнт машинного часу	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8
3. Довжина ріжучої частини різця, мм
4. Товщина шару ріжучої частини різця, що сточується при кожній заточці різця, мм			0,8					0,8		0,8
5. Стійкість різця (тривалість безперервної роботи між переточками), год.	5,5	6,0	5,5	6,5	4,5	6,0	4,0	5,5	4,0	3,0
6. Коефіцієнт передаточного виходу різців з ладу	0,05	0,05	0,05	0,05	0,05	0,05	0,05	0,05	0,05	0,05
7. Такт поточної лінії, хв.

 

 

ЗАВДАННЯ 6

Визначити річну потребу в нових шинах для вантажного автопідприємства.

 

Таблиця 5 – Вихідні дані

Показники	Варіант	Основні типи вантажних автомобілів
ГАЗ	ЗИЛ	МАЗ	КАМАЗ	КРАЗ
1 Середньорічна кількість автомобілів, що планується, шт.
2 Середньорічний пробіг однієї машини, тис. км
3 Амортизаційний пробіг однієї шини, тис. км
4 Кількість коліс на одній машині, шт., у т.ч. запасних

 

Потреба в шинах для вантажних автомобілів інших типів складає 8 % сукупної потреби в шинах вантажних автомобілів основних типів.

 

ЗАВДАННЯ 7

Визначити параметри системи управління запасами:

а) оптимальний розмір партії матеріального ресурсу (у вартісних і натуральних показниках), що замовляється підприємством, за критерієм мінімуму сукупних витрат на їх транспортування і зберігання на складі, використовуючи формулу Уілсона;

б) кількість поставок протягом року;

в) тривалість часу між поставками:

- в календарній кількості діб,

- в кількості робочих діб;

г) потребу в ресурсах за робочу добу в фізичному і грошовому вимірах;

д) гарантійний запас в фізичному і грошовому вимірах;

є) максимальне споживання за проміжок часу між поставками в фізичному і грошовому вимірах;

ж) величину оборотних коштів у виробничих запасах.

 

Таблиця 6 – Вихідні дані

Показники	Позначення	Варіанти
1 Річний обсяг споживання матеріального ресурсу, тис. грн.	Q
2 Затрати на транспортування партії матеріального ресурсу, тис. грн	K	1,7	1,9	2,1	2,4	2,7	2,5	2,3	1,5	2,2	2,4
3 Затрати на зберігання партії матеріального ресурсу у % до її вартості	M
4 Вартість фізичної одиниці матеріального ресурсу, тис. грн	Ц	1,10	0,98	1,05	1,12	0,94	1,14	1,12	0,95	1,15	1,07

 

ЗАВДАННЯ 8

 

Визначити місячний страховий і оптимальний середній поточний запас товару “М” на складі комерційно-виробничого підприємства оптової торгівлі виходячи з обсягів постачання і реалізації товару, обумовленими відповідними довгостроковими угодами з постачальниками і замовниками товару та ймовірності виконання цих угод.

 

Вихідні данні

У відповідності з діючими угодами між комерційно-виробничим підприємством оптової торгівлі і його економічними партнерами передбачено, що поставку товару “М” комерційному підприємству протягом наступного місяця здійснюють три підприємства, що його виробляють, а після його розфасування цей товар поставляється протягом цього місяця чотирьом підприємствам-замовникам. В таблиці 7 наведено планові обсяги постачання товару “М” комерційно-виробничому підприємству ( ) і плановий обсяг його відвантаження підприємствам-замовникам після розфасування в наступному місяці ( ).

 

Таблиця 7 – Обсяги постачання і відвантаження товару “М” у

відповідності з діючими угодами

Варіанти	Обсяги постачань, т ( )	Обсяги відвантажень, т ( )
підпр. 1	підпр. 2	підпр. 3	підпр. 1	підпр. 2	підпр. 3	підпр. 4

 

За даними статистичного обліку за попередні десять місяців, виконання угод на постачання товару “М” комерційно-виробничому підприємству і відвантаження цього товару після його розфасування підприємствам-замовникам (дисципліна виконання господарських угод) характеризується такими показниками (таблиця 8).

 

 

Комплекс задач № 4

ЗАВДАННЯ 9

Визначити оптимальне місце розташування складу комерційної компанії, що реалізує металопрокат і вироби з металу. Компанія має довгострокові договори на постачання металу з шістьма підприємствами згідно яких транспортні операції здійснюються автотранспортом комерційної компанії. В таблиці вихідних даних наведено місячні обсяги поставок металу підприємствам відповідно договірним умовам і координати розташування підприємств-споживачів відповідно розташування офісу комерційної компанії, координати розташування якої прийнято нульовою точкою.

 

ЗАВДАННЯ 10

 

Підприємства А і В випускають однотипну продукцію. Визначити границю ринку збуту товару, де кожне підприємство буде мати комерційну перевагу за наступних умов:

а) обидва підприємства реалізують свою продукцію в місці їх розташування;

б) з метою розширення границі ринку збуту підприємство В наблизило склад товарної продукції до підприємства А.

 

Таблиця 11 – Вихідні дані

Показники	Позначення	Варіанти
1 Ціна одиниці товару:   - на підприємстві А; - на підприємстві В
2 Відстань між підприємствами А і В, км
3 Відстань між підприємством В і його складом товарної продукції, км
4 Збільшення ціни одиниці товару на підприємстві А в наслідок додаткових витрат, пов’язаних із функціонуванням складу, грн
5 Транспортні витрати покупців на перевезення одиниці товару на один км, грн		0,4	0,5	0,4	0,5	0,4	0,5	0,4	0,5	0,4	0,5

 

Питання для контролю знань

1. Мета і задача транспортної логістики.

2. Поняття оптимального розміру партії замовлення і його визначення.

3. Види матеріальних запасів та їх характеристика.

4. Поняття маркетингу.

5. Етапи розвитку маркетингу у світі.

6. Види маркетингу в залежності від стану попиту на ринку.

7. У чому полягає мета транспортного маркетингу?

8. Основні завдання відділу маркетингу на підприємстві.

9. У чому полягає взаємодія маркетингу та логістики?

10. Сформулюйте відмінності маркетингу і логістики?

11. У чому полягає координація маркетингу та логістики в сучасній компанії?

12. У чому полягає маркетинг транспортних послуг?

13. Дайте визначення поняттю міжнародний маркетинг.

14. Проаналізуйте ринкові можливості транспортного підприємства.

15. Охарактеризуйте ринок транспортних послуг.

16. Що називається місткістю транспортного ринку?

17. Які питання відносять до компетенції маркетингу у транспортній логістиці?

18. У чому полягає планування доходів і витрат транспорту?

 

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

 

1. Ломотько Д.В. Маркетинг і логістика // Конспект лекцій. УкрДАЗТ, 2003.

2. Закон України «Про залізничний транспорт» // Магістраль. – 1996. №56 або «Основні нормативні акти в області залізничного транспорту України». – Харків: УкрДАЗТ, 2000.

3. Правила перевезень вантажів: Збірник ППТЗТ України № 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 та інші. – Київ, 1997 – 2002 рр.

4. Гаджинский А.М. Логістика: Ученик. – М.: “Дашков и К”, 2010 – 245 с.

5. Данько М.І., Бутько Т.В., Котенко А.М. та ін. Транспортна логістика. Складові транспортної логістики: Навчальний посібник Х.: УкрДАЗТ, 2004 – 158с.

6. Демичев Г.М., Каменеві Н.Г. Складское и тарное хозяйство. – М.: Высшая школа, 1990.

7. Неруш Ю.М. Грузовые перевозки и тарифы. – М.: Транспорт, 1998.

8. Рекомендації з техніко-економічних розрахунків окремих показників експлуатаційної роботи залізниць. – К.: Транспорт України, 2002.

9. Романович Є.В., Козар Л.М., Запара В.М. Виробнича логістика: Навчальний посібник Х.: УкрДАЗТ, 2007 – 302 с.

10. Балака Є.І., Краснокутська Ю.В., Чередниченко О.Ю. Організація виробництва на промислових підприємствах // Конспект лекцій. – Харків: УкрДАЗТ, 2003. Ч.1. – 42 с.

11. Балака Є.І., Краснокутська Ю.В., Чередниченко О.Ю. Організація виробництва на промислових підприємствах // Конспект лекцій. – Харків: УкрДАЗТ, 2003. Ч.2. – 50 с.

12. Транспортна логістика: Підручнік під редакцією Л.Б. Міротіна – М. „Екзамен 2003”.

13. Ф. Котлер „Маркетинг” – М.: Економіка 1980р.

14. Голубков Е.П. Основи маркетинга: Учебник. – М.: Изд. Финпресс, 1999.

15. Грэм Х., Сондерс Д., Пирс Н. Маркетинговая стратегия и конкурентное преимущество. – Днепропетровск: Баланс-Бизнес Букс, 2005.

 

 

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ

 

до виконання контрольної роботи та проведення практичних занять з дисципліни «Логістика» і «Транспортний маркетинг та логістика»

 

Відповідальний за випуск Світлична С.О.

 

Редактор …

________________________________

Підписано до друку ……

Формат паперу 30х84 1/16. Папір писальний.

Умовн.-друк.арк. 1,0. Обл.-вид.арк. 1,25.

Замовлення № Тираж ….. Ціна

______________________________________________________

Видавництво УкрДАЗТу, свідоцтво ДК 2874 від 12.06.2007 р.

Друкарня УкрДАЗТу,

61050, Харків – 50, майд. Фейєрбаха,7

Вступ

Відповідно до навчальних планів студенти спеціальності «Організація перевезень і управління на транспорті (залізничний транспорт)» виконують практичні завдання і контрольну роботу з дисциплін «Логістика» і «Транспортний маркетинг та логістика», метою яких є оволодіння теоретичними положеннями та набуття практичних навичок щодо вирішення задач оптимізації матеріальних потоків, які протікають в різних галузях виробничої сфери.

Варіанти контрольної роботи обираються студентами згідно останньої цифри шифру залікової книжки.

 

Комплекс задач № 3

Транспортна і заготівельна логістика

ЗАВДАННЯ 1

Визначити необхідну кількість електрокар для перевезення деталей між механозбиральним і термічним цехами.

Деталі виготовляються в механозбиральному цеху і перевозяться до термічного цеху для проведення термообробки, після чого повертаються до механозбирального цеху, де здійснюється збирання готового виробу.

 

Таблиця 1 – Вихідні дані

Показники	Варіанти
1 Кількість вантажу, що перевозиться між цехами в обох напрямках за добу, т
2 Відстань між цехами, м.
3 Маршрут деталей	Двосторонній
4 Вантажопідйомність електрокари, т		1,5		1,5		1,5				1,5
5 Середня швидкість руху електрокари, м/хв.
6 Середня тривалість навантаження і розвантаження в кожному цеху, хв.
7 Коефіцієнт використання вантажопідйомності електрокари	0,75	0,7	0,8	0,75	0,75	0,85	0,70	0,75	0,80	0,75
8 Коефіцієнт використання електрокари в часі	0,95	0,90	0,93	0,85	0,90	0,95	0,95	0,92	0,89	0,95
9 Режим роботи електрокар (кількість змін)
10 Тривалість зміни, хв.