Приёмка и сдача подвижного состава на линии

Приёмка подвижного состава на линии производится в пунктах заступления локомотивных бригад на смену, в соответствии суточных нарядов.

Машинист, принимающий подвижной состав, обязан оформить явку на работу согласно п. 2.3 настоящей Инструкции.

Расписаться за ознакомление с инструктажем в Книге росписи за приказы и Книге явок машинистов. Уточнить у машиниста-инструктора оперативную обстановку на линии.

Заблаговременно выйти для встречи своего маршрута на соответствующем путь станционной платформы. В случае сбоя графика, руководствоваться распоряжениями машиниста-инструктора.

Машинист, заканчивающий смену, после остановки поезда у постоянного сигнального знака «Остановка первого вагона» и открытия дверей, производит ПСТ, нажимает ПБ, встаёт со своего рабочего места и ведёт наблюдение за высадкой и посадкой пассажиров по поездному зеркалу заднего вида. Называет время отправления поезда со станции, сигнальное показание АЛС. Информирует машиниста, принимающего смену, о техническом состоянии подвижного состава и укомплектованности его поездным снаряжением. Выходит на платформу и контролирует действия машиниста принявшего смену.

Все замечания, обнаруженные в процессе эксплуатации подвижного состава, записываются в Журнал технического состояния подвижного состава Т-6 с указанием фамилии, времени приёмки и сдачи.

Машинист, заступающий на смену, заходит в кабину управления, повторяет сигнальное показание АЛС на основном терминале пульта машиниста, показание выходного (маневрового) светофора, и при разрешающем сигнальном показании занимает место за пультом управления.

Убеждается во включенном положении устройства ПА АТП, устройств КСР, КОУ, наличии трёхгранника, открытое положение и опломбирование разобщительных кранов ТМ,НМ крана машиниста DAKO BSE, ЭПК-АРС, ЭПК-ЭТ, автостопа, заряжает ТМ.

Проверяет, по манометру, наличие давления воздуха в НМ, ТМ, ТЦ, положение автоматических выключателей, ведёт наблюдение за высадкой и посадкой пассажиров по поездному зеркалу заднего вида. Перед окончанием посадки пассажиров, включает радио-информатор.

За пять секунд до отправления поезда по расписанию, при отсутствии препятствий, но не ранее окончания высадки пассажиров, закрывает двери. При разрешающем сигнальном показании выходного светофора, разрешающем сигнальном показании АЛС и отсутствии препятствий для отправления поезда со станции, плавно приводит поезд в движение, наблюдая в поездное зеркало заднего вида за беспрепятственным проследованием всего поезда в тоннель и за сигналами, которые могут быть поданы с платформы.

При скорости движения поезда 50 км/час производит пробу пневмотормозов на эффективность, путём повышения давления в ТЦ до 0,9-1,1 кг/см². При этом скорость движения поезда должна снизиться на 10 км/час на расстоянии не более 100 м.

На первом обороте, машинист, заступивший на смену, проверяет поездное снаряжение и производит запись в Журнал технического состояния подвижного состава Т-6 о приёмке подвижного состава.

Обо всех выявленных недостатках, после приёмки подвижного состава, о которых сдавший машинист не информировал принявшего машиниста, машинист обязан сообщить дежурному машинисту-инструктору и записать в журнал Т-6.

Сдавший смену машинист обязан, стоя на платформе, прослушать подвижной состав в движении, при его отправлении со станции и проверить исправность красных сигнальных огней ограждающих хвост поезда. В случае выявления неисправности на подвижном составе, угрожающей безопасности движения, немедленно доложить ДЦХ по телефону тоннельной связи, расположенном в торце платформы. Пройти после сменный медосмотр и явиться на линейный пункт для уточнения времени, места заступления на следующую смену согласно суточного наряда.

Обо всех случаях, приведших к снятию подвижного состава с линии (по неисправности или обнаружении постороннего, бесхозного предмета), машинист, после окончания смены обязан написать донесение.